【摘 要】
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近年来随着汽车工业的迅速发展,新型轿车所配备的乘员约束系统更为先进,能够更好地保护车内乘员。但是新型轿车在正面碰撞中发生胸腰椎骨折的事故率却逐年上升。本研究基于GH
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51975057),国家重点研发计划项目子课题(2019YFD1002401-3)
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近年来随着汽车工业的迅速发展,新型轿车所配备的乘员约束系统更为先进,能够更好地保护车内乘员。但是新型轿车在正面碰撞中发生胸腰椎骨折的事故率却逐年上升。本研究基于GHBMC腰椎模型的几何外形,建立并验证了生物力学逼真度更高的人体腰椎有限元模型。通过处理已发表论文中的实验数据,得到韧带在不同加载速率下的拉伸载荷曲线,分析了不同韧带参数(韧带刚度、韧带失效力、松弛区长度、韧带应变率效应)对于腰椎损伤的影响。同时构建了不同曲率的腰椎有限元模型,用以研究腰椎曲率对于腰椎损伤的影响。结果表明:韧带参数和腰椎曲率对于腰
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