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【摘要】高速公路是我国基础建设项目中的一大重点，能够满足人民交通运输方面的需要。当前，我国公共基础設施的建设技术越来越先进，这也给高速公路建设的规模和工程质量提供了坚实的基础。但由于山区地势和地质情况都比较复杂，再加上近年来生态环境的问题越来越严重，山区高速公路建设方案选定也就至关重要了。本文就提升山区公里规划的可行性方案，提高公路项目质量问题做出一些分析。
【关键词】高速公路;山区;路线设计;选线方法
社会不断发展的同时，人们对交通运输的需求也在逐渐提高。山区建设在改革开放以来获得了突破性发展。但山区与平原地区相比，地形地质更为复杂，自然灾害发生频率也较高，一系列的问题使得山区高速公路建设的难度更高，正是这样，相关监管部门和单位也更加关注山区高速公路的建设工作。山区公路工程的建设存在着很多的难题和挑战，最关键也是需要提前规划好的问题就是公路选线。我国山区公路由于地形崎岖，要求要远远高于平原地区，这些限制性因素都意味着很难准确地对公路路线进行选线工作。所以各建筑单位要明确认识的一点是怎样才能确切掌控线路设计基本思想基础上的科学合理选择项目路线。
1、山区高速公路路线设计思路
1.1 安全设计思路
设计单位要在道路的设计中加强安全意识，完善道路设计可以科学有效地控制交通状况，降低交通事故发生率，尽量降低社会、经济损失。安全设计里要包含工程实体安全和施工操作安全。以公路设计的角度来看，应尽量预防公路自身造成的通行安全问题，采用主动性防治和容错措施和“被动”防护措施相结合地设计方案。前者改进线形设计是的最有效措施，能够提高通车安全性，而设计精准的线形是保证行车安全的基础，可以直接消除产生事故发生的根本诱因。现阶段，运行速度的安全检测和长陡边坡设计的改进是提高边坡线形的有效方法之一。
1.2 环保设计思路
根据环境保护的原则，不破坏环境就是山区公路环保设计地基本内容。设计降低边坡高度的方案，禁止高填深挖。山区公路项目建设对生态环境的威胁集中体现在施工过程中大量挖土和开挖引起的软土地基移位、变形，造成植被破坏和水土流失。根据“环保第一”的基本原则，在地形起伏的高填方段和深基坑段中，可以考虑更多的桥梁、隧道等结构。公路沿线水平纵向线形、地基宽度、结构和设施是一个有机的整体，具有公路沿线的自然特征和人文景观。
1.3 节约设计思路
设计方面节省的成本能给整个工程建设减少了不少成本，尤其是线性设计，会大大影响着工程质量、通车性能和投资成本。为了保证高速公路的舒适性和安全性，保障工程质量，不破坏生态环境，当前应深入发展“经济选线”设计理念，并保持可持续发展、继续线形水平的改进设计。
2、山区高速公路选线方法
2.1 根据地形进行选线
根据地形选择路线意思是选择的公路线路应能达到平面平顺、纵向平衡、横向设计合理的预期效果。山区的地形起伏不定，虽然增加了选线的难度，但如果能合理利用地形并进行合理布局，也能取得达到预期值的选线效果。地形选线方面有两个主要问题需要建设单位注意，一是减轻工程量以及尽可能减小其对环境的威胁。因此，在选择路径时，不但要重视地形标准的问题，还要注意项目成本、项目规模和对周边生态环境的破坏程度。山区选线时，一般要求利用山体的曲折起伏特性来选定曲线而不是直线，由不同线型的有效组合实现综合性能较高的公路线路设计方案。为了实现公路与山体的协调结合，在陡峭的山区部分采用了“半路半桥、左右分隔”等分隔路基方案，尽量减少项目工程量和对山区环境的破坏。
2.2 根据地质进行选线
地质选线是一种基于工程地质资料的公路选线方法，是工程设计、施工和确定方案策略的基础。该方法在降低公路建设成本和工程造价方面发挥了重要作用。
地质选线指的是山区公路选线时应把所选线路的水文地质条件考虑在内。由于山区每个地段都会存在着水文地质方面的差异，如果公路线路定在水文地质条件恶劣的地段，会拖慢建设单位的施工进度，并且难度也会增加，更是无法确保建成公路的通行安全。初步确定选线方案后，建设单位要进行全线路物理性侦测检测，不符合标准的地段要重新调整路线，直至全线地质条件达到标准为止。但是也存在一种情况，就是在实际选线中，由于山区范围的限制，建设项目极有可能要经过一段达不到地质要求的地段，如果绕道而行，成本会大大增加，建成后的效果也可能达不到预期，容易造成事故。此时有必要尽量缩短此地段线的长度来减小施工难度。
2.3 安全原则选线方法
确保山区高速公路的安全通行是建设项目的最基本原则，设计和施工过程中最先要考虑的就是安全问题，这一原则同样也适用于选线。一般要求选线不选在泥石流、动土、崩塌、滑坡等高频线上，也不应该在软土地基或断裂地段上。若不能避免在此地段上施工，就必须设计一个全方位安全预防方案，确保高速公路的质量安全。
2.4 利用新型技术改进选线方法
建设单位可以选用直线、圆曲线、缓和曲线等线路类型。尤其是作为主要的线形类型的缓和曲线，加以灵活运用，让线形更加平顺，增加路线的自由程度，改善线路视觉效果。
此外，可以利用现代侦测技术，如GPS、DTM等，使线形设计更具科学、合理性，提升公路线形设计的效率。通过此类现代高科技手段及时进行调整，检验线路的合理性，在DTM的应用下，对线路位置进行动态可视化优化，精简计算过程，保证工程建设质量。
结语：
本文从不同角度阐述了线路设计的基本思想，并在此基础上对高速公路选线方法进行了概述。以上内容表明，由于地形条件、地质灾害和自然环境等因素的影响，山区公路线路设计和选线难度大。各建设单位及相关部门应注意山区公路的特殊性，综合各种因素，灵活应对建设标准要求，设计安全、环保、舒适的公路，给山区公路建设质量带来设计保证，使山区交通运输领域建设安全地稳步发展。
参考文献：
[1]奉建军.山区高速公路路线优化设计及选线常见问题[J].四川建筑，2018，38（02）：70-71.
[2]黄建峰.高速公路路线设计的基本思路及选线方法[J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（10）：144-146.
[3]娄彦涛.山区高速公路路线设计的问题探讨[J].交通节能与环保，2016，12（04）：60-63.
【关键词】高速公路;山区;路线设计;选线方法
社会不断发展的同时，人们对交通运输的需求也在逐渐提高。山区建设在改革开放以来获得了突破性发展。但山区与平原地区相比，地形地质更为复杂，自然灾害发生频率也较高，一系列的问题使得山区高速公路建设的难度更高，正是这样，相关监管部门和单位也更加关注山区高速公路的建设工作。山区公路工程的建设存在着很多的难题和挑战，最关键也是需要提前规划好的问题就是公路选线。我国山区公路由于地形崎岖，要求要远远高于平原地区，这些限制性因素都意味着很难准确地对公路路线进行选线工作。所以各建筑单位要明确认识的一点是怎样才能确切掌控线路设计基本思想基础上的科学合理选择项目路线。
1、山区高速公路路线设计思路
1.1 安全设计思路
设计单位要在道路的设计中加强安全意识，完善道路设计可以科学有效地控制交通状况，降低交通事故发生率，尽量降低社会、经济损失。安全设计里要包含工程实体安全和施工操作安全。以公路设计的角度来看，应尽量预防公路自身造成的通行安全问题，采用主动性防治和容错措施和“被动”防护措施相结合地设计方案。前者改进线形设计是的最有效措施，能够提高通车安全性，而设计精准的线形是保证行车安全的基础，可以直接消除产生事故发生的根本诱因。现阶段，运行速度的安全检测和长陡边坡设计的改进是提高边坡线形的有效方法之一。
1.2 环保设计思路
根据环境保护的原则，不破坏环境就是山区公路环保设计地基本内容。设计降低边坡高度的方案，禁止高填深挖。山区公路项目建设对生态环境的威胁集中体现在施工过程中大量挖土和开挖引起的软土地基移位、变形，造成植被破坏和水土流失。根据“环保第一”的基本原则，在地形起伏的高填方段和深基坑段中，可以考虑更多的桥梁、隧道等结构。公路沿线水平纵向线形、地基宽度、结构和设施是一个有机的整体，具有公路沿线的自然特征和人文景观。
1.3 节约设计思路
设计方面节省的成本能给整个工程建设减少了不少成本，尤其是线性设计，会大大影响着工程质量、通车性能和投资成本。为了保证高速公路的舒适性和安全性，保障工程质量，不破坏生态环境，当前应深入发展“经济选线”设计理念，并保持可持续发展、继续线形水平的改进设计。
2、山区高速公路选线方法
2.1 根据地形进行选线
根据地形选择路线意思是选择的公路线路应能达到平面平顺、纵向平衡、横向设计合理的预期效果。山区的地形起伏不定，虽然增加了选线的难度，但如果能合理利用地形并进行合理布局，也能取得达到预期值的选线效果。地形选线方面有两个主要问题需要建设单位注意，一是减轻工程量以及尽可能减小其对环境的威胁。因此，在选择路径时，不但要重视地形标准的问题，还要注意项目成本、项目规模和对周边生态环境的破坏程度。山区选线时，一般要求利用山体的曲折起伏特性来选定曲线而不是直线，由不同线型的有效组合实现综合性能较高的公路线路设计方案。为了实现公路与山体的协调结合，在陡峭的山区部分采用了“半路半桥、左右分隔”等分隔路基方案，尽量减少项目工程量和对山区环境的破坏。
2.2 根据地质进行选线
地质选线是一种基于工程地质资料的公路选线方法，是工程设计、施工和确定方案策略的基础。该方法在降低公路建设成本和工程造价方面发挥了重要作用。
地质选线指的是山区公路选线时应把所选线路的水文地质条件考虑在内。由于山区每个地段都会存在着水文地质方面的差异，如果公路线路定在水文地质条件恶劣的地段，会拖慢建设单位的施工进度，并且难度也会增加，更是无法确保建成公路的通行安全。初步确定选线方案后，建设单位要进行全线路物理性侦测检测，不符合标准的地段要重新调整路线，直至全线地质条件达到标准为止。但是也存在一种情况，就是在实际选线中，由于山区范围的限制，建设项目极有可能要经过一段达不到地质要求的地段，如果绕道而行，成本会大大增加，建成后的效果也可能达不到预期，容易造成事故。此时有必要尽量缩短此地段线的长度来减小施工难度。
2.3 安全原则选线方法
确保山区高速公路的安全通行是建设项目的最基本原则，设计和施工过程中最先要考虑的就是安全问题，这一原则同样也适用于选线。一般要求选线不选在泥石流、动土、崩塌、滑坡等高频线上，也不应该在软土地基或断裂地段上。若不能避免在此地段上施工，就必须设计一个全方位安全预防方案，确保高速公路的质量安全。
2.4 利用新型技术改进选线方法
建设单位可以选用直线、圆曲线、缓和曲线等线路类型。尤其是作为主要的线形类型的缓和曲线，加以灵活运用，让线形更加平顺，增加路线的自由程度，改善线路视觉效果。
此外，可以利用现代侦测技术，如GPS、DTM等，使线形设计更具科学、合理性，提升公路线形设计的效率。通过此类现代高科技手段及时进行调整，检验线路的合理性，在DTM的应用下，对线路位置进行动态可视化优化，精简计算过程，保证工程建设质量。
结语：
本文从不同角度阐述了线路设计的基本思想，并在此基础上对高速公路选线方法进行了概述。以上内容表明，由于地形条件、地质灾害和自然环境等因素的影响，山区公路线路设计和选线难度大。各建设单位及相关部门应注意山区公路的特殊性，综合各种因素，灵活应对建设标准要求，设计安全、环保、舒适的公路，给山区公路建设质量带来设计保证，使山区交通运输领域建设安全地稳步发展。
参考文献：
[1]奉建军.山区高速公路路线优化设计及选线常见问题[J].四川建筑，2018，38（02）：70-71.
[2]黄建峰.高速公路路线设计的基本思路及选线方法[J].公路交通科技（应用技术版），2018，14（10）：144-146.
[3]娄彦涛.山区高速公路路线设计的问题探讨[J].交通节能与环保，2016，12（04）：60-63.