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“玩物区”欢迎读者来函询问、挑战、交流专家，越专业的问题我们越喜欢，每月获选问题最专业的读者，本刊会有小礼品送上，所以也请大家提问时，别忘了留下通讯地址与电话喔！
机智抢答
01
NASHIN品牌至今行销世界几个国家？
奖品：手机充电数据线，2名（提供：东莞寮步世盟汽车用品商行）提示：可参考官方网站（www.nashin.cn）
02
请简单例举2种WD-40的生活妙用。奖品：WD-40除湿防锈润滑剂，2名（提供：上海武迪贸易有限公司）
提示：可参考官方网站（www.wd40.com.cn）
本月专业题
功率大小有猫腻
Day 1：我是207的车主，想改装一下原车音响，主要听人声或音乐，考虑用赫兹MLK 165二分频套装扬声器（两套），后场先不管，帮推荐一款四声道的功放，全部配下来计划在8000元以内。Day 2：昨天我发了一封邮件是关于207改音响的，预计在8000元以内。但后来又考虑没必要花那么多钱，我的是乐旅的主机（DVD导航一体机），最大RMS输出功率：60W×4，想更换一套好的二分频套装喇叭，不需要用功放来带的，请推荐一款效果不错的。又麻烦你们，抱歉抱歉！希望获得你们的专业意见，谢谢。
您好，感谢您接连两天的来函询问，我会尽可能地解答您的问题，帮您找到理想升级方案。从您第二封邮件来看，个人判断您是否因为发觉主机原本已有60W×4的功率，从而放弃了改装功放的念头？如果是的话，那我就有必要在此特别解说一番，因为只要以不同的测试条件，不同的标示方法来解读，功率值是能轻松变大变小的。
1.峰值功率或额定功率：在您提问中说到的“最大RMS输出功率”，其实正确来讲应该把它拆成最大功率（峰值功率）与RMS功率（额定功率）来解读。记得好像是2004年，知名品牌ALPINE首度在全世界汽车音响主机市场上作了一个“惊天动地”的举措，就是把以往各家品牌都标示50w以上的输出功率，在当年度新主机产品上改为14 5W，这难道是阿尔派的人脑子烧坏了？产品怎么会越作越差？其实不是！以往，各家主机厂商所标示的那些好几十瓦输出功率，其实是所谓的峰值功率，也就是一瞬间所能达到的最大值；而ALPINE把它改为额定功率标示，也就是在一定测试标准下，长时间所能释放的功率。两相比较之下，自然是额定功率比较具有可信度，但不少主机厂商依然喜欢标示峰值功率，理由相信你是知道的。
2.电压高低：请留意我前面说到功率标示在不同测试标准下……。这包括不同测试电压，也会影响器材的输出功率值，好比说某些负责的厂商，就会把器材在12V与14.4V不同电压值下测出的功率值完整标示出来，而你会发现后者的功率比前者大许多。3.20HZ～20kHz或1 kHz讯号测试：20Hz～20kHz这段频域是人类耳朵所能听见声音的范围，要用主机或功放功率放大这么一段频域，就像用一台发电机供电给家里所有电器，展现出来的功率值势必有所受限，但却是比较具有参考价值的。相对来说，某些厂商以1kHz讯号输入来作功率测试，就好像一台发电机只推一只吹风机，省力了，功率值也大了。
4.总谐波失真（THD）：在主机或功放的输出测试中，如果不计较输出的电流是否带有失真讯号，其实可以换得很漂亮的输出功率值，但这也代表在这般条件下运作的喇叭，是声音破烂且随时有烧毁危险的。因为如此，功率测试与标示又多了一项变因，在总谐波失真1%或5%之下的输出功率值会截然不同，当然失真小测试出来的功率，才是比较具参考性的。
5.不同测量规则：国际通行的音响器材输出标准，包括有国际联邦贸易委员会（FTC）制定的，以两声道驱动一只8Ω扬声器负载，在20Hz～20kHz范围内，总谐波失真小于1%测得的有效瓦数为额定功率。但日本电子信息技术产业协会（JEITA）制定的测量条件则是6Q负载、1kHz讯号输入、总谐波失真lO%。可以想见用不同标准测试出来的功率值当然也有所不同。
看完以上我对音响器材功率标示的解说，相信您已经头晕眼花了吧？一般来说，主机内置功率往往只有几瓦，最多十几瓦/每声道（额定），相比起功放的功率还是微不足道的，所以如果您决定不改功放，只要用主机功率推扬声器，那就建议您选择高效率的扬声器，例如平均阻抗4Ω、灵敏度90dB/w/m以上的产品，才能推得出比较理想的声音。
您说的MLKl65扬声器灵敏度有92dB，用主机功率推0K，但还是建议您日后如果预算充裕加个功放，您会听到更惊艳的好声音。
——黄艳
前期解答
1、雷迅刹车套装卡钳部分不限里程保固10年，碟盘部分自安装日起享有3个月或10000公里保固（税何者先到）。
奖品：手机充电数据线，2名（提供：东莞寮步世盟汽车用品商行）得奖者：李照（山东济南）、陈文德（福建福州）
2、WD40在中国已经有30多年的历史。2006年7月，WD-40中国公司一上海武迪贸易有限公司正式注册，2007年3月，WD-40中国子公司正式运营，开始了WD-40品牌在中国的新篇章。
奖品：WD-40除湿防锈润滑剂，2名（提供：上海武迪贸易有限公司）得奖者：龚程（江苏昆山）、王浩（湖南长沙）
Q：底盘改装三问
大师您好：
今天收到杂志，看到了对问题的答复，在此表示感谢。但仍有三事不解，望予指教：
1.贵刊曾经说到改换轻量化轮毂每只减少1kg，对整车所带来的簧下压力将减轻60kg，那么升级普通铝质轮毂，由于尺寸增加，加上轮胎升级，总重量正常应该比原厂重，那么对簧下压力的负荷会呈数十倍增长，这样是否会加重悬挂和刹车负荷，提早报废？ 2.加装顶吧和底吧（底盘加强件）对操控有一定改善，但同时是否会破坏原车底盘的平衡性呢？感觉安装后前期没啥问题，最近发现底盘变软了，不那么扎实了，跟装底盘加强件是否有关系？
3.刹车钳、刹车皮、制动盘、油管等刹车系统的改装应该注意哪些问题（即哪些零部件安装不当会影响刹车效果）？
A：1.不一定喔！本刊“焦点酷改”单元曾经作过试验，发现一些标榜以锻造、旋压技术制造，加上轮辐设计比较简单的铝圈，就算直径较原车铝圈大1～2英寸，重量还是比较轻。
2.照理来说，由金属制造而成的车辆底盘，虽然在相对时间下难免有一定程度的金属疲劳，但也不会有十分明显的“变软”感。至于加装有一定品牌、品质保证的底盘强化件，并且在没有遭受过外力碰撞之下，要说此举会破坏底盘平衡性，几率实在微乎其微。建议你先针对原车悬挂活动关节、井字架缓冲橡胶、避震器等处进行检查，并确认车轮定位是否正确。
3.改装刹车是攸关生命安全的事，马虎不得！而在所有改装工序中，个人觉得更换刹车卡钳或油管之后，一定要把刹车油道中空气排除干净，直到刹车踏板踩起来有扎实感，是最为重要的安全工作。这点没落实到位，改啥都是死路一条。
——涂纯明
改装刹车皮之后，最初大约50km车程内尽量小心开车，让刹车皮与刹车盘充分磨合之后，才能有正常的制动效果。还有，如果改装刹车盘，千万注意把刹车盘装上轮毂之前，要先用砂纸把轮毂的铁锈、污垢磨除干净，以免刹车盘装上后无法与刹车卡钳、刹车皮形成理想平行角度，造成一踩刹车方向盘就抖动的问题出现。改装用的刹车卡钳在安装时，刹车油路排气口要朝上，才能让油道中的空气顺利排出，装反朝下可就会发现空气怎么排都排不掉，影响安全。
——许富然
顶吧和底吧主要作用是增强机舱与车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架变形，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；车身刚性的提高有助于底盘稳定性的增加，所以对原车底盘的平衡^生会有更有利的影响，不会破坏底盘的平衡性。至于发现底盘变软，建议检查减震器或悬挂的弹簧刚度是否变小等其他问题。
在改装或升级制动系统时，你所说的几点均会影响车辆的制动效果，此外，制动液及制动油管内是否含水分甚至空气，都跟制动效果有着极大的关系。在改装时除了注意制动产品的真伪外，上面这点就是最重要的了。当然前后制动力的比例设置也不能轻视之。
——陈嘉宁
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Day 1：我是207的车主，想改装一下原车音响，主要听人声或音乐，考虑用赫兹MLK 165二分频套装扬声器（两套），后场先不管，帮推荐一款四声道的功放，全部配下来计划在8000元以内。Day 2：昨天我发了一封邮件是关于207改音响的，预计在8000元以内。但后来又考虑没必要花那么多钱，我的是乐旅的主机（DVD导航一体机），最大RMS输出功率：60W×4，想更换一套好的二分频套装喇叭，不需要用功放来带的，请推荐一款效果不错的。又麻烦你们，抱歉抱歉！希望获得你们的专业意见，谢谢。
您好，感谢您接连两天的来函询问，我会尽可能地解答您的问题，帮您找到理想升级方案。从您第二封邮件来看，个人判断您是否因为发觉主机原本已有60W×4的功率，从而放弃了改装功放的念头？如果是的话，那我就有必要在此特别解说一番，因为只要以不同的测试条件，不同的标示方法来解读，功率值是能轻松变大变小的。
1.峰值功率或额定功率：在您提问中说到的“最大RMS输出功率”，其实正确来讲应该把它拆成最大功率（峰值功率）与RMS功率（额定功率）来解读。记得好像是2004年，知名品牌ALPINE首度在全世界汽车音响主机市场上作了一个“惊天动地”的举措，就是把以往各家品牌都标示50w以上的输出功率，在当年度新主机产品上改为14 5W，这难道是阿尔派的人脑子烧坏了？产品怎么会越作越差？其实不是！以往，各家主机厂商所标示的那些好几十瓦输出功率，其实是所谓的峰值功率，也就是一瞬间所能达到的最大值；而ALPINE把它改为额定功率标示，也就是在一定测试标准下，长时间所能释放的功率。两相比较之下，自然是额定功率比较具有可信度，但不少主机厂商依然喜欢标示峰值功率，理由相信你是知道的。
2.电压高低：请留意我前面说到功率标示在不同测试标准下……。这包括不同测试电压，也会影响器材的输出功率值，好比说某些负责的厂商，就会把器材在12V与14.4V不同电压值下测出的功率值完整标示出来，而你会发现后者的功率比前者大许多。3.20HZ～20kHz或1 kHz讯号测试：20Hz～20kHz这段频域是人类耳朵所能听见声音的范围，要用主机或功放功率放大这么一段频域，就像用一台发电机供电给家里所有电器，展现出来的功率值势必有所受限，但却是比较具有参考价值的。相对来说，某些厂商以1kHz讯号输入来作功率测试，就好像一台发电机只推一只吹风机，省力了，功率值也大了。
4.总谐波失真（THD）：在主机或功放的输出测试中，如果不计较输出的电流是否带有失真讯号，其实可以换得很漂亮的输出功率值，但这也代表在这般条件下运作的喇叭，是声音破烂且随时有烧毁危险的。因为如此，功率测试与标示又多了一项变因，在总谐波失真1%或5%之下的输出功率值会截然不同，当然失真小测试出来的功率，才是比较具参考性的。
5.不同测量规则：国际通行的音响器材输出标准，包括有国际联邦贸易委员会（FTC）制定的，以两声道驱动一只8Ω扬声器负载，在20Hz～20kHz范围内，总谐波失真小于1%测得的有效瓦数为额定功率。但日本电子信息技术产业协会（JEITA）制定的测量条件则是6Q负载、1kHz讯号输入、总谐波失真lO%。可以想见用不同标准测试出来的功率值当然也有所不同。
看完以上我对音响器材功率标示的解说，相信您已经头晕眼花了吧？一般来说，主机内置功率往往只有几瓦，最多十几瓦/每声道（额定），相比起功放的功率还是微不足道的，所以如果您决定不改功放，只要用主机功率推扬声器，那就建议您选择高效率的扬声器，例如平均阻抗4Ω、灵敏度90dB/w/m以上的产品，才能推得出比较理想的声音。
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——黄艳
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1、雷迅刹车套装卡钳部分不限里程保固10年，碟盘部分自安装日起享有3个月或10000公里保固（税何者先到）。
奖品：手机充电数据线，2名（提供：东莞寮步世盟汽车用品商行）得奖者：李照（山东济南）、陈文德（福建福州）
2、WD40在中国已经有30多年的历史。2006年7月，WD-40中国公司一上海武迪贸易有限公司正式注册，2007年3月，WD-40中国子公司正式运营，开始了WD-40品牌在中国的新篇章。
奖品：WD-40除湿防锈润滑剂，2名（提供：上海武迪贸易有限公司）得奖者：龚程（江苏昆山）、王浩（湖南长沙）
Q：底盘改装三问
大师您好：
今天收到杂志，看到了对问题的答复，在此表示感谢。但仍有三事不解，望予指教：
1.贵刊曾经说到改换轻量化轮毂每只减少1kg，对整车所带来的簧下压力将减轻60kg，那么升级普通铝质轮毂，由于尺寸增加，加上轮胎升级，总重量正常应该比原厂重，那么对簧下压力的负荷会呈数十倍增长，这样是否会加重悬挂和刹车负荷，提早报废？ 2.加装顶吧和底吧（底盘加强件）对操控有一定改善，但同时是否会破坏原车底盘的平衡性呢？感觉安装后前期没啥问题，最近发现底盘变软了，不那么扎实了，跟装底盘加强件是否有关系？
3.刹车钳、刹车皮、制动盘、油管等刹车系统的改装应该注意哪些问题（即哪些零部件安装不当会影响刹车效果）？
A：1.不一定喔！本刊“焦点酷改”单元曾经作过试验，发现一些标榜以锻造、旋压技术制造，加上轮辐设计比较简单的铝圈，就算直径较原车铝圈大1～2英寸，重量还是比较轻。
2.照理来说，由金属制造而成的车辆底盘，虽然在相对时间下难免有一定程度的金属疲劳，但也不会有十分明显的“变软”感。至于加装有一定品牌、品质保证的底盘强化件，并且在没有遭受过外力碰撞之下，要说此举会破坏底盘平衡性，几率实在微乎其微。建议你先针对原车悬挂活动关节、井字架缓冲橡胶、避震器等处进行检查，并确认车轮定位是否正确。
3.改装刹车是攸关生命安全的事，马虎不得！而在所有改装工序中，个人觉得更换刹车卡钳或油管之后，一定要把刹车油道中空气排除干净，直到刹车踏板踩起来有扎实感，是最为重要的安全工作。这点没落实到位，改啥都是死路一条。
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——许富然
顶吧和底吧主要作用是增强机舱与车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架变形，改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；车身刚性的提高有助于底盘稳定性的增加，所以对原车底盘的平衡^生会有更有利的影响，不会破坏底盘的平衡性。至于发现底盘变软，建议检查减震器或悬挂的弹簧刚度是否变小等其他问题。
在改装或升级制动系统时，你所说的几点均会影响车辆的制动效果，此外，制动液及制动油管内是否含水分甚至空气，都跟制动效果有着极大的关系。在改装时除了注意制动产品的真伪外，上面这点就是最重要的了。当然前后制动力的比例设置也不能轻视之。
——陈嘉宁