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废气再循环（EGR）作为控制缸内NO。生成的一项技术已广泛应用在现代直喷柴油发动机上。但EGR对氮氧化合物（NOx）、碳烟（Soot）排放的影响原因尚未被完全理解。为了全面分析EGR的特性。建立了基于GT—POWER的柴油机仿真模型。根据柴油机的基本结构。该模型为带有EGR系统的增压直喷柴油机一维流体动力学循环仿真模型。在分别固定进气压力和空燃比两种情况下，对EGR影响柴油机燃烧的特性进行了研究。结果表明，在恒定进气压力和EGR温度的情况下。随着EGR率的升高。缸内压力升高率减小，最高缸内爆发压力降低，燃