这期要向大家介绍的则是这辆移植了3S-GE发动机的IS200，首先要说的是IS200这辆车的“前世今生”。1998年，Lexus的紧凑豪华车型IS200在中国面世，装载着2.0L排量的1G-FE直列六缸自然吸气发动机，可达到155ps的马力输出。这款IS200是Altezza衍生的三个车型之一，另外两个分别是专供日本境内搭载着YAMAHA代工、拥有2.0排量直列四缸3S-GE发动机的RS200和搭载3.0升直列六缸2JZ-GE发动机的AS300。

　　失而复得
　　RS200腹内的3S-GE發动机也被称之为“能与同期本田F20C媲美的神机”，受到不少车友的追捧，其中也包括本期IS200的车主智聪。作为一位80后，阿聪曾经在2013年也拥有过一辆IS200，但是并没有着重改装，甚至在转手后投入本田的怀抱，随后开始了他的“本田党”生涯。
　　入手GK5，可玩性是毋庸置疑的，期间也下过赛道，但是改装成本也相对较高，同时与条件更好的GK5玩家有着硬件上的差距，所以玩了几年也就不了了之。直到2017年9月，在一次机缘巧合下再次购入了曾被自己舍弃的车型IS200。
　　在阿聪失而复得重新驾驶IS200后，心中是五味杂陈，毕竟这辆车也是一款经典的车型。由于这辆车的四个车轮都由独立悬挂支撑，在当年也是与宝马3系以及奔驰C级成竞争关系的。1998年发售时，高达60万的车价足够购买几套房了。所以这次重新拥有IS200，阿聪决定好好珍惜。
　　请叫我“咬地鲨”
　　最初，阿聪收购这辆车时，并不知道前任车主已移植了3S-GE发动机、手动挡变速箱和电脑，只是抱着对IS200的情怀去市面上找车，所以这辆车到手后也给了阿聪不少惊喜。以阿聪的原话说，既然前任车主拥有那么多车，对它（IS200）照顾不周，那就由我来照顾吧。
　　话虽如此，但车辆过户后，毕竟是接近20年的老车了，出现一些小问题是再正常不过了，例如线路老化导致的熄火问题，以及在挡位方面，因为这辆车搭载的变速箱1挡与倒挡的挡距十分接近，对这辆车不熟悉的话，很容易发生挂错挡的情况。面对如此多的问题，阿聪并不为然，他也有信心能够一步步去完善。

　　忽略一些常见的小毛病，整体来讲，这辆IS200的车况还是十分不错的，发动机启动时精神状态良好，底盘状况也不错，并没有出现异响。我们在按照阿聪所说，起步挂挡要用心去感受挡位后，才能使这辆搭载3S-GE发动机的咬地鲨正常起步。
　　乘驾过程中，这辆车给我的感觉是很稳定的，这一点出于它的独立悬挂给我的信心，而且BC BR的定制减震器是偏向运动，出于这点，当时我是非常想尝试大幅度去驾驶它，可是由于路面与车的年份问题还是打消了这个念头。总体而言，我更期待阿聪将这辆IS200修复完成后的表现。
　　最初看见这辆IS200，它的外观十分有趣。经过阿聪的介绍，更加确定了我心中的想法。阿聪说道，这辆车属于“四不像”，朋友们常常说这辆IS200的车头很像EVO，因为装备了蒙娜丽莎包围；从车侧观看，车尾又很像翼豹。Anyway，阿聪觉得有了这段失而复得的经历，他一定会珍惜这辆车，只要这辆IS200能够一直开下去，他就已经很满足了。