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[摘 要]城市的發展和人们生活水平的提高带动了汽车产业的飞速发展，车辆的增多导致越来越多的城市道路出现拥堵现象，城市桥梁工程作为城市交通大动脉在日渐拥堵的城市交通中发挥着越来越大的效力，高架桥铺成的快速路在分流车辆缓解交通拥堵过程中起着至关重要的作用，城市桥梁工程的建设也进入了大发展大跨越的时代。
[关键词]桥梁 技术
中图分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0198-01
引言：
目前城市快速路的规划型式大体分为两种，一种是在既有道路上方修建高架桥，在既有线上方施工，约束条件较多，可利用的施工场地较少，另一种是在较为空旷的场地上方修建高架桥，此种规划型式可利用的施工场地较多，施工约束条件较少，可以快速的完成施工任务，有条件的区域还会在新建桥梁下方修建辅助道路，增加空间的利用效率，分流车辆，促进道路畅通。
疏港路拓宽改造工程位于大连市中心城区北部，西起绿波桥，东至大连港。我单位负责施工的二标段主要为高架桥和地面辅助路部分，其中高架桥临近铁路线施工，且要跨越大连造船厂内联络线，施工难度大，风险高，在施工前我单位对桥梁施工过程中的控制要点进行了归纳，明确了分部分项工程卡扣措施，既保证了工程质量又满足了工期的要求。
城市桥梁工程施工要点主要分为支架施工、模板施工、钢筋施工、混凝土施工、预应力施工。
1、支架施工
支架是保证整个桥梁施工过程中整体稳定性最重要的一步，它承载着桥梁上部全部荷载。支架本身要具备一定的强度和刚度，在支架搭设前首先要对地基基础进行预压，保证地基基础在荷载作用下下沉量满足规范允许值，其次要在支架横向和纵向位置铺木板或方木，保证受力均匀。在搭设脚手架过程中要严格按照经专家评审并修改过的方案施工，脚手架布置间距不得放大，剪刀撑、扫地杆等构件不得缺少，在应力集中位置要加密布设支架。
本项目支架预压重量为1.2倍箱梁自重，支架应设置施工预拱度并采取预压等措施，预防因过大的支架变形和支点沉降而造成主梁开裂。
2、模板施工
模板施工质量的好坏取决于两个因素，一是模板材料本身的质量要保证，表面光滑，无裂纹，无蜂窝，具有一定的抗压强度，每块模板最多可重复使用两到三次以后必须更换新模板；二是模板拼装的质量，模板缝隙要用密封胶带粘贴，保证混凝土浇筑过程中不跑浆，不漏浆。
施工中箱梁内模材料宜采用钢模或木模，应采取严格的模板限位措施，防止模板变形或位置发生变化，保证各部分结构尺寸准确，桥墩模板采用整体钢模板。
3、钢筋工程
钢筋是城市桥梁的骨架，既起着抗压，又起着抗震的作用，所有连续箱梁的非交接敦处的钢筋都要连成一体，焊缝及搭接长度必须满足规范要求。由于桥梁工程要求具有一定的抗震作用，因此在钢筋选材上要严格按照设计要求选择钢筋，以三级钢为优选，所有应用于桥梁中的钢材必须是正规厂家生产的建材，有出厂合格证，有经销商的质量证明书，钢材进场后施工单位要委托具有相应资质的检测单位进行复试，复试合格后方可用于工程施工中，有搭接焊要求的还要进行焊缝的复试；所有原材、半成品、成品钢材必须用防雨布遮盖，防止锈蚀。
应用于桥梁工程中的所有受力钢筋接头均不得在同一断面断开，应错开布置，箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≧12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径﹤12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。
4、混凝土工程
所选混凝土抗压强度必须符合规范及设计要求，箱梁混凝土浇筑过程中要分层对称浇筑，振捣密实，混凝土的振捣质量直接影响到桥梁的外观，因此对于混凝土施工这一关键工序要严格控制；混凝土浇筑过程中要现场留置试块两组，待混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除桥梁下方的支架，混凝土浇筑完成后要及时进行洒水养生。
每阶段箱梁混凝土可分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下部分的底板和腹板，第二次浇筑顶板，二次浇筑的接缝和纵向施工缝，应严格按照施工缝处理，必须采取一定的技术措施，以保证其施工质量。第一阶段混凝土浇筑张拉完毕后，待浇筑第二阶段以前，必须把接缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触及波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。每阶段箱梁纵向浇筑顺序，宜由跨中开始向桥墩浇筑，横向也应由外侧悬臂板向中间浇筑。
5、预应力工程
桥梁工程中箱梁的自重较大，除了在墩柱支座位置分担应力外，大部分应力会集中在重心位置，在内部和外部条件的作用下，这部分应力就会向外释放，应力释放就会导致箱梁混凝土开裂，缩短桥梁的使用寿命，给行车安全也带来一定的隐患，因此，为了平衡箱梁自身的应力，引进了预应力这一关键工序。所谓预应力就是事先给桥梁施加一个应力，用来平衡桥梁自身的应力，最终使桥梁工程达到设计使用年限。
要保证预应力工程的施工质量，首先要从选材上入手，所选的预应力钢绞线、钢丝、锚环、锚垫板等必须是正规厂家生产的材料，材料直径、强度等符合设计要求，有出厂合格证，有经销商质检专用章，材料进场后必须委托有资质的检测单位进行检测，检测合格后方可用于本工程中；其次，用于预应力施工的机具必须合格，千斤顶必须经过标定，液压油表无破损；最后，承包预应力施工的劳务队伍必须符合专业分包的相关资质，禁止使用以自然人为法人代表的“包工队”。
预应力施工工艺要严格按照相关规范进行施工，钢绞线穿束过程中禁止损坏钢绞线和波纹管，管道沿线的波纹管必须保护完好；无论是先张法施工还是后张法施工，施加应力时不得欠压或过压，张拉顺序为先张拉底板束，再张拉腹板束，最后张拉顶板束；张拉完毕后要及时进行注浆，注浆要饱满密实，压浆时间不得大于张拉结束时间48小时；施工过程中应在管道适当位置设置排气孔，每个孔道一次压浆完成，不得中断，最后进行封锚施工。
综上所述，在桥梁施工过程中要严格控制各项施工工艺，只有每一项施工都满足规范及设计要求，才能保证所建工程能够达到设计使用年限。
参考文献
[1]魏大志《桥梁工程施工技术管理分析及研究》[J]，《经营管理者》2013年06期.
[2]张军《浅析当前主要的桥梁施工技术》[J]，《科技传播》2014年05期.
[关键词]桥梁 技术
中图分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0198-01
引言：
目前城市快速路的规划型式大体分为两种，一种是在既有道路上方修建高架桥，在既有线上方施工，约束条件较多，可利用的施工场地较少，另一种是在较为空旷的场地上方修建高架桥，此种规划型式可利用的施工场地较多，施工约束条件较少，可以快速的完成施工任务，有条件的区域还会在新建桥梁下方修建辅助道路，增加空间的利用效率，分流车辆，促进道路畅通。
疏港路拓宽改造工程位于大连市中心城区北部，西起绿波桥，东至大连港。我单位负责施工的二标段主要为高架桥和地面辅助路部分，其中高架桥临近铁路线施工，且要跨越大连造船厂内联络线，施工难度大，风险高，在施工前我单位对桥梁施工过程中的控制要点进行了归纳，明确了分部分项工程卡扣措施，既保证了工程质量又满足了工期的要求。
城市桥梁工程施工要点主要分为支架施工、模板施工、钢筋施工、混凝土施工、预应力施工。
1、支架施工
支架是保证整个桥梁施工过程中整体稳定性最重要的一步，它承载着桥梁上部全部荷载。支架本身要具备一定的强度和刚度，在支架搭设前首先要对地基基础进行预压，保证地基基础在荷载作用下下沉量满足规范允许值，其次要在支架横向和纵向位置铺木板或方木，保证受力均匀。在搭设脚手架过程中要严格按照经专家评审并修改过的方案施工，脚手架布置间距不得放大，剪刀撑、扫地杆等构件不得缺少，在应力集中位置要加密布设支架。
本项目支架预压重量为1.2倍箱梁自重，支架应设置施工预拱度并采取预压等措施，预防因过大的支架变形和支点沉降而造成主梁开裂。
2、模板施工
模板施工质量的好坏取决于两个因素，一是模板材料本身的质量要保证，表面光滑，无裂纹，无蜂窝，具有一定的抗压强度，每块模板最多可重复使用两到三次以后必须更换新模板；二是模板拼装的质量，模板缝隙要用密封胶带粘贴，保证混凝土浇筑过程中不跑浆，不漏浆。
施工中箱梁内模材料宜采用钢模或木模，应采取严格的模板限位措施，防止模板变形或位置发生变化，保证各部分结构尺寸准确，桥墩模板采用整体钢模板。
3、钢筋工程
钢筋是城市桥梁的骨架，既起着抗压，又起着抗震的作用，所有连续箱梁的非交接敦处的钢筋都要连成一体，焊缝及搭接长度必须满足规范要求。由于桥梁工程要求具有一定的抗震作用，因此在钢筋选材上要严格按照设计要求选择钢筋，以三级钢为优选，所有应用于桥梁中的钢材必须是正规厂家生产的建材，有出厂合格证，有经销商的质量证明书，钢材进场后施工单位要委托具有相应资质的检测单位进行复试，复试合格后方可用于工程施工中，有搭接焊要求的还要进行焊缝的复试；所有原材、半成品、成品钢材必须用防雨布遮盖，防止锈蚀。
应用于桥梁工程中的所有受力钢筋接头均不得在同一断面断开，应错开布置，箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≧12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径﹤12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。
4、混凝土工程
所选混凝土抗压强度必须符合规范及设计要求，箱梁混凝土浇筑过程中要分层对称浇筑，振捣密实，混凝土的振捣质量直接影响到桥梁的外观，因此对于混凝土施工这一关键工序要严格控制；混凝土浇筑过程中要现场留置试块两组，待混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除桥梁下方的支架，混凝土浇筑完成后要及时进行洒水养生。
每阶段箱梁混凝土可分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下部分的底板和腹板，第二次浇筑顶板，二次浇筑的接缝和纵向施工缝，应严格按照施工缝处理，必须采取一定的技术措施，以保证其施工质量。第一阶段混凝土浇筑张拉完毕后，待浇筑第二阶段以前，必须把接缝进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触及波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。每阶段箱梁纵向浇筑顺序，宜由跨中开始向桥墩浇筑，横向也应由外侧悬臂板向中间浇筑。
5、预应力工程
桥梁工程中箱梁的自重较大，除了在墩柱支座位置分担应力外，大部分应力会集中在重心位置，在内部和外部条件的作用下，这部分应力就会向外释放，应力释放就会导致箱梁混凝土开裂，缩短桥梁的使用寿命，给行车安全也带来一定的隐患，因此，为了平衡箱梁自身的应力，引进了预应力这一关键工序。所谓预应力就是事先给桥梁施加一个应力，用来平衡桥梁自身的应力，最终使桥梁工程达到设计使用年限。
要保证预应力工程的施工质量，首先要从选材上入手，所选的预应力钢绞线、钢丝、锚环、锚垫板等必须是正规厂家生产的材料，材料直径、强度等符合设计要求，有出厂合格证，有经销商质检专用章，材料进场后必须委托有资质的检测单位进行检测，检测合格后方可用于本工程中；其次，用于预应力施工的机具必须合格，千斤顶必须经过标定，液压油表无破损；最后，承包预应力施工的劳务队伍必须符合专业分包的相关资质，禁止使用以自然人为法人代表的“包工队”。
预应力施工工艺要严格按照相关规范进行施工，钢绞线穿束过程中禁止损坏钢绞线和波纹管，管道沿线的波纹管必须保护完好；无论是先张法施工还是后张法施工，施加应力时不得欠压或过压，张拉顺序为先张拉底板束，再张拉腹板束，最后张拉顶板束；张拉完毕后要及时进行注浆，注浆要饱满密实，压浆时间不得大于张拉结束时间48小时；施工过程中应在管道适当位置设置排气孔，每个孔道一次压浆完成，不得中断，最后进行封锚施工。
综上所述，在桥梁施工过程中要严格控制各项施工工艺，只有每一项施工都满足规范及设计要求，才能保证所建工程能够达到设计使用年限。
参考文献
[1]魏大志《桥梁工程施工技术管理分析及研究》[J]，《经营管理者》2013年06期.
[2]张军《浅析当前主要的桥梁施工技术》[J]，《科技传播》2014年05期.