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采用有限元方法分析隧道铺装体系在材料模量和结构层厚度变化下的力学响应规律,结合国内外先进成果提出"4 cm阻燃沥青混凝土SMA-13+6.5 cm高强密水沥青混凝土HMAC-13"的隧道铺装结构,并开展了抗永久变形能力研究。分析结果表明:通过改变铺装层模量和厚度能够有效控制车辙变形,提升铺装系强度和耐久性,但是对粘结层材料的要求更高;提出的高模量沥青组合式铺装方案可以有效降低永久变形量。