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飞机在服役的过程中,为了保证飞机的飞行可靠性,确保飞机的飞行安全,需要对飞机进行日常的维护和修理,飞机维修也是我国航空业不可或缺的部分。激光增材再制造技术为飞机设备维修提供了新的可能,作为一种新的工艺技术,可有效地应对飞机维修过程中所需的新材料和新结构等。
激光增材再制造在飞机维修中的应用
【摘 要】
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摘要：飞机在服役的过程中，为了保证飞机的飞行可靠性，确保飞机的飞行安全，需要对飞机进行日常的维护和修理，飞机维修也是我国航空业不可或缺的部分。激光增材再制造技術为飞机设备维修提供了新的可能，作为一种新的工艺技术，可有效地应对飞机维修过程中所需的新材料和新结构等。 Abstract： In the process of aircraft service， in order to ensure th
【机 构】
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航空机务士官学校
【出 处】
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内燃机与配件
【发表日期】
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2021年20期
其他文献
摘要：随着国六阶段排放法规的实施，三元催化器作为天然气发动机的后处理设备能够很好地满足国六标准。本文采用潍柴某型号天然气发动机，分别使用四种不同贵金属含量的三元催化器，开展了WHTC循环试验，探究了贵金属含量和氧存储量对甲烷起燃特性的影响，结果表明：不同贵金属含量的三元催化器的排放结果均满足国六排放法规要求;随着贵金属含量的升高，三元催化器基于甲烷的起燃温度逐渐降低，温差最大为22℃;催化器中的氧
在一台1.5 L涡轮增压缸内直喷汽油发动机上,使用不同的三效催化反应器(three-way catalytic,TWC)、稀燃NOx捕集器(lean NOxtrap,LNT)、被动选择性催化还原器(passive selective catalytic reduction,PSCR)等排气后处理组合,研究了汽油发动机稀薄燃烧下不同NOx后处理催化器性能。试验工况为基于该发动机在某车型的世界统一轻型车测试循环工况的14个聚类点。结果表明,稀薄
对采用碳纤维板材加固后的试样进行单轴拉伸与抗弯性能试验,获取有效的试验数据。单轴拉伸试验数据表明,碳纤维板材加强后,试样极限承载能力显著提升。基材钢板屈服之前,碳纤维板与钢板共同承担载荷,钢板屈服后,由于两者应变的差距,碳纤维板迅速发生界面分离或断股现象。弯曲性能测试数据表明,碳纤维板材加固后的4mm钢板与6mm基材钢板的抗弯性能基本一致,而其重量只是基材钢板的68%。
摘要：基于稳压源废气控制阀的控制机理，试验研究不同工况下的稳压源废气控制阀对发动机性能的影响，通过试验得出：稳压源废气控制阀可以降低发动机低负荷工况的泵气损失，提高发动机经济性1%～2%。 Abstract： Based on the control mechanism of the control valve， the influence of the control valve on the
摘要：随着社会的发展以及科技的进步，我国的工业也迎来了新的发展机遇，各行各业对于金属材料的使用也逐渐提升，尤其是汽车白车身而言，必须要加强材料成型与控制工程中的金属材料加工分析，进而有效地提升金属产品的加工质量和效率的同时，提升汽车白车身的各项性能。 Abstract： With the development of society and the progress of science and
摘要：本文针对柴油机尾气后处理系统相关内容展开分析，结合尾气后处理混合器对NH3分布均匀性影响实验，内容包括建立结构计算模型、进行模型参数设计、确定NH3均匀性评价指标、仿真实验过程分析、实验结果整理等，通过研究控制尿素喷入计量、加强催化器燃油检查、拟定应急处理措施、做好日常养护工作等注意事项，其目的在于采集柴油机尾气后处理混合器工作数据，为后续工作活动的有序开展奠定基础。 Abstract：
摘要：为了更准确地分析FSAE赛车的前悬架特性，运用Hypermesh软件对双横臂独立悬架的上横臂和拉杆等受力较大的部位进行了柔性化处理，运用ADAMS/CAR在多刚体前悬架模型的基础上建立了刚柔耦合前悬架模型。在同样的设定条件下分别对两模型进行左右车轮平行跳动的运动学仿真，验证模型的置信度，并针对前悬架设计提出改进意见。同时发现柔性体替代刚性体后产生的变形会对车轮的定位参数产生一定影响，在分析中
通过计算流体动力学数值模拟,探索点燃型预燃室在大缸径(320 mm)甲醇发动机上的应用效果,计算了过量空气系数和点火正时对燃烧和性能的影响。结果表明,点燃型预燃室发动机的燃烧放热过程先缓后急,热效率较高,NOx排放很低,SOx排放为零,不经后处理即可满足国际海事组织TierⅢ排放法规。随着缸内过量空气系数的增加,缸内压力、压力升高率、声响强度和NOx排放均显著降低,指示热效率先升后降,在过量空气系数为2.4时达到最高值49.2%;随着点火正
针对常规废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)率均匀性计算方法不适用于各缸进气量分析的问题,基于CONVERGE软件建立了考虑气门和活塞运动的多缸计算方法,并分析了某国六天然气发动机的进气均匀性。结果表明:采用多缸方法得到的EGR率均匀性计算结果与采用常规方法得到的结果一致,并且多缸方法还能获得各缸的进气量和当量比及各缸的涡流比、滚流比和湍动能等表征缸内流动状态的参数,拓展了计算能力。基于仿真分析和台架试验的结果表明该款发动机的进气均匀性满足设计要求。
摘要：采用定压增压方式的大型船用发动机，在匹配增压器时一般满足高速时增压适量的要求，在低速工况下会出现进气量不足造成增压器喘振、冒黑烟以及排温过高等不良后果，一般会采用增压进气旁通这种方式来优化低负荷工况。本文详细介绍某型号船用发动机上使用的进气旁通原理以及控制策略，并结合实际的试验结果阐述对发动机性能和排放的影响。 Abstract： Large Marine engines with con