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在日本山口县岩国基地，美军部署大量V-22“鱼鹰”倾转旋翼机。美国国务院有官员表示，在日本部署“鱼鹰”运输机的目的之一，是为了协助日本防御钓鱼岛。在中国和日本就钓鱼岛问题的争端尚处于高温的时候，美国宣布向日本部署一种刚刚服役不久的新型倾转旋翼机，究竟有怎样的目的和意义？
首先我们得先来看看“鱼鹰”是个什么东西？普通的固定翼飞机飞行速度较快，每小时600～700千米不成问题，但是需要面积很大的机场和专用跑道，没有跑道就无法正常起降；而直升机就不需要很大的机场，有一个面积不大的停机坪作为起降场地即可，但直升机的飞行速度较慢，最多每小时也就飞个300千米，作为近海巡逻还差不多，如果要快速赶到较远的地方就办不到了。而“鱼鹰”的设计比较巧妙，它像固定翼飞机一样拥有机翼，在机翼的两个尖端装有可以旋转的涡轮螺旋桨发动机，如果螺旋桨转向前方，就能像普通的固定翼螺旋桨飞机一样通过跑道起降，如果螺旋桨转向上方，又能像直升机一样垂直起降，甚至可以从航母或两栖攻击舰的飞行甲板上起降，这就是它的所谓绝活。
“鱼鹰”在垂直起降时，同样不需要庞大的机场和跑道，只要有一小块地方就足够，而一旦它垂直升空，发动机又能旋转到水平位置，这时它又能像普通的固定翼飞机一样以很高的速度飞行，最大速度能达到每小时600千米，作战半径比目前驻日美军使用的直升机高出4倍多，达722千米，最大速度提高了2倍以上。
现在再来看“鱼鹰”进入日本的目的。美国国务院一名官员2012年7月9日表示，钓鱼岛在1960年日美安全保障条约的管辖范围之内。该条约规定，假如日本受到武装袭击，美国应协助保卫。由此看来，美国在日本部署“鱼鹰”的一个重要目的，是为了协助日本防御钓鱼岛。
那么，“鱼鹰”在冲突环境下，能发挥什么作用呢？它的作用确实不小，每架“鱼鹰”的机组由4人组成，不加燃油时“鱼鹰”体重是15吨，加满油后为21吨，最多能运载9吨的货物。“鱼鹰”的巡航速度为每小时277千米，超过许多军用直升机；如果开足马力，“鱼鹰”能飞出每小时600千米的高速度，几乎接近许多螺旋桨固定翼飞机。“鱼鹰”的“腿脚”也很长，作战半径达到了722千米，满载航程超过1 600千米，性能十分优越。使用现在的直升机从美军驻冲绳普天间基地前往钓鱼岛，需两个半小时，但使用“鱼鹰”，大概只需1小时，而且搭乘的作战部队人数和装备的数量也比现有的直升机多。这无疑增加了驻日美军的反应速度和作战效能。
“鱼鹰”除了可以在机舱内搭载32名全副武装的士兵，还能在舱门口处安装一挺7.62毫米M240机枪或12.7毫米M2机枪，肚皮底下还能安装一挺7.62毫米GAU-1型加特林机枪，每分钟能发射6 000发子弹，通过机组人员遥控射击。美军甚至还考虑给“鱼鹰”加装重型武器，让它变成一个真正的重火力支援平台。
“鱼鹰”能像直升机一样，一动不动地悬停在半空中，这种特点使得“鱼鹰”可以作为方便的空中吊车，除了能让士兵沿绳索滑降，还能快速吊运各种重型装备。比如，它能吊起一门155毫米轻型榴弹炮或一辆多用途突击车，这对于岛屿环境下的作战十分有利，可以帮助军队快速在较远的重要岛礁上建立稳固的火力点，建立坚固的据点。
除了美国人自己，日本自卫队和海上安全局也对V-22表示出非常浓厚的兴趣，日本正在与美国积极洽谈，希望能够采购V-22装备自己，并要求对飞机内部结构进行改造，以适应日本这个岛国的军事需求。日本自卫队的打算是，用V-22“鱼鹰”取代目前正在使用的搜索救援直升机。日本的这种“鱼鹰”将吸收美海军陆战队的MV-22运输型、空军的CV-22“鱼鹰”特种作战型、海军的HV-22作战搜索/救援型的某些部分，主要包括多模雷达、前视红外照相仪、夜视装置等。座舱内部结构改造后，日本“鱼鹰”执行任务的半径增加到1 090千米。
“鱼鹰”将装备驻日美军这件事儿，引起了日本社会的广泛关注，不少民众甚至组织了抗议活动，他们抗议的理由很简单，那就是担心“鱼鹰”不是一种可靠安全的飞机，一旦飞行中出现事故，下面的百姓可能就要遭殃。那么事实究竟是不是这样呢？实际上，“鱼鹰”的技术非常复杂，当初开发时就遇到重重障碍，还摔了几架飞机。从1991年到2000年，“鱼鹰”在测试中先后发生了4次坠机事故，直接导致30人死亡。即使在2007年开始服役后，还发生过两次坠机事故和多次轻微事故。由此看来，“鱼鹰”的确是不好伺候。但经过多次改进和调整，目前的“鱼鹰”应该说已经达到了可以装备使用的条件。“鱼鹰”的毛病在于，这种飞机十分昂贵，每架需要花费7 000万美元，而且十分难伺候，经常要进行复杂的维护和保养，不用说，维护和保养他们的地勤人员肯定是挺挨累。
客观地说，我国还没有“鱼鹰”这样的装备，只能依靠直升机运输机或大型水上飞机来完成类似的任务，但效果不如“鱼鹰”。如果要开发出“鱼鹰”这样的倾转旋翼机，中国的航空科研人员还要付出不少努力，做大量的研究工作。但无论“鱼鹰”是否会进驻日本，钓鱼岛都是中国的神圣领土，这个事实改变不了，中国捍卫领土主权的决心也不会改变。任何国家任何人，如果想要强占中国的领土，必将遭到失败的命运。
首先我们得先来看看“鱼鹰”是个什么东西？普通的固定翼飞机飞行速度较快，每小时600～700千米不成问题，但是需要面积很大的机场和专用跑道，没有跑道就无法正常起降；而直升机就不需要很大的机场，有一个面积不大的停机坪作为起降场地即可，但直升机的飞行速度较慢，最多每小时也就飞个300千米，作为近海巡逻还差不多，如果要快速赶到较远的地方就办不到了。而“鱼鹰”的设计比较巧妙，它像固定翼飞机一样拥有机翼，在机翼的两个尖端装有可以旋转的涡轮螺旋桨发动机，如果螺旋桨转向前方，就能像普通的固定翼螺旋桨飞机一样通过跑道起降，如果螺旋桨转向上方，又能像直升机一样垂直起降，甚至可以从航母或两栖攻击舰的飞行甲板上起降，这就是它的所谓绝活。
“鱼鹰”在垂直起降时，同样不需要庞大的机场和跑道，只要有一小块地方就足够，而一旦它垂直升空，发动机又能旋转到水平位置，这时它又能像普通的固定翼飞机一样以很高的速度飞行，最大速度能达到每小时600千米，作战半径比目前驻日美军使用的直升机高出4倍多，达722千米，最大速度提高了2倍以上。
现在再来看“鱼鹰”进入日本的目的。美国国务院一名官员2012年7月9日表示，钓鱼岛在1960年日美安全保障条约的管辖范围之内。该条约规定，假如日本受到武装袭击，美国应协助保卫。由此看来，美国在日本部署“鱼鹰”的一个重要目的，是为了协助日本防御钓鱼岛。
那么，“鱼鹰”在冲突环境下，能发挥什么作用呢？它的作用确实不小，每架“鱼鹰”的机组由4人组成，不加燃油时“鱼鹰”体重是15吨，加满油后为21吨，最多能运载9吨的货物。“鱼鹰”的巡航速度为每小时277千米，超过许多军用直升机；如果开足马力，“鱼鹰”能飞出每小时600千米的高速度，几乎接近许多螺旋桨固定翼飞机。“鱼鹰”的“腿脚”也很长，作战半径达到了722千米，满载航程超过1 600千米，性能十分优越。使用现在的直升机从美军驻冲绳普天间基地前往钓鱼岛，需两个半小时，但使用“鱼鹰”，大概只需1小时，而且搭乘的作战部队人数和装备的数量也比现有的直升机多。这无疑增加了驻日美军的反应速度和作战效能。
“鱼鹰”除了可以在机舱内搭载32名全副武装的士兵，还能在舱门口处安装一挺7.62毫米M240机枪或12.7毫米M2机枪，肚皮底下还能安装一挺7.62毫米GAU-1型加特林机枪，每分钟能发射6 000发子弹，通过机组人员遥控射击。美军甚至还考虑给“鱼鹰”加装重型武器，让它变成一个真正的重火力支援平台。
“鱼鹰”能像直升机一样，一动不动地悬停在半空中，这种特点使得“鱼鹰”可以作为方便的空中吊车，除了能让士兵沿绳索滑降，还能快速吊运各种重型装备。比如，它能吊起一门155毫米轻型榴弹炮或一辆多用途突击车，这对于岛屿环境下的作战十分有利，可以帮助军队快速在较远的重要岛礁上建立稳固的火力点，建立坚固的据点。
除了美国人自己，日本自卫队和海上安全局也对V-22表示出非常浓厚的兴趣，日本正在与美国积极洽谈，希望能够采购V-22装备自己，并要求对飞机内部结构进行改造，以适应日本这个岛国的军事需求。日本自卫队的打算是，用V-22“鱼鹰”取代目前正在使用的搜索救援直升机。日本的这种“鱼鹰”将吸收美海军陆战队的MV-22运输型、空军的CV-22“鱼鹰”特种作战型、海军的HV-22作战搜索/救援型的某些部分，主要包括多模雷达、前视红外照相仪、夜视装置等。座舱内部结构改造后，日本“鱼鹰”执行任务的半径增加到1 090千米。
“鱼鹰”将装备驻日美军这件事儿，引起了日本社会的广泛关注，不少民众甚至组织了抗议活动，他们抗议的理由很简单，那就是担心“鱼鹰”不是一种可靠安全的飞机，一旦飞行中出现事故，下面的百姓可能就要遭殃。那么事实究竟是不是这样呢？实际上，“鱼鹰”的技术非常复杂，当初开发时就遇到重重障碍，还摔了几架飞机。从1991年到2000年，“鱼鹰”在测试中先后发生了4次坠机事故，直接导致30人死亡。即使在2007年开始服役后，还发生过两次坠机事故和多次轻微事故。由此看来，“鱼鹰”的确是不好伺候。但经过多次改进和调整，目前的“鱼鹰”应该说已经达到了可以装备使用的条件。“鱼鹰”的毛病在于，这种飞机十分昂贵，每架需要花费7 000万美元，而且十分难伺候，经常要进行复杂的维护和保养，不用说，维护和保养他们的地勤人员肯定是挺挨累。
客观地说，我国还没有“鱼鹰”这样的装备，只能依靠直升机运输机或大型水上飞机来完成类似的任务，但效果不如“鱼鹰”。如果要开发出“鱼鹰”这样的倾转旋翼机，中国的航空科研人员还要付出不少努力，做大量的研究工作。但无论“鱼鹰”是否会进驻日本，钓鱼岛都是中国的神圣领土，这个事实改变不了，中国捍卫领土主权的决心也不会改变。任何国家任何人，如果想要强占中国的领土，必将遭到失败的命运。