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摘要：本文对输油管道焊接时需要注意因素进行分析。
关键词：输油;管道;焊接;因素
1 对于管道本体缺陷的管理
（1）管道内检测。为了更详尽的了解管道的运行情况，进一步掌握管道中存在的管道制造缺陷和打孔盗油支管，在管道管理中需定期对管道进行内检测。检测器通过发送-跟踪监听-接收等步骤完成内检测。
（2）进行管道外检漏。由于管道铺设施工时的误伤，以及第三方施工等，很容易造成管道外防腐层破损。为了及时发现管道外防腐层漏点，通常管道人员使用PCM+进行管道外防腐层检漏，通过DB值大小、箭头指向确定漏点位置，进行开挖，完成防腐层修复。
2 利用自动化及网络信息技术进行管道监控
加强长距离输油管道的安全运行管理不仅要依靠完善的制度和机制保证，同时也要依靠先进的科学技术。在自动化、电子信息技术快速发展的今天，输油管道运行管理也要积极融入这些先进的技术，提高运行管理水平。在输油管道漏点检测方面，可以采用超声波传感仪，当管线某些区域发生泄漏时，仪器的检测频率将发生变化，从而能判断出管道发生泄露。利用自动化报警系统可以对管道中关键部件进行运行状态和报警信息采集，利用无线网络或卫星遥感技术可以将这些信息传送到远程监控中心，为长距离输油管道运行维护人员提供参考依据。针对不法分子偷油破坏管道的现象，可以采用视频监控或卫星拍摄等多种方式进行。
3 加强管道运行管理人员培训工作
归根结底，输油管道的管理工作是由人来完成的。毕竟，人的能力有较大的局限性，容易出现粗心大意或工作失误，这些都是影响长距离输油管道安全稳定运行的不利因素。因此，必须做好人事管理控制，减少人为因素对管道安全运行的影响。在输油管道的实际安全管理中，应加强人员培训，提高安全管理意识，树立安全生产观念。于此同时，专业技术人员需要提高自身的专业技术水平，加强实战训练，面对突发性故障能为企业抓紧生产时间，节约维修成本，减少企业损失。最重要的是要加强平时的应急演练，提高应对突发事件的能力，面对实际问题可以更加熟练，减少操作失误的发生。同时，长距离输油管道的安全管理离不开专业的规章制度。每位员工必须按照公司章程办事，规范安全管理人员的操作行为，防止非标准操作造成的安全事故。
4 选择合适的长输管道腐蚀防护材料
随着我国经济和技术的飞速发展，在长输管道的腐蚀防护技术上，传统的沥青防腐技术逐渐被新型的双层溶解环氧技术代替。在长输管道的防腐层上一定要优先使用耐腐蚀性强、绝缘性能好以及透气性强的材料。另外，在长输管道建设工程的施工中需要全面分析施工场地的自然环境和土壤特征，选择合适的防腐层材料。例如，在山地铺设长输管道时，要使用抗冲击性能良好的三层聚乙烯防腐材料。
5 电焊焊接过程中裂纹的产生及预防措施
在电焊焊接的过程中，裂纹的产生也是一种常见的现象，电焊焊接会收到环境应力等其他因素的影响，所以也在电焊焊接的过程中金属局部被破坏，所以就可能会出现裂纹的现象，裂纹会在一定程度上降低焊接头的强度，甚至还可能会导致焊接断裂，所以我们就需要在焊接的过程中避免裂纹的产生。为了进一步，防止裂纹的产生在焊接的过程中，我们必须要选择合理的焊接方法，并且要按照焊接标准来进行焊接。当然在焊接的过程中，我们还需要改善散热条件并且要进行合理的预热，这样也可以在一定程度上防止裂纹的产生。
6 电焊焊接技术的发展和应用
电焊焊接技术教育已经有很多年的发展历史，它主要就是针对于事故，车辆维修和车身修复所使用的一种技术手段之一。随着社会的不断快速发展，传统的焊接技术已经不能满足当前社会的发展需求，并且传统的焊接技术操作起来比较困难，工作效率也比较低下，在焊接过程中发生变形的概率比较高，所以我们就需要发展新的电焊焊接技术。在发展新的电焊焊接技术中，我们要，总结传统电焊技术的缺点，从而改变这些缺点，适应社会的发展需求。新的电焊技术相对于传统的电焊技术来说，操作起来比较简便，并且他的工作效率也比较高，焊接效果也比较好，在焊接过程中也不容易出现变形的情况，所以新的焊接技术的应用范围不断扩大。近些年来我国的汽车发展速度也越来越快，对汽车质量的关注也越来越多，并且在汽车中一般都设置了吸能区，所谓的吸能区就是在汽车发生碰撞事故时，能够最大程度上减少汽车的碰撞力，并且还可以有效地缓和，这样就可以在一定程度上保证车上驾乘人员的生命安全。吸能区主要就是通过对能量材料的吸收来发生作用的，而且它也主要是在受力发生变形时来实现的，这样就可以减少碰撞力的作用，可以达到修复车辆的目的。需要我们注意的就是对吸能区的焊接技术，传统的焊接技术已经不能满足吸能区的需求，所以我们就需要进一步更新焊接技术。科学技术的不断进步使得焊接方式也在不断发生变化，最长见的就是二氧化碳焊，这项技术在汽车中也被广泛使用，所以我们要对这项焊接技术进行分析，我们首先要确定对焊丝的选择，我们一定要选择符合标准和规范的焊丝，不能贪图便宜而选择一些质量不好的焊絲，这样就很容易造成焊接不动的情况，从而发生危险。当然，我们还需要对惰性气体进行保护，也就是对二氧化碳焊进行保护，我们一定要按照合适的比例来进行混合使用，这样才可以进一步防止在焊接过程中熔穿现象的出现，并且也需要按照国家的标准来进行焊接，从而保证焊接的正常运行。
结束语
综上所述，长距离输油管道焊接的安全运行管理是一项较为复杂困难的工作，主要是由因为输输油管道工程线路很长，经过的区域气候条件、地理环境都有很大的差异性，特别是腐蚀、寒冷等因素对输输油管道的影响较为严重，导致管道焊接安全管理工作的开展有较大的难度，为保证长距离输油管道的安全运行，必须要从管道焊接运行维护管理制度上和技术方面共同发力，加大人力、财力、物力的投入，不断提升长距离输油管道焊接安全运行管理水平。
关键词：输油;管道;焊接;因素
1 对于管道本体缺陷的管理
（1）管道内检测。为了更详尽的了解管道的运行情况，进一步掌握管道中存在的管道制造缺陷和打孔盗油支管，在管道管理中需定期对管道进行内检测。检测器通过发送-跟踪监听-接收等步骤完成内检测。
（2）进行管道外检漏。由于管道铺设施工时的误伤，以及第三方施工等，很容易造成管道外防腐层破损。为了及时发现管道外防腐层漏点，通常管道人员使用PCM+进行管道外防腐层检漏，通过DB值大小、箭头指向确定漏点位置，进行开挖，完成防腐层修复。
2 利用自动化及网络信息技术进行管道监控
加强长距离输油管道的安全运行管理不仅要依靠完善的制度和机制保证，同时也要依靠先进的科学技术。在自动化、电子信息技术快速发展的今天，输油管道运行管理也要积极融入这些先进的技术，提高运行管理水平。在输油管道漏点检测方面，可以采用超声波传感仪，当管线某些区域发生泄漏时，仪器的检测频率将发生变化，从而能判断出管道发生泄露。利用自动化报警系统可以对管道中关键部件进行运行状态和报警信息采集，利用无线网络或卫星遥感技术可以将这些信息传送到远程监控中心，为长距离输油管道运行维护人员提供参考依据。针对不法分子偷油破坏管道的现象，可以采用视频监控或卫星拍摄等多种方式进行。
3 加强管道运行管理人员培训工作
归根结底，输油管道的管理工作是由人来完成的。毕竟，人的能力有较大的局限性，容易出现粗心大意或工作失误，这些都是影响长距离输油管道安全稳定运行的不利因素。因此，必须做好人事管理控制，减少人为因素对管道安全运行的影响。在输油管道的实际安全管理中，应加强人员培训，提高安全管理意识，树立安全生产观念。于此同时，专业技术人员需要提高自身的专业技术水平，加强实战训练，面对突发性故障能为企业抓紧生产时间，节约维修成本，减少企业损失。最重要的是要加强平时的应急演练，提高应对突发事件的能力，面对实际问题可以更加熟练，减少操作失误的发生。同时，长距离输油管道的安全管理离不开专业的规章制度。每位员工必须按照公司章程办事，规范安全管理人员的操作行为，防止非标准操作造成的安全事故。
4 选择合适的长输管道腐蚀防护材料
随着我国经济和技术的飞速发展，在长输管道的腐蚀防护技术上，传统的沥青防腐技术逐渐被新型的双层溶解环氧技术代替。在长输管道的防腐层上一定要优先使用耐腐蚀性强、绝缘性能好以及透气性强的材料。另外，在长输管道建设工程的施工中需要全面分析施工场地的自然环境和土壤特征，选择合适的防腐层材料。例如，在山地铺设长输管道时，要使用抗冲击性能良好的三层聚乙烯防腐材料。
5 电焊焊接过程中裂纹的产生及预防措施
在电焊焊接的过程中，裂纹的产生也是一种常见的现象，电焊焊接会收到环境应力等其他因素的影响，所以也在电焊焊接的过程中金属局部被破坏，所以就可能会出现裂纹的现象，裂纹会在一定程度上降低焊接头的强度，甚至还可能会导致焊接断裂，所以我们就需要在焊接的过程中避免裂纹的产生。为了进一步，防止裂纹的产生在焊接的过程中，我们必须要选择合理的焊接方法，并且要按照焊接标准来进行焊接。当然在焊接的过程中，我们还需要改善散热条件并且要进行合理的预热，这样也可以在一定程度上防止裂纹的产生。
6 电焊焊接技术的发展和应用
电焊焊接技术教育已经有很多年的发展历史，它主要就是针对于事故，车辆维修和车身修复所使用的一种技术手段之一。随着社会的不断快速发展，传统的焊接技术已经不能满足当前社会的发展需求，并且传统的焊接技术操作起来比较困难，工作效率也比较低下，在焊接过程中发生变形的概率比较高，所以我们就需要发展新的电焊焊接技术。在发展新的电焊焊接技术中，我们要，总结传统电焊技术的缺点，从而改变这些缺点，适应社会的发展需求。新的电焊技术相对于传统的电焊技术来说，操作起来比较简便，并且他的工作效率也比较高，焊接效果也比较好，在焊接过程中也不容易出现变形的情况，所以新的焊接技术的应用范围不断扩大。近些年来我国的汽车发展速度也越来越快，对汽车质量的关注也越来越多，并且在汽车中一般都设置了吸能区，所谓的吸能区就是在汽车发生碰撞事故时，能够最大程度上减少汽车的碰撞力，并且还可以有效地缓和，这样就可以在一定程度上保证车上驾乘人员的生命安全。吸能区主要就是通过对能量材料的吸收来发生作用的，而且它也主要是在受力发生变形时来实现的，这样就可以减少碰撞力的作用，可以达到修复车辆的目的。需要我们注意的就是对吸能区的焊接技术，传统的焊接技术已经不能满足吸能区的需求，所以我们就需要进一步更新焊接技术。科学技术的不断进步使得焊接方式也在不断发生变化，最长见的就是二氧化碳焊，这项技术在汽车中也被广泛使用，所以我们要对这项焊接技术进行分析，我们首先要确定对焊丝的选择，我们一定要选择符合标准和规范的焊丝，不能贪图便宜而选择一些质量不好的焊絲，这样就很容易造成焊接不动的情况，从而发生危险。当然，我们还需要对惰性气体进行保护，也就是对二氧化碳焊进行保护，我们一定要按照合适的比例来进行混合使用，这样才可以进一步防止在焊接过程中熔穿现象的出现，并且也需要按照国家的标准来进行焊接，从而保证焊接的正常运行。
结束语
综上所述，长距离输油管道焊接的安全运行管理是一项较为复杂困难的工作，主要是由因为输输油管道工程线路很长，经过的区域气候条件、地理环境都有很大的差异性，特别是腐蚀、寒冷等因素对输输油管道的影响较为严重，导致管道焊接安全管理工作的开展有较大的难度，为保证长距离输油管道的安全运行，必须要从管道焊接运行维护管理制度上和技术方面共同发力，加大人力、财力、物力的投入，不断提升长距离输油管道焊接安全运行管理水平。