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首先是基于理论的假设和猜测，对于固定的路段的“自由流车速”进行了稳定性分析和验证；然后依靠这一具有稳定性的交通参数，采用阈值限定和聚类的方法对疑似问题检测线圈进行了排查，并结合常理初步制定了判断规则；再通过多次实验对判定规则进行了检验和调整；最后对实验结果进行了分析，得到了可靠的判定依据。实验结果表明，在海量交通数据积存的基础上，利用该方法对可能有问题的检测设备进行甄别具有可行性和科学性。