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摘要:本文针对目前建筑施工企业供应链管理问题,详细论述建筑企业供应链协同管理的具体内容和可行方案,为企业供应链管理提供了依据。
关键词:建筑施工 供应链协同管理 系统动力学
0 引言
改革开放三十余年来,我国社会主义市场经济获得了卓有成效的发展。在中国加入WTO和世界经济一体化趋势的影响下,近几年,随着企业改革经验的积累和经济基础的增强,在中央一系列促进企业改革发展方针政策的指引下,企业改革步伐进一步加快,经济运行势态良好。更引人注目的是,作为国民经济发展支柱产业之一的建筑业,在近十年来房地产市场持续高涨的有利形势下,在向现代企业制度转轨的过程中取得了较大的进步,规模得到了较大的扩张。但是,也应看到,由于建筑施工行业自身点多、面广、工期长、队伍杂的特点,决定了其在迅速扩张规模的同时,成本不断上升,材料费用居高不下,资金周转越来越慢,部分企业效益开始下滑。造成这种情况的根本原因是企业资源管理滞后,在供应链管理方面尚不规范,不符合现代企业制度的要求,主要是供应链设计、选择不合理,运行管理存在较多缺陷。
尽管建筑施工企业供应链管理已经发展了很多年,但是还存在一些问题:
①企业生产经营系统的设计与运行没有考虑实际供应链的影响,忽略了企业生产系统以外的,能够给企业带來影响的相关因素。
②企业的供、产、销系统没有形成一条有机的、整体协调的“链”,部门各自为政,相互脱节,没有达到整体最优。
③缺乏整体性的供应链运行评价与激励机制。局限于具体部门的激励制度割裂了供应链运作的整体性,片面追求部门利益导致了物流、信息流的扭曲与失真。
④库存管理技术落后,达不到动态管理的要求,不能有效利用供应链资源。
⑤信息系统与技术手段落后,不能针对供应链的不确定性变化进行有效的跟踪与管理。
⑥没有与供应商发展成可靠的战略伙伴关系,影响了供应链的运行效率。
⑦没有考虑各条建筑供应链之间的网链协同管理,整体资源没有达到优化。
从本质上说建筑企业的供应链管理是一个开放的复杂的系统。在客户需求日益个性化,多样化的市场环境中,供应链逐渐显现出系统性、复杂性、开放性、动态性、不确定性等特征。对涉及动态变化的供应链管理问题,传统的静态的局部的研究方法很难奏效。因此对供应链的研究逐渐向动态的整体的研究方法转变。20世纪50年代由麻省理工学院Forrester教授创立的系统动力学(system dynamics.SD)为研究动态复杂系统提供了可行的解决方法。系统动力学是综合了反馈控制论(Feedback Cybernetics)、信息论(Information Theory)、系统论(System Theory)、决策论(Decision Theory)、计算机仿真(Computer Simulation)以及系统分析的实验方法(Experimental Approach to System Analysis)等发展而来的,它利用系统思考(System Thinking)的观点来界定系统的组织边界、运作及信息传递流程,以因果反馈关系(Causal Feedback)描述系统的动态复杂性(Dynamic Complexity),并建立量化模型,利用计算机仿真方法模拟不同策略下现实系统的行为模式,最后通过改变结构,帮助人们了解系统动态行为的结构性原因,从而分析并设计出解决动态复杂问题和改善系统绩效的高杠杆解决方案(High Leverage Solution,即以最小的投入获取最大的绩效)。
系统动力学是一种了解和认识人工动态复杂系统并能有效解决相关问题的研究方法,它不仅具有完整的建模工具,而且引入诸多学科理论,具有完整的方法论和系统的思考模式。它打破了传统的局部思考模式,直接面向系统的业务流程构建模型,并进行动态仿真,能为决策提供科学有效的参考信息。系统动力学在供应链管理研究领域具有不可替代的作用,它对提高供应链系统的整体运作效率,实现供应链的整体协调发展具有十分重要的实际意义。
1 建筑施工企业供应链协同管理
协同论的核心理念认为:大系统中的许多小系统既相互作用,又相互制约,它们达到平衡结构或由旧结构转变为新结构时,都遵循一定的规律。系统协同程度越高,输出的功能和效应就可能越大,系统的负效应就会越小,结果就越有价值。协同管理思想就是以协同技术为支持,以信息共享为基础,始终从全局观点出发,采取一种“共赢”的原则,使整个供应链中的个体更加亲密、相互信任、同步和团结,来提高整个供应链的柔性和整个供应链价值的最优。
21世纪以来,技术进步和需求多样化使得客户对产品质量和服务质量的要求越来越高,企业面临着巨大的压力,供应链战略也经受着巨大的变革。供应链管理不仅仅是为了降低成本,更重要的是提高顾客满意度,实现这一目标的关键是供应链的协同。供应链协同是指供应链中各节点企业为了提高供应链的整体竞争力而进行的彼此协调和相互努力。各节点企业通过公司协议或联合组织等方式结成一种网络式联合体,在这一协同网络中,供应商、制造商、分销商和客户可动态地共享信息,紧密协作,向着共同的目标发展。供应链协同管理就是针对供应链网络内各职能成员间的合作所进行的管理。
与传统的供应链管理相比较,供应链协同管理具有以下几点明显的优势:
①不再孤立地看待各个企业及部门,而是考虑所有相关的内外联系,并把整个供应链看成是一个有机的整体;
②各节点企业在信息共享的基础上,以提高整体供应链最优为目标,进行相互沟通后实施协同化决策;
③各合作伙伴建立新型的合作关系,即树立“共赢”意识,变敌对关系为紧密合作关系;
④协同管理可以使整个供应链创造的价值最大化,提升企业核心竞争力。
建筑施工企业供应链协同是指供应链中各节点企业为了提高供应链的整体竞争力而进行的彼此协调和相互努力。供应链各节点企业通过企业协议或联合组织等方式结成一种网络式联合体。在这一协同网络中,各节点企业之间充分利用现代信息技术、网络技术和通讯技术,总承包企业与材料供应商、工程分包商、劳务分包商、设备供应(租赁)商可动态地共享信息、通力合作、整体优化,从而使整个链的成本最低、效益最高、客户收益最大。建筑施工企业实施供应链协同管理的意义主要是谋求中间组织效应,构造竞争优势群和保持核心文化的竞争力,具体有:
1.1 稳固、强化建筑施工企业之间的协同关系
协同就是打破资源(人、财、物、信息、流程)之间的各种壁垒和边界,使它们为共同的目标而进行协调运作,通过对各种资源最大的开发、利用和增值以充分达成一致的目标。市场竞争环境的剧烈变化使建筑施工企业之间协同的必要性和重要性日益凸现,但是追求自身利益最大化的动机往往会破坏乃至摧毁这种协同关系。为了稳固和强化彼此之间的合作关系就有必要通过供应链方式结成战略协同组织。
1.2 发挥建筑施工企业的协同效应
作为协同中的一个企业比作为一个单独运作的建筑施工企业所能取得的更高赢利能力就是所谓的协同效益。协同主要通过资源或业务行为的共享、市场营销和研究开发的扩散效益,因建筑施工企业的相似性而发生的知识和技能的共享和建筑施工企业形象的共享等四种方式创造价值。建筑施工企业供应链协同也可以通过这四种方式获得协同效益。
1.3 避免建筑施工企业组织规模扩大可能产生的问题
企业的竞争优势来源于企业能够向客户提供超过竞争对手的价值。建筑施工企业要做到这一点并形成竞争优势,必须具备一定的规模。规模的扩展可以增强企业的竞争力,但过大的规模也容易产生一些弊端:由于规模过大而使获利水平下降;缺乏灵活性;从某一行业退出成本较高。企业参与供应链协同能保证成员企业的基本独立性,从内部避免了组织规模扩大可能产生的弊端;同时又通过成员企业之间的合作互助获得协同效益。
2 未来展望
供应链协同管理是当前企业管理的重要方向,也是企业管理最富潜力的发展领域。通过加强供应链管理,共享资源,降低采购和物流成本,实行敏捷生产,能提高企业的竞争力,尽管这在当前建筑施工企业中的实际应用还刚刚起步。但是,随着建筑科技的不断发展。行业的科技含量提高,为建筑施工企业供应链管理的深入应用提供了广阔的空间。同时,随着供应链管理水平的提高,对企业的生产柔性、制造资源计划(ERP)的发展起到了巨大的推进作用。并且,随着电子商务技术的不断成熟与完善,有可能使企业间的信息和资源集成成为可能,企业间的“网链”也将产生.使施工企业能够完全实现网上询价、采购、工程招投标等一系列操作,完全电子化的供应链(E—chain)时代也将到来。
参考文献:
[1]王俊霞.供应链协同管理研究综述[J].决策探索,2009,(20).
[2]王韫洁.供应链协同管理智能信息集成研究[M].硕士学位论文,北京机械工业学院,20071201.
[3]王立红,周栩,孙崎峰.基于供应链管理的建筑施工企业价值创造[J]. 价值工程,2009,28(4).
[4]陈钊.基于供应链理论的建筑企业物资采购和库存管理的探讨[J].中国科技博览,2009,(14).
[5]张波,魏栋.基于供应链协同管理的大型生产企业信息化建设与研究[J].科技管理研究,2009,29(4).
[6]顾松林.建筑施工企业物流及供应链管理的改革与提高方案浅析[J].物流技术,2001,(3).
[7]王其藩.系统动力学[M].北京:清华大学出版社,2009.
关键词:建筑施工 供应链协同管理 系统动力学
0 引言
改革开放三十余年来,我国社会主义市场经济获得了卓有成效的发展。在中国加入WTO和世界经济一体化趋势的影响下,近几年,随着企业改革经验的积累和经济基础的增强,在中央一系列促进企业改革发展方针政策的指引下,企业改革步伐进一步加快,经济运行势态良好。更引人注目的是,作为国民经济发展支柱产业之一的建筑业,在近十年来房地产市场持续高涨的有利形势下,在向现代企业制度转轨的过程中取得了较大的进步,规模得到了较大的扩张。但是,也应看到,由于建筑施工行业自身点多、面广、工期长、队伍杂的特点,决定了其在迅速扩张规模的同时,成本不断上升,材料费用居高不下,资金周转越来越慢,部分企业效益开始下滑。造成这种情况的根本原因是企业资源管理滞后,在供应链管理方面尚不规范,不符合现代企业制度的要求,主要是供应链设计、选择不合理,运行管理存在较多缺陷。
尽管建筑施工企业供应链管理已经发展了很多年,但是还存在一些问题:
①企业生产经营系统的设计与运行没有考虑实际供应链的影响,忽略了企业生产系统以外的,能够给企业带來影响的相关因素。
②企业的供、产、销系统没有形成一条有机的、整体协调的“链”,部门各自为政,相互脱节,没有达到整体最优。
③缺乏整体性的供应链运行评价与激励机制。局限于具体部门的激励制度割裂了供应链运作的整体性,片面追求部门利益导致了物流、信息流的扭曲与失真。
④库存管理技术落后,达不到动态管理的要求,不能有效利用供应链资源。
⑤信息系统与技术手段落后,不能针对供应链的不确定性变化进行有效的跟踪与管理。
⑥没有与供应商发展成可靠的战略伙伴关系,影响了供应链的运行效率。
⑦没有考虑各条建筑供应链之间的网链协同管理,整体资源没有达到优化。
从本质上说建筑企业的供应链管理是一个开放的复杂的系统。在客户需求日益个性化,多样化的市场环境中,供应链逐渐显现出系统性、复杂性、开放性、动态性、不确定性等特征。对涉及动态变化的供应链管理问题,传统的静态的局部的研究方法很难奏效。因此对供应链的研究逐渐向动态的整体的研究方法转变。20世纪50年代由麻省理工学院Forrester教授创立的系统动力学(system dynamics.SD)为研究动态复杂系统提供了可行的解决方法。系统动力学是综合了反馈控制论(Feedback Cybernetics)、信息论(Information Theory)、系统论(System Theory)、决策论(Decision Theory)、计算机仿真(Computer Simulation)以及系统分析的实验方法(Experimental Approach to System Analysis)等发展而来的,它利用系统思考(System Thinking)的观点来界定系统的组织边界、运作及信息传递流程,以因果反馈关系(Causal Feedback)描述系统的动态复杂性(Dynamic Complexity),并建立量化模型,利用计算机仿真方法模拟不同策略下现实系统的行为模式,最后通过改变结构,帮助人们了解系统动态行为的结构性原因,从而分析并设计出解决动态复杂问题和改善系统绩效的高杠杆解决方案(High Leverage Solution,即以最小的投入获取最大的绩效)。
系统动力学是一种了解和认识人工动态复杂系统并能有效解决相关问题的研究方法,它不仅具有完整的建模工具,而且引入诸多学科理论,具有完整的方法论和系统的思考模式。它打破了传统的局部思考模式,直接面向系统的业务流程构建模型,并进行动态仿真,能为决策提供科学有效的参考信息。系统动力学在供应链管理研究领域具有不可替代的作用,它对提高供应链系统的整体运作效率,实现供应链的整体协调发展具有十分重要的实际意义。
1 建筑施工企业供应链协同管理
协同论的核心理念认为:大系统中的许多小系统既相互作用,又相互制约,它们达到平衡结构或由旧结构转变为新结构时,都遵循一定的规律。系统协同程度越高,输出的功能和效应就可能越大,系统的负效应就会越小,结果就越有价值。协同管理思想就是以协同技术为支持,以信息共享为基础,始终从全局观点出发,采取一种“共赢”的原则,使整个供应链中的个体更加亲密、相互信任、同步和团结,来提高整个供应链的柔性和整个供应链价值的最优。
21世纪以来,技术进步和需求多样化使得客户对产品质量和服务质量的要求越来越高,企业面临着巨大的压力,供应链战略也经受着巨大的变革。供应链管理不仅仅是为了降低成本,更重要的是提高顾客满意度,实现这一目标的关键是供应链的协同。供应链协同是指供应链中各节点企业为了提高供应链的整体竞争力而进行的彼此协调和相互努力。各节点企业通过公司协议或联合组织等方式结成一种网络式联合体,在这一协同网络中,供应商、制造商、分销商和客户可动态地共享信息,紧密协作,向着共同的目标发展。供应链协同管理就是针对供应链网络内各职能成员间的合作所进行的管理。
与传统的供应链管理相比较,供应链协同管理具有以下几点明显的优势:
①不再孤立地看待各个企业及部门,而是考虑所有相关的内外联系,并把整个供应链看成是一个有机的整体;
②各节点企业在信息共享的基础上,以提高整体供应链最优为目标,进行相互沟通后实施协同化决策;
③各合作伙伴建立新型的合作关系,即树立“共赢”意识,变敌对关系为紧密合作关系;
④协同管理可以使整个供应链创造的价值最大化,提升企业核心竞争力。
建筑施工企业供应链协同是指供应链中各节点企业为了提高供应链的整体竞争力而进行的彼此协调和相互努力。供应链各节点企业通过企业协议或联合组织等方式结成一种网络式联合体。在这一协同网络中,各节点企业之间充分利用现代信息技术、网络技术和通讯技术,总承包企业与材料供应商、工程分包商、劳务分包商、设备供应(租赁)商可动态地共享信息、通力合作、整体优化,从而使整个链的成本最低、效益最高、客户收益最大。建筑施工企业实施供应链协同管理的意义主要是谋求中间组织效应,构造竞争优势群和保持核心文化的竞争力,具体有:
1.1 稳固、强化建筑施工企业之间的协同关系
协同就是打破资源(人、财、物、信息、流程)之间的各种壁垒和边界,使它们为共同的目标而进行协调运作,通过对各种资源最大的开发、利用和增值以充分达成一致的目标。市场竞争环境的剧烈变化使建筑施工企业之间协同的必要性和重要性日益凸现,但是追求自身利益最大化的动机往往会破坏乃至摧毁这种协同关系。为了稳固和强化彼此之间的合作关系就有必要通过供应链方式结成战略协同组织。
1.2 发挥建筑施工企业的协同效应
作为协同中的一个企业比作为一个单独运作的建筑施工企业所能取得的更高赢利能力就是所谓的协同效益。协同主要通过资源或业务行为的共享、市场营销和研究开发的扩散效益,因建筑施工企业的相似性而发生的知识和技能的共享和建筑施工企业形象的共享等四种方式创造价值。建筑施工企业供应链协同也可以通过这四种方式获得协同效益。
1.3 避免建筑施工企业组织规模扩大可能产生的问题
企业的竞争优势来源于企业能够向客户提供超过竞争对手的价值。建筑施工企业要做到这一点并形成竞争优势,必须具备一定的规模。规模的扩展可以增强企业的竞争力,但过大的规模也容易产生一些弊端:由于规模过大而使获利水平下降;缺乏灵活性;从某一行业退出成本较高。企业参与供应链协同能保证成员企业的基本独立性,从内部避免了组织规模扩大可能产生的弊端;同时又通过成员企业之间的合作互助获得协同效益。
2 未来展望
供应链协同管理是当前企业管理的重要方向,也是企业管理最富潜力的发展领域。通过加强供应链管理,共享资源,降低采购和物流成本,实行敏捷生产,能提高企业的竞争力,尽管这在当前建筑施工企业中的实际应用还刚刚起步。但是,随着建筑科技的不断发展。行业的科技含量提高,为建筑施工企业供应链管理的深入应用提供了广阔的空间。同时,随着供应链管理水平的提高,对企业的生产柔性、制造资源计划(ERP)的发展起到了巨大的推进作用。并且,随着电子商务技术的不断成熟与完善,有可能使企业间的信息和资源集成成为可能,企业间的“网链”也将产生.使施工企业能够完全实现网上询价、采购、工程招投标等一系列操作,完全电子化的供应链(E—chain)时代也将到来。
参考文献:
[1]王俊霞.供应链协同管理研究综述[J].决策探索,2009,(20).
[2]王韫洁.供应链协同管理智能信息集成研究[M].硕士学位论文,北京机械工业学院,20071201.
[3]王立红,周栩,孙崎峰.基于供应链管理的建筑施工企业价值创造[J]. 价值工程,2009,28(4).
[4]陈钊.基于供应链理论的建筑企业物资采购和库存管理的探讨[J].中国科技博览,2009,(14).
[5]张波,魏栋.基于供应链协同管理的大型生产企业信息化建设与研究[J].科技管理研究,2009,29(4).
[6]顾松林.建筑施工企业物流及供应链管理的改革与提高方案浅析[J].物流技术,2001,(3).
[7]王其藩.系统动力学[M].北京:清华大学出版社,2009.