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通过实际测量及数据分析，认为测量现场昼夜等效声级达到７７．７ｄＢ（Ａ），超过了国家标准；快速列车噪声频谱分布复杂，难以治理；列车鸣笛对铁路噪声超标贡献最大，验证了铁路噪声与列车车速的关系，最后提出了控制铁路噪声的建议。
北京市铁路噪声特性实例分析研究
【摘 要】
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通过实际测量及数据分析，认为测量现场昼夜等效声级达到７７．７ｄＢ（Ａ），超过了国家标准；快速列车噪声频谱分布复杂，难以治理；列车鸣笛对铁路噪声超标贡献最大，验证了铁路噪声与列车车速的关系，最后
【机 构】
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交通部水运科学研究所安全环保工程部
【出 处】
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铁道劳动安全卫生与环保
【发表日期】
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1999年3期
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