论文部分内容阅读
针对地基增强系统(GBAS)非完好性事件的极端性,开展GBAS完好性算法研究,给出H_0和H_1假设下的机载端保护级计算方法,并分析GBAS中引起"虚警"和"漏警"两类非完好性事件的主要误差源。实验结果表明,机载端伪距经过差分校正后其位置精度优于1 m,可用性大于99.999 9%,满足CATⅠ精密进近着陆导航需求。同时,进行非完好性事件仿真验证的结果表明,卫星几何分布和电离层风暴是引起"虚警"和"漏警"的主要误差源,未来CATⅢGBAS需将单星座扩展为包括北斗在内的多星座,将单频升级为双频,其中多