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车的前脸就如同人的脸面，同样都是那几个“五官”，但经过不同的演变，却造就了千差万别的容貌。设计师们绞尽脑汁，希望打造出既有品牌特征又具辨识度的前脸。它们或喜感十足，或刚毅冷酷，或威严霸道，这些独具个性的前脸，让你找到车与主人相同的气度。
在“大嘴”满街跑的年代，宝马始终保持着自1933年就开始使用的“双肾”形进气格栅设计，只是偶尔会在线条上加以区别。当然，未必所有的“双肾”都是宝马，比如中华，还有东风小康。
宝马4系Coupe量产版与概念版的前卫相比保守了许多，但仍然高调、个性。发动机舱盖上隆起的线条、宽大的双肾形进气格栅、成V字形的发动机罩轮廓线条将其前脸塑造得极为精致，这是宝马首次将六边形LED前大灯作为选装件配备在中型车上。前方的下保险杠将气流分成三份，中间的用来冷却发动机，左右两边的垂直空气幕可在车辆高速行进时提高前轮外围的气流，减少燃油消耗。
尽管4系Coupe块头不小，但是它在运动中划出的曲线是独特而又优美的。动力系统选择上，宝马4系Coupe量产版提供三款动力，其中420i车型搭载一款最大输出为184马力的四缸涡轮增压柴油发动机；428i车型搭载的是一台最大输出为245马力的2.0T发动机；435i车型将搭载的是一台最大输出为306马力的3.0T发动机，该车完成从零到百公里的加速时间最快为4.9秒。它将直列发动机所特有的直接、爆发力发挥得淋漓尽致，一脚油门到底，你会感受引领风的速度。
保时捷Macan：炯炯有神的“青蛙眼”
仅仅靠前大灯的变化就可以赢得回头率，保时捷是这方面的鼻祖。那两个像“青蛙眼”一样的照明灯，炯炯有神地出现在保时捷的各个车型上，即便挡住了前脸，你仍能认出它的眼睛。
Macan终于来了，它也将正式交付给国内的消费者。它的前脸造型与“老大哥”卡宴有许多相似之处，保留了中网格栅、前大灯和发动机舱盖的线条设计。而发动机舱盖、车顶弧线、大灯形状和位置等细节的设计，都能在911和918上找到渊源。
在SUV界刮起跑车风，恐怕只有保时捷才想得出并干得来。Macan有Macan、Macan S、Macan Trubo三款车型。入门级的Macan搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率达到340马力，峰值扭矩为350N·m，百公里加速需要6.9秒。而Macan Turbo搭载一台3.6升双涡轮增压V6发动机，输出功率和扭矩分别为294kW和550N·m，仅需4.8秒即可完成百公里加速。它毫不费力地击中那些对激情和空间同时看中的狂热者，那源源不绝的稳定加速力令人欲罢不能。
标志RCZ：狮眼大灯
作为标致品牌的标识，雄狮的形象不断发生变化，演绎出跨越多个世纪的传奇。狮眼大灯、狮爪式发动机罩、狮吼式进气格栅，无一不显露出法式优雅和霸气。
由于从概念车演变而来，标志CRZ沿用了概念车大胆的设计造型。前脸夸张的黑色进气格栅与家族式前灯组、狮子Logo相结合，形成抢眼的“大嘴式”设计。熏黑的前灯和LED日间行车灯带来极强的关注，而上下格栅分离，雾灯区域和下格栅融为一体，造型极具个性的同时也增强了前脸的层次感。
RCZ引进国内车型皆统一搭载的1.6升直喷涡轮增压发动机，它对于国人来说并不陌生，因为其被广泛运用于国内贩售的Mini车系上。它的最大功率可达156匹马力，峰值扭矩为240N·m，原厂数据需8.4秒就可完成百公里加速。配合上低矮的车身结构，让RCZ不管是在马路还是赛道上高速行驶都十分稳定。
克莱斯勒300C：“鸡蛋筐”式冷却栅格
克莱斯勒代表着正宗的美国血统，而家族式前脸的厚重、方正、平稳、大气，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它们有着强烈的复古气息，仿佛把人带回上世纪六、七十年代的美国街头。
克莱斯勒300C前脸的鸡蛋筐式电镀冷却格栅是一大特色，它源自首次亮相于1998年底特律车展的克莱斯勒chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也直上直下，这两个特点正是大气豪华车特有的造型风格。
300C搭载的Pentastar V6发动机，是2009、2010两个年度唯一蝉联Auto“世界十佳发动机”称号的先进发动机，拥有3.0 L和3.6 L两个排量级别可供选择，具有210kW的最大功率和340N·m的最大扭矩，在保证百公里油耗仅10.2L的同时，还带来多样化的驾乘模式。
奥迪S6：倒梯形、大嘴进气格栅
看见这个硕大的进气格栅，就知道奥迪来了！“大嘴”并不是奥迪发明，却是它将其发扬光大。看奥迪旗下的车型，从超跑、家轿到SUV，无一例外长着一张大嘴，而且设计得越来越凶狠。
奥迪S6与家族脸相比，它的前脸更为夺目。帅气的单框前栅格成为S6的标识，垂直方向的铝制金属杆显示它的与众不同。前部的缓冲杠上安装了分离式LED日间用车灯，5个低耗能的白色发光二极管分布在两边，低位的日间用车灯大大地提升了车的安全性和运动感。为了和高运动性保持一致，前雾灯与车头灯也融为了一体。
与那些喜欢做表面功夫的家伙不同，S6的狂野内心掩饰在并不算张扬的外表之下。在耀眼前脸的背后，蛰伏的正是那台最新的4.0 L TFSI V8发动机。这台发动机的最大功率达到420马力，峰值扭矩在双涡轮增压器的加持下搏出了更强大的550N·m，可以在4.8秒内完成从静止到100公里/小时的加速动作。无需多言，在狠狠顶住油门踏板时，这颗雄壮的心脏会带给你足够紧张刺激的加速快感。
在“大嘴”满街跑的年代，宝马始终保持着自1933年就开始使用的“双肾”形进气格栅设计，只是偶尔会在线条上加以区别。当然，未必所有的“双肾”都是宝马，比如中华，还有东风小康。
宝马4系Coupe量产版与概念版的前卫相比保守了许多，但仍然高调、个性。发动机舱盖上隆起的线条、宽大的双肾形进气格栅、成V字形的发动机罩轮廓线条将其前脸塑造得极为精致，这是宝马首次将六边形LED前大灯作为选装件配备在中型车上。前方的下保险杠将气流分成三份，中间的用来冷却发动机，左右两边的垂直空气幕可在车辆高速行进时提高前轮外围的气流，减少燃油消耗。
尽管4系Coupe块头不小，但是它在运动中划出的曲线是独特而又优美的。动力系统选择上，宝马4系Coupe量产版提供三款动力，其中420i车型搭载一款最大输出为184马力的四缸涡轮增压柴油发动机；428i车型搭载的是一台最大输出为245马力的2.0T发动机；435i车型将搭载的是一台最大输出为306马力的3.0T发动机，该车完成从零到百公里的加速时间最快为4.9秒。它将直列发动机所特有的直接、爆发力发挥得淋漓尽致，一脚油门到底，你会感受引领风的速度。
保时捷Macan：炯炯有神的“青蛙眼”
仅仅靠前大灯的变化就可以赢得回头率，保时捷是这方面的鼻祖。那两个像“青蛙眼”一样的照明灯，炯炯有神地出现在保时捷的各个车型上，即便挡住了前脸，你仍能认出它的眼睛。
Macan终于来了，它也将正式交付给国内的消费者。它的前脸造型与“老大哥”卡宴有许多相似之处，保留了中网格栅、前大灯和发动机舱盖的线条设计。而发动机舱盖、车顶弧线、大灯形状和位置等细节的设计，都能在911和918上找到渊源。
在SUV界刮起跑车风，恐怕只有保时捷才想得出并干得来。Macan有Macan、Macan S、Macan Trubo三款车型。入门级的Macan搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机，其最大输出功率达到340马力，峰值扭矩为350N·m，百公里加速需要6.9秒。而Macan Turbo搭载一台3.6升双涡轮增压V6发动机，输出功率和扭矩分别为294kW和550N·m，仅需4.8秒即可完成百公里加速。它毫不费力地击中那些对激情和空间同时看中的狂热者，那源源不绝的稳定加速力令人欲罢不能。
标志RCZ：狮眼大灯
作为标致品牌的标识，雄狮的形象不断发生变化，演绎出跨越多个世纪的传奇。狮眼大灯、狮爪式发动机罩、狮吼式进气格栅，无一不显露出法式优雅和霸气。
由于从概念车演变而来，标志CRZ沿用了概念车大胆的设计造型。前脸夸张的黑色进气格栅与家族式前灯组、狮子Logo相结合，形成抢眼的“大嘴式”设计。熏黑的前灯和LED日间行车灯带来极强的关注，而上下格栅分离，雾灯区域和下格栅融为一体，造型极具个性的同时也增强了前脸的层次感。
RCZ引进国内车型皆统一搭载的1.6升直喷涡轮增压发动机，它对于国人来说并不陌生，因为其被广泛运用于国内贩售的Mini车系上。它的最大功率可达156匹马力，峰值扭矩为240N·m，原厂数据需8.4秒就可完成百公里加速。配合上低矮的车身结构，让RCZ不管是在马路还是赛道上高速行驶都十分稳定。
克莱斯勒300C：“鸡蛋筐”式冷却栅格
克莱斯勒代表着正宗的美国血统，而家族式前脸的厚重、方正、平稳、大气，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它们有着强烈的复古气息，仿佛把人带回上世纪六、七十年代的美国街头。
克莱斯勒300C前脸的鸡蛋筐式电镀冷却格栅是一大特色，它源自首次亮相于1998年底特律车展的克莱斯勒chronos v10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也直上直下，这两个特点正是大气豪华车特有的造型风格。
300C搭载的Pentastar V6发动机，是2009、2010两个年度唯一蝉联Auto“世界十佳发动机”称号的先进发动机，拥有3.0 L和3.6 L两个排量级别可供选择，具有210kW的最大功率和340N·m的最大扭矩，在保证百公里油耗仅10.2L的同时，还带来多样化的驾乘模式。
奥迪S6：倒梯形、大嘴进气格栅
看见这个硕大的进气格栅，就知道奥迪来了！“大嘴”并不是奥迪发明，却是它将其发扬光大。看奥迪旗下的车型，从超跑、家轿到SUV，无一例外长着一张大嘴，而且设计得越来越凶狠。
奥迪S6与家族脸相比，它的前脸更为夺目。帅气的单框前栅格成为S6的标识，垂直方向的铝制金属杆显示它的与众不同。前部的缓冲杠上安装了分离式LED日间用车灯，5个低耗能的白色发光二极管分布在两边，低位的日间用车灯大大地提升了车的安全性和运动感。为了和高运动性保持一致，前雾灯与车头灯也融为了一体。
与那些喜欢做表面功夫的家伙不同，S6的狂野内心掩饰在并不算张扬的外表之下。在耀眼前脸的背后，蛰伏的正是那台最新的4.0 L TFSI V8发动机。这台发动机的最大功率达到420马力，峰值扭矩在双涡轮增压器的加持下搏出了更强大的550N·m，可以在4.8秒内完成从静止到100公里/小时的加速动作。无需多言，在狠狠顶住油门踏板时，这颗雄壮的心脏会带给你足够紧张刺激的加速快感。