敦煌的风沙迷不了你的眼睛，大漠孤烟也是JEEP的桃花源。别再妄想谁赐你乌托邦，发动你的JEEP，无禁区的人生就在脚下!刚穿越完有“越野圣地”(RubiconTrail)之称的美国卢比肯道，2012款Jeep牧马人就来到了中国西部的大漠里。在上个月敦煌举办一年一度的Jeep风云盛典上，Jeep正式发布了其旗下全新的牧马人车型。
　　虽然从外形上来看，依旧是牧马人永恒经典的造型，和2011款相比几乎很难看出有差别。但眼前这款全新的牧马人，内心已经进化得更加“强大”了。
　　焕然一“心”公路适应性更强
　　还记得老款Jeep牧马人那3.8L的发动机吗，搭载4挡手自一体变速器，在平坦的公路上行驶时，丝毫不像它在越野路面那样潇洒，低转速发动机很难在4挡自动变速器的调动下发挥它的潜力，基本上时速开到80km／h以上，你就感觉到很费劲，同时偏硬的减振系统和有些偏大的行驶噪声，也让舒适感缺失。
　　不过以上提到老款Jeep牧马人的这些不足，对于2012款的Jeep牧马人来说，已经不复存在了。经过升级全新的动九总成，以及对悬架和转向系统进行调整，全新的Jeep牧马人已经具备了更强的公路适应性。
　　敦煌至玉门关笔直的沙漠公路上，是完美体验2012款Jeep牧马人公路性能的好地方。新的3.6L Pentastar V6全铝发动机，较此前的3.8L V6发动机，功率提升40％(增加了63kw)，达到209kw。扭矩的提升同样非常显著，从315Nm增加到347Nm。性能更佳的新动力平台，加速性能的提升很明显，同样是两门版的Jeep牧马人Rubicon车型，2012款Rubicon车型起步加速时动力的输出比起老款车型要更直接了，即便是中后段的急加速，动力的储备也是不错的，可以很轻松把速度从80km／h，或者是120km／h提升到150km／h以上，对于像Rubicon这样硬派四驱车，这样的公路性能实属难得了。
　　实际上，这一点从数据也可以反映出来，虽然由于条件限制，我们还没有对它进行测试，但是官方公布的百公里加速时间是8.1s，比起老款的10.6s，快了2.5s，这套新动力总成的性能表现，可见非同一般。看来新款的发动机能够荣获美国权威汽车杂志Ward“年度十佳发动机”称号，也是实至名归。
　　其实，2012款Jeep牧马人公路行驶性能的提升，还不止这些。经过调整之后的转向系统，转向虚位更少，转向也更直接精准。而减振系统也发生了变化，高速时已经不是之前那种硬邦邦的感觉，有了更多的舒适性。
　　再度升级　四驱性能提升
　　或许，有人会说，前面提到2012款Jeep牧马人所带来的那些变化，是Jeep牧马人从OFF ROAD向ON ROAD作出的一种妥协。但事实并不是这样，2012款Jeep牧马人对于四驱能力的打造仍旧是不遗佘力的。
　　老款Jeep牧马人四驱能力的强悍已经是毋容置疑的了，其为牧马人SAHALA车型配置的Command-Trac机械分时四驱系统，以及专为Rubicon量身定制的RocbTrac机械式分时四驱系统，以超强的越野能力一直被认为是硬派四驱的典型代表。
　　而相比之下，2012款Jeep牧马人的越野能力还要更突出些，因为Jeep再次对其四驱能力进行升级。
　　一方面，其不仅使用更加坚固的底盘和更加粗壮牢固的新一代DANA 44重载整体式前后车桥，以确保在各种路况下的行驶安全性；另一方面，在接近角、通过角和离去角这些关平车身通过性的关键设计方面，也做了提升，2012款Jeep牧马人这三项的数据分别为38°、22°(四门版是18°)和31°，相比起老款牧马人来说，有了小幅的提升。而且，在进入中国之前，2012款Jeep牧马人就曾经在世界上最严峻的道路上接受测试，并一举获得Trail-Rated荣誉徽章。
　　或许，这也是此次2012款Jeep牧马人敢自信的来到敦煌，任由来自全国各地的媒体试驾者驾驶着它去挑战大漠的原因。无禁区的人生要活彻底
　　其实，与其说是用沙漠未让我们检验2012款Jeep牧马人的性能，让大家了解它作为“极致四驱利器”，可以应付任何路面情况，不断突破禁区的能力，倒不如说是Jeep在向它的粉丝们，尤其是牧马人这一车型的拥趸们宣示了一种独特的生活方式一种能够始终忠于自我意识，不断突破各种禁区与束缚，真正为自己彻底活一次的生活方式。
　　这种生活方式，简单的归结，就是只要心里向往自由，脚下就没有禁区。准确地说，这也是2012款Jeep牧马人给我们带来的“Jeep精神”。