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摘 要：近年来锚杆索支护技术越来越成熟，使得复杂地带的公路安全得到了有效的提升。锚杆防护施工技术是一种比较有效的支护技术，在高边坡进行安装施工，可以保障边坡的安全和稳定。锚杆索施工支护技术是保证公路边坡稳定性的有效施工技术，可以有效防止山体滑坡等情况给公路带来损害，因此该技术值得推广和应用。以下本文就对高边坡锚杆索支护施工技术进行分析探讨，以期为同类工程提供参考借鉴。
关键词：公路高边坡;锚杆索支护技术
前言
处在山区或者斜坡位置的公路，为了防止山体滑坡带来的危害，防止对公路的破坏，必须对高边坡进行支护。锚杆索支护技术广泛应用在深基坑或者公路边坡中，坡锚杆索支护施工技术可以有效地保障公路的安全，降低交通通行的安全风险。本文首先介绍了公路高边坡锚杆索支护施工技术的原理以及具体的施工过程，并对施工中需要值得注意的地方进行了分析。
1.公路高边坡锚杆索支护施工技术原理
锚杆索支护施工技术在上世纪初开始出现，最早在美国实施应用，后来我国在50年代开始采用这种技术进行支护加固，施工效果良好，在建筑工程和公路工程中得到了广泛的应用。锚杆（索）是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。以下本文就对 锚杆（索）施工技术展开探讨。
2.公路高边坡锚杆索支护施工技术
2.1锚杆索施工流程
锚杆索施工流程比较复杂，包括很多繁杂的步骤，因此施工前必须制定一套合理可行的施工方案以及流程。
锚杆索支护施工流程：测量放线→坡面机械修整→搭设施工脚手架、工作平台→人工修整坡面→场外加工锚杆杆体→布设锚杆孔位、成孔→清孔→安装锚杆→注浆
2.2錨杆索施工准备
锚杆索施工需要详细而全面的准备工作，以提高锚杆施工的质量。锚杆施工的准备工作需要包含对整体施工的设计和规划，以及原材料的准备和实地的考察工作。要制定全面的计划，必须根据路基周边的情况进行具体的分析。因为坡度的不同和山体的状况不同导致所需要的锚杆索的强度不同，而且根据不同的情况要设计不同的锚杆索，因此必须进行实地的勘察。坡度、坡长、以及该地的土壤地质条件，都要进行实地的勘察，以根据实际情况来确定锚杆索施工的计划，从而更好地满足施工的要求，完成高质量的施工。施工前依据设计图纸放出孔位和孔向，孔位用油漆在岩石上画出标记，孔向在钻机支架上量测方向，并增加支撑，最后刚性固定支架，以便钻机开孔时振动而改变孔位和方向。
2.3钻孔施工
锚杆索施工前首先进行钻孔施工。钻孔的深度要根据当地的地质条件等因素来具体的分析后确定，要按照实际情况灵活变通。在钻进过程中应合理掌握钻进参数和钻进速度，防止出现埋钻、卡钻等各种孔内事故。对土层锚杆的自由段钻进速度可稍快，对锚固段则应稍慢一点。
钻孔的方法要根据实际情况进行确定，钻孔时要注意不能进行得太快，太快可能会造成孔壁周围发生开裂等情况，导致锚杆索无法稳固，无法达到预期施工的效果。所以要控制钻孔的速度，并且要时刻注意孔壁周边的情况，防止出现问题。
2.4锚索安装
在锚杆（索）安装前应进行清孔，根据成孔情况采用15KPa压缩空气清孔。锚杆（索）在钢筋加工场加工，人工运至作业面。用橡皮材料将注浆管绑扎在距锚杆锚固端约5～10cm处，然后由人工穿入。在安装过程中，注意防止空中杂物堵塞注浆管。在确保没有问题的情况下，再开始进行安装工作。安装时，将锚杆和注浆管连接后一起放置入孔内，并且确保放入正确的深度，不能放入太深，据孔底要有一定的距离。在放置过程中，往往容易出现锚索损害的情况，因此必须小心地移动锚索，防止与孔壁的磕碰。为了确保锚索放置的深度合适，可以对在孔道外部的锚索结构进行测量，与最初的长度进行比较，就可以确保锚杆放置到正确的深度。
2.5注浆
锚杆索安装后的下一步骤是注浆，即向安装了锚杆的孔内进行注浆。以固定锚杆，确保锚杆的稳定性。注浆是施工流程中比较复杂的一个步骤，需要有丰富施工经验的人员进行操作，而且还要严格地监督施工过程。注浆要保持一定的工作压力。注浆反循环。注浆所用砂浆的强度为50Mpa（设计强度锚杆30 Mpa，锚索40 Mpa）。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（PAN），掺入量为每方1.8～2.0㎏（纤维抗拉强度不小于700Mpa）。注浆过程中，速度要合适，否则会导致材料的凝固，而达不到施工效果。要保持注浆量的合适，太少则起不到良好的固定作用。注浆过程要保持连续的注浆，中途暂停则会导致断浆现象，导致孔内与锚杆之间没有足够的浆体连接，部分固定不牢固，影响最终施工的质量。注浆完毕后不得扰动锚杆（索），不得随意敲打或悬挂重物。
2.6锚杆索张拉
在注浆完成一段时间后，浆体已彻底凝固，形成坚硬的连接体，锚杆就得到了良好的固定。接下来是锚杆索的张拉施工，对锚杆索进行张拉是按照预应力技术的原理，通过张拉变形增强锚杆索的抗拉伸能力，提高自身质量和水平。锚杆索的张拉可以大幅度提升其性能，保持良好的拉伸能力，以承受更大的拉力，防止在锚杆索正式投入使用后由于拉力过大而造成锚杆的失效。在进行张拉之前要充分考虑锚杆索的承受能力，大幅度的超出能力范围则起不到性能的提升效果，反而会使锚杆索受到损害。开始张拉，锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25%，50%，75%，100%和110%。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10～15min后卸荷锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉，张拉完成后，即进行第二次注浆，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。
锚杆张拉荷载分级及观测时间应按下表进行：
3.结语
经多次工程实践证明，曾多次下雨，边坡未出现坍落、变形，说明边坡已经稳定，达到加固效果，工程效果明显。锚杆（索）施工技术可以很大程度的提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡稳定性。在施工工程中应根据边坡岩土现状，合理选择锚杆（索）支护措施、设计方案、施工程序、工艺和技术措施是保证锚喷支护工程质量的关键。
参考文献
[1]张志平.公路路基高边坡锚杆防护施工技术[J].交通世界，2016，（35）：58-59.
[2]杨帆.公路路基施工中高边坡的处置[J].科学技术创新，2017，（14）：200-200.
关键词：公路高边坡;锚杆索支护技术
前言
处在山区或者斜坡位置的公路，为了防止山体滑坡带来的危害，防止对公路的破坏，必须对高边坡进行支护。锚杆索支护技术广泛应用在深基坑或者公路边坡中，坡锚杆索支护施工技术可以有效地保障公路的安全，降低交通通行的安全风险。本文首先介绍了公路高边坡锚杆索支护施工技术的原理以及具体的施工过程，并对施工中需要值得注意的地方进行了分析。
1.公路高边坡锚杆索支护施工技术原理
锚杆索支护施工技术在上世纪初开始出现，最早在美国实施应用，后来我国在50年代开始采用这种技术进行支护加固，施工效果良好，在建筑工程和公路工程中得到了广泛的应用。锚杆（索）是通过外端固定于坡面，另一端锚固在滑动面以内的稳定岩体中穿过边坡滑动面的预应力钢绞线，直接在滑面上产生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使结构面处于压紧状态，以提高边坡岩体的整体性，从而从根本上改善岩体的力学性能，有效地控制岩体的位移，促使其稳定，达到整治顺层、滑坡及危岩、危石的目的。以下本文就对 锚杆（索）施工技术展开探讨。
2.公路高边坡锚杆索支护施工技术
2.1锚杆索施工流程
锚杆索施工流程比较复杂，包括很多繁杂的步骤，因此施工前必须制定一套合理可行的施工方案以及流程。
锚杆索支护施工流程：测量放线→坡面机械修整→搭设施工脚手架、工作平台→人工修整坡面→场外加工锚杆杆体→布设锚杆孔位、成孔→清孔→安装锚杆→注浆
2.2錨杆索施工准备
锚杆索施工需要详细而全面的准备工作，以提高锚杆施工的质量。锚杆施工的准备工作需要包含对整体施工的设计和规划，以及原材料的准备和实地的考察工作。要制定全面的计划，必须根据路基周边的情况进行具体的分析。因为坡度的不同和山体的状况不同导致所需要的锚杆索的强度不同，而且根据不同的情况要设计不同的锚杆索，因此必须进行实地的勘察。坡度、坡长、以及该地的土壤地质条件，都要进行实地的勘察，以根据实际情况来确定锚杆索施工的计划，从而更好地满足施工的要求，完成高质量的施工。施工前依据设计图纸放出孔位和孔向，孔位用油漆在岩石上画出标记，孔向在钻机支架上量测方向，并增加支撑，最后刚性固定支架，以便钻机开孔时振动而改变孔位和方向。
2.3钻孔施工
锚杆索施工前首先进行钻孔施工。钻孔的深度要根据当地的地质条件等因素来具体的分析后确定，要按照实际情况灵活变通。在钻进过程中应合理掌握钻进参数和钻进速度，防止出现埋钻、卡钻等各种孔内事故。对土层锚杆的自由段钻进速度可稍快，对锚固段则应稍慢一点。
钻孔的方法要根据实际情况进行确定，钻孔时要注意不能进行得太快，太快可能会造成孔壁周围发生开裂等情况，导致锚杆索无法稳固，无法达到预期施工的效果。所以要控制钻孔的速度，并且要时刻注意孔壁周边的情况，防止出现问题。
2.4锚索安装
在锚杆（索）安装前应进行清孔，根据成孔情况采用15KPa压缩空气清孔。锚杆（索）在钢筋加工场加工，人工运至作业面。用橡皮材料将注浆管绑扎在距锚杆锚固端约5～10cm处，然后由人工穿入。在安装过程中，注意防止空中杂物堵塞注浆管。在确保没有问题的情况下，再开始进行安装工作。安装时，将锚杆和注浆管连接后一起放置入孔内，并且确保放入正确的深度，不能放入太深，据孔底要有一定的距离。在放置过程中，往往容易出现锚索损害的情况，因此必须小心地移动锚索，防止与孔壁的磕碰。为了确保锚索放置的深度合适，可以对在孔道外部的锚索结构进行测量，与最初的长度进行比较，就可以确保锚杆放置到正确的深度。
2.5注浆
锚杆索安装后的下一步骤是注浆，即向安装了锚杆的孔内进行注浆。以固定锚杆，确保锚杆的稳定性。注浆是施工流程中比较复杂的一个步骤，需要有丰富施工经验的人员进行操作，而且还要严格地监督施工过程。注浆要保持一定的工作压力。注浆反循环。注浆所用砂浆的强度为50Mpa（设计强度锚杆30 Mpa，锚索40 Mpa）。注浆材料加入聚丙烯腈纤维（PAN），掺入量为每方1.8～2.0㎏（纤维抗拉强度不小于700Mpa）。注浆过程中，速度要合适，否则会导致材料的凝固，而达不到施工效果。要保持注浆量的合适，太少则起不到良好的固定作用。注浆过程要保持连续的注浆，中途暂停则会导致断浆现象，导致孔内与锚杆之间没有足够的浆体连接，部分固定不牢固，影响最终施工的质量。注浆完毕后不得扰动锚杆（索），不得随意敲打或悬挂重物。
2.6锚杆索张拉
在注浆完成一段时间后，浆体已彻底凝固，形成坚硬的连接体，锚杆就得到了良好的固定。接下来是锚杆索的张拉施工，对锚杆索进行张拉是按照预应力技术的原理，通过张拉变形增强锚杆索的抗拉伸能力，提高自身质量和水平。锚杆索的张拉可以大幅度提升其性能，保持良好的拉伸能力，以承受更大的拉力，防止在锚杆索正式投入使用后由于拉力过大而造成锚杆的失效。在进行张拉之前要充分考虑锚杆索的承受能力，大幅度的超出能力范围则起不到性能的提升效果，反而会使锚杆索受到损害。开始张拉，锚索的预应力在补足差异荷载后分5级按有关规范或规定施加，即设计荷载的25%，50%，75%，100%和110%。在张拉最后一级荷载时，应持荷稳定10～15min后卸荷锁定。锚索锁定后48小时内，若发现明显的预应力损失现象，则应及时进行补偿张拉，张拉完成后，即进行第二次注浆，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。
锚杆张拉荷载分级及观测时间应按下表进行：
3.结语
经多次工程实践证明，曾多次下雨，边坡未出现坍落、变形，说明边坡已经稳定，达到加固效果，工程效果明显。锚杆（索）施工技术可以很大程度的提高高陡边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡稳定性。在施工工程中应根据边坡岩土现状，合理选择锚杆（索）支护措施、设计方案、施工程序、工艺和技术措施是保证锚喷支护工程质量的关键。
参考文献
[1]张志平.公路路基高边坡锚杆防护施工技术[J].交通世界，2016，（35）：58-59.
[2]杨帆.公路路基施工中高边坡的处置[J].科学技术创新，2017，（14）：200-200.