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摘 要：共享经济作为一种新型经济模式，提高了资源利用率，为消费者带来福利的同时产生了不可避免的社会问题，不仅阻碍自设发展还对经济社会产生负面影响，若政府与企业不能直视和解决这些问题，共享经济就无法发挥其潜力。
关键词：共享经济；发展现状；面临问题；应对策略
引言
2015年10月党的十八大第五次会议公报中，首次提出了“共享经济”概念。
在互联网发展迅速的今天，共享经济成为我国经济发展的新动能。一方面，共享经济引发各路资本竞争激烈，企业竞相加入；另一方面，部分企业因入不敷出导致退市，与共享经济相伴而生的社会管理问题引发争议。
2007年至2010年，由国外兴起的公共单车模式引入国内，我国共享单车从有桩到无桩，从一家经营到多家竞争，市场投放迅速提高，极大方便了人民的日常生活。在共享单车基础上，共享经济发展至生活多方面，共享雨伞、共享汽车、共享健身房等等共享设施陆陆续续出现在大众眼前。
然而，随着共享经济的日益扩大和深入，一些管理不当的问题暴露出来并日益显著。如无桩共享单车停放无序阻碍交通，甚至个人或单位独占。这些问题从暴露至今，不仅没有有效解决反而愈演愈烈，逐步影响到了日常生活。
一、共享经济的起源与发展
1978年美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）提出“协同消费”概念，几经演化，被定义为“共享经济”。
在共享经济模式中，出现在美国经济危机之后的Uber与Airbnb可以称得上是互联网时代共享经济模式中的始祖，他们对闲置资源进行利用，通过互联网了解民众的消费和社交需求，恰好迎合了美国当时缩减开支与节约成本的大背景，拉开了共享经济大发展的序幕。
受外国影响与国内经济发展和生活的需求，共享经济在中国逐渐出现并迅速发展。中国最初的共享经济模式是共享单车，现已初具规模。
随着共享自行车发展成功，其他共享经济也逐渐显示在人们眼前，2017年2月，成都诞生首家共享健身房，8月沈阳街头出现的共享宝马汽车备受瞩目。
随着互联网的发展、定位系统的完善、移动支付法普及，共享经济逐渐渗透到日常生活中，拉动经济发展方便着人民日常生活。
二、共享经济目前的问题-以共享单车为例
（一）盈利問题
1965年出现在荷兰阿姆斯特丹街头的无人看管自行车，可称为共享单车的始祖。但是没过多久，
这些无人看管的单车就结束在小偷和破坏者的手里，无利可盈，世界第一辆共享单车就这样结束了。Citi Bike是美国的共享单车，采用传统的车桩，并在相关设备上用信用卡支付，无押金，每30分钟支付2美元左右，并有包月等套餐，曾创下一年1400万人的骑乘记录，但随着政府的投入与实际收益间的差额加大，Citi Bike不得不放弃扩大市场的目标，停止消耗、保持现状，至今也尚未盈利。
（二）无序停放问题。
从去年开始，共享单车急速覆盖南京，单车投放多达45万辆，遍布景区与道路，且停放无序，严重影响到了交通市容；2017年8月北京市朝阳区某物业公司因摩拜单车的大量投放使秩序井然的小区面目全非，占用了私人停车位、甚至消防通道等重要位置，将摩拜单车告上法庭；福州、广州等地纷纷叫停共享单车的投放。
（三）竞争生存问题
据了解，目前共享单车前后出现永安、摩拜、ofo、悟空等近30家企业，发展最好的莫过于摩拜与ofo，几乎占尽市场，永安虽市场不大，但IPO大获成功。那么其他几家怎么样呢？据悉，目前有至少三家共享单车已倒闭或正在倒闭中。
町町、悟空、3V这三家共享单车企业在50天内接连倒闭。
3Vbike的倒闭是必然，在交通如此通行无阻的今天，车内竟然不安装GPS定位装置。反观町町单车与悟空单车的倒闭根源，倒为那些目前还盯着共享单车市场的人提一个醒。町町单车、悟空单车进入市场时共享单车已有多家巨头，他们已经迟到，但仍依仗地理优势分别在南京和重庆先行投放，然而，町町正式运营一月后ofo入南京，悟空单车投放三天后ofo入重庆，3Vbike投放半月后ofo入廊坊，更惨的是，首批悟空单车与ofo撞色。面对ofo4.5亿的融资，这三家合计不过1亿左右的资金无法抗衡，况且几乎无资金收入，结果只能是接连倒闭。
共享经济是当今最新也是最值钱的概念股，人们会凭一时热情涌入，但仍要掌握时机看清形势，在目前趋于饱和法共享单车市场中，贸然进入的后果，可能会如以上三家一样。
三、共享经济问题的应对策略
（一）公民素质亟待提高
无论是共享单车的无序停放或丢失，都暴露出一项重大问题：共享经济的发展与公民素质息息相关。换言之，想要共享经济发挥出巨大的潜力，以共享经济带动GDP上升的前提就是人民的素质极大提高。共享单车尤为明显，除无序停放外，二维码被涂抹私锁私用、车胎被扎坏、脚蹬丢失，甚至被搬回居民房，这些问题都与民众素质联系密切。
保护共享经济，需要落实物权观念。在使用者内心打上“使用权”的烙印，使其认识到自己只有使用权并无所有权，严惩公物私有化与破坏公物行为。
（二）企业入市需谨慎
共享经济是当下新型经济模式，是新型概念股，吸引无数企业相互竞争角逐。在企业进入这个市场之前，需要观测好目前形势不能盲目而入，否则会造成企业巨大损失，町町单车、悟空单车就是前车之鉴。
（三）政府与企业要加强管理
企业研发共享设施可以造福大众，但是若不加以有效管理，便会造成设施泛滥无序、妨碍交通治安等较为严重的社会问题，北京某物业状告摩拜单车无序停放便是一个例子。政府负责国计民生，共享经济带动GDP发展固然好事一桩，但是政府也要履行服务人民的职责。
政府与相关企业应达成联合，出台相应管理办法，严惩管理不当的企业。
总之，共享经济模式仍为目前发展主流，必须要公民、企业、政府三方共同努力才可发挥其潜力。
参考文献：
[1]《共享经济：理论与现实》 董成慧.
[2]《2016中国共享单车市场研究报告》 比达咨询数据研究中心.
[3]《共享经济的兴起与政府监管创新》 蔡朝林.
作者简介：
毕天昕（1995-），女，汉族，黑龙江省黑河人，山东财经大学会计学院14级资产评估专业。
关键词：共享经济；发展现状；面临问题；应对策略
引言
2015年10月党的十八大第五次会议公报中，首次提出了“共享经济”概念。
在互联网发展迅速的今天，共享经济成为我国经济发展的新动能。一方面，共享经济引发各路资本竞争激烈，企业竞相加入；另一方面，部分企业因入不敷出导致退市，与共享经济相伴而生的社会管理问题引发争议。
2007年至2010年，由国外兴起的公共单车模式引入国内，我国共享单车从有桩到无桩，从一家经营到多家竞争，市场投放迅速提高，极大方便了人民的日常生活。在共享单车基础上，共享经济发展至生活多方面，共享雨伞、共享汽车、共享健身房等等共享设施陆陆续续出现在大众眼前。
然而，随着共享经济的日益扩大和深入，一些管理不当的问题暴露出来并日益显著。如无桩共享单车停放无序阻碍交通，甚至个人或单位独占。这些问题从暴露至今，不仅没有有效解决反而愈演愈烈，逐步影响到了日常生活。
一、共享经济的起源与发展
1978年美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）提出“协同消费”概念，几经演化，被定义为“共享经济”。
在共享经济模式中，出现在美国经济危机之后的Uber与Airbnb可以称得上是互联网时代共享经济模式中的始祖，他们对闲置资源进行利用，通过互联网了解民众的消费和社交需求，恰好迎合了美国当时缩减开支与节约成本的大背景，拉开了共享经济大发展的序幕。
受外国影响与国内经济发展和生活的需求，共享经济在中国逐渐出现并迅速发展。中国最初的共享经济模式是共享单车，现已初具规模。
随着共享自行车发展成功，其他共享经济也逐渐显示在人们眼前，2017年2月，成都诞生首家共享健身房，8月沈阳街头出现的共享宝马汽车备受瞩目。
随着互联网的发展、定位系统的完善、移动支付法普及，共享经济逐渐渗透到日常生活中，拉动经济发展方便着人民日常生活。
二、共享经济目前的问题-以共享单车为例
（一）盈利問题
1965年出现在荷兰阿姆斯特丹街头的无人看管自行车，可称为共享单车的始祖。但是没过多久，
这些无人看管的单车就结束在小偷和破坏者的手里，无利可盈，世界第一辆共享单车就这样结束了。Citi Bike是美国的共享单车，采用传统的车桩，并在相关设备上用信用卡支付，无押金，每30分钟支付2美元左右，并有包月等套餐，曾创下一年1400万人的骑乘记录，但随着政府的投入与实际收益间的差额加大，Citi Bike不得不放弃扩大市场的目标，停止消耗、保持现状，至今也尚未盈利。
（二）无序停放问题。
从去年开始，共享单车急速覆盖南京，单车投放多达45万辆，遍布景区与道路，且停放无序，严重影响到了交通市容；2017年8月北京市朝阳区某物业公司因摩拜单车的大量投放使秩序井然的小区面目全非，占用了私人停车位、甚至消防通道等重要位置，将摩拜单车告上法庭；福州、广州等地纷纷叫停共享单车的投放。
（三）竞争生存问题
据了解，目前共享单车前后出现永安、摩拜、ofo、悟空等近30家企业，发展最好的莫过于摩拜与ofo，几乎占尽市场，永安虽市场不大，但IPO大获成功。那么其他几家怎么样呢？据悉，目前有至少三家共享单车已倒闭或正在倒闭中。
町町、悟空、3V这三家共享单车企业在50天内接连倒闭。
3Vbike的倒闭是必然，在交通如此通行无阻的今天，车内竟然不安装GPS定位装置。反观町町单车与悟空单车的倒闭根源，倒为那些目前还盯着共享单车市场的人提一个醒。町町单车、悟空单车进入市场时共享单车已有多家巨头，他们已经迟到，但仍依仗地理优势分别在南京和重庆先行投放，然而，町町正式运营一月后ofo入南京，悟空单车投放三天后ofo入重庆，3Vbike投放半月后ofo入廊坊，更惨的是，首批悟空单车与ofo撞色。面对ofo4.5亿的融资，这三家合计不过1亿左右的资金无法抗衡，况且几乎无资金收入，结果只能是接连倒闭。
共享经济是当今最新也是最值钱的概念股，人们会凭一时热情涌入，但仍要掌握时机看清形势，在目前趋于饱和法共享单车市场中，贸然进入的后果，可能会如以上三家一样。
三、共享经济问题的应对策略
（一）公民素质亟待提高
无论是共享单车的无序停放或丢失，都暴露出一项重大问题：共享经济的发展与公民素质息息相关。换言之，想要共享经济发挥出巨大的潜力，以共享经济带动GDP上升的前提就是人民的素质极大提高。共享单车尤为明显，除无序停放外，二维码被涂抹私锁私用、车胎被扎坏、脚蹬丢失，甚至被搬回居民房，这些问题都与民众素质联系密切。
保护共享经济，需要落实物权观念。在使用者内心打上“使用权”的烙印，使其认识到自己只有使用权并无所有权，严惩公物私有化与破坏公物行为。
（二）企业入市需谨慎
共享经济是当下新型经济模式，是新型概念股，吸引无数企业相互竞争角逐。在企业进入这个市场之前，需要观测好目前形势不能盲目而入，否则会造成企业巨大损失，町町单车、悟空单车就是前车之鉴。
（三）政府与企业要加强管理
企业研发共享设施可以造福大众，但是若不加以有效管理，便会造成设施泛滥无序、妨碍交通治安等较为严重的社会问题，北京某物业状告摩拜单车无序停放便是一个例子。政府负责国计民生，共享经济带动GDP发展固然好事一桩，但是政府也要履行服务人民的职责。
政府与相关企业应达成联合，出台相应管理办法，严惩管理不当的企业。
总之，共享经济模式仍为目前发展主流，必须要公民、企业、政府三方共同努力才可发挥其潜力。
参考文献：
[1]《共享经济：理论与现实》 董成慧.
[2]《2016中国共享单车市场研究报告》 比达咨询数据研究中心.
[3]《共享经济的兴起与政府监管创新》 蔡朝林.
作者简介：
毕天昕（1995-），女，汉族，黑龙江省黑河人，山东财经大学会计学院14级资产评估专业。