追根溯源的话，Sonic并不是一款全新诞生的车型。它的前辈，也就是大家熟知的现款Aveo乐骋，早在2005年就经由上海通用实现了国产。至于Sonic，只是新车在美国市场的名字而已。
　　即便抛开中国消费者偏爱三厢轿车的传统，实际上，Sonic的三厢版本也要比两厢版更有看点——流畅的C柱与前后贯穿的腰线使尾箱看起来丝毫没有强加上去的感觉，贴近中级轿车的风格取向必然会让国人更加乐于接受。相比之下，两厢版本近似于“一刀切”的尾部造型就显得过于草率，立体感不足。对于向往时尚与潮流的年轻消费者来说，一个动感的尾部造型还是相当有吸引力的——看看福特嘉年华的市场表现就知道了。
　　内饰部分比较有意思。仔细观察不难发现，灵感源自摩托车的组合仪表实际上是照搬了斯帕可的设计，而三辐式方向盘源自科鲁兹。中控台呢，则可以说揉合了以上两者的特质。尽管不能给人以耳目一新的感受，但依然耐看。
　　由于是针对财大气粗的美国市场首发，Sonic在动力系统的配置上显得极为慷慨，两款汽油机在这里都有大马拉小车之嫌。其中1.8升四缸机（101kW，167Nm）标配5挡手动变速器，更为运动的1.4升涡轮增压机型（103 kW，200 Nm）则增加到6挡，同时二者都可以选配6挡自动变速器。考虑到市场环境的不同，国产之后Sonic将很有可能延续上代车型1.4甚至1.2升低排量起步的策略。
　　随着科鲁兹的热销，以及新赛欧和斯帕可的相继上市，在以往并不擅长的紧凑型和小型车的市场中，通用逐渐巩固了自己的地位。Sonic的推出必然会将竞争激烈的细分市场搅得风生水起。当然了，对于持币待购的消费者来说，这未尝不是一件好事。