【摘 要】
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海底风化槽属于不良地质体,围岩破碎,自稳能力差.厦门第二西通道(海沧隧道)海域段左线穿越国内最长风化槽段,风化槽全长160 m.海底隧道穿越风化槽段施工难度高、风险大,一旦发生突涌水事故,将造成灾难性的后果.文章以海沧隧道为工程背景,详细研究穿越风化槽关键施工技术,阐述了综合超前地质预报体系、超前支护、超前注浆堵水、注浆效果检验方案和CD法开挖工序.施工过程中加强隧道位移变形的监控量测和分析,确保了风化槽段施工安全.
【机 构】
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福建省交通建设质量安全中心,福州350001
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海底风化槽属于不良地质体,围岩破碎,自稳能力差.厦门第二西通道(海沧隧道)海域段左线穿越国内最长风化槽段,风化槽全长160 m.海底隧道穿越风化槽段施工难度高、风险大,一旦发生突涌水事故,将造成灾难性的后果.文章以海沧隧道为工程背景,详细研究穿越风化槽关键施工技术,阐述了综合超前地质预报体系、超前支护、超前注浆堵水、注浆效果检验方案和CD法开挖工序.施工过程中加强隧道位移变形的监控量测和分析,确保了风化槽段施工安全.
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