【摘 要】
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围绕长距离公交客流时空特征，基于公交IC卡数据，提出以时间不均衡指数、高峰时间占比、方向不均衡指数、沿线公交资源密度、线路平均里程利用系数5项指标构建评价体系，选取4条京
【机 构】
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交通工程北京市重点实验室,交通运输部城市公共交通智能化行业重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51208014);交通运输部建设科技项目(2015318J37130);北京工业大学交通工程科研基地探索项目(2017BJUT-JTJD009)
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围绕长距离公交客流时空特征，基于公交IC卡数据，提出以时间不均衡指数、高峰时间占比、方向不均衡指数、沿线公交资源密度、线路平均里程利用系数5项指标构建评价体系，选取4条京冀长距离公交线路进行案例分析并给出评价雷达图。研究表明：建立的指标体系可有效量化分析评价长距离公交的客流特征，进而对其运营管理提供优化建议。案例计算结果可以看出中心城区长距离公交各项评价指标均小于城区外部公交；815等通勤比重大的跨市域线路公交里程利用率、不均衡性较高，可采用区间车或直达车等调度方式；对于915等资源密度小、里程利用率低的
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