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近两年，世界冠军的悬念一度焦灼，却屡次在夏休期后被梅赛德斯的一骑绝尘摧毁。2020赛季，车迷们最期许的就是一次史诗般的世界冠军大战。
2019赛季末的“三队混战”让车迷们看到了希望——法拉利双雄和马克斯·维斯塔潘接连朝刘易斯·汉密尔顿和“银箭”发起冲击。
如同汉密尔顿在去年巴西大奖赛后所言，“本田取得了巨大进步，很高兴（终于）看到另一家制造商（车队）也能拥有如此强的实力。”在那场英特拉格斯的大混战中，不仅维斯塔潘赢下了胜利，驾驶红牛二队赛车的皮埃尔·加斯利还在直路的极速对抗里，令本田发动机战胜了v6混动时代的王者——“三叉星”发动机。
“这意味着2020年，或许我们能看到一场‘三国演义’，甚至是‘四方争霸’般的争夺。”六届世界冠军推测道。
无疑，这是F1所亟需的景象。2019赛季的21场正赛，即使强弱态势在梅赛德斯、法拉利与红牛之间摇摆，汉密尔顿仍赢得了其中的11场赛事，梅赛德斯则有15次成为比赛的赢家。最终，英国人赢得了个人的第六座世界冠军奖杯，“银箭”则实现制造商世界冠军的“六连霸”。
实际上2019赛季的比赛质量挺高。超过半数的比赛都能用激动人心来形容，只有澳大利亚、中国、西班牙和法国的缺乏转折和意外。如此比例也达到了2014年V6混动时代至今的最佳值。可精彩比赛未能转化成一次经典的世界冠军争夺战，令人颇感遗憾。
长期以来，汉密尔顿被看作是一位“慢热型”运动员。过去几年，英国人的状态总随着赛季深入变得越来越好。但去年的剧情正好相反。“小汉”在开季8场比赛里赢下6场，前12场里揽下8胜。相比夏休期前，汉密尔顿下半年的三次胜利就显得有些“少”。
老实讲，2019年世界冠军争夺战在夏休开始后就已宣告结束。意大利大奖赛之后，汉密尔顿与队友瓦尔特利.博塔斯之间的积分差距几乎就无波动。从另一个角度看，最后九场大奖赛的精彩成了F1的“遮羞布”，让人们忘记了梅赛德斯的再度统治。
比赛确实很令人着迷！当夏尔.勒克莱尔和维斯塔潘相互缠斗，我们见证的或许是未来将载入史册的私人恩怨开篇。两位新人挑战汉密尔顿也激动人心。维斯塔潘分别在摩纳哥、匈牙利和巴西与汉密尔顿针尖对麦芒，勒克莱尔则在比利时和意大利令汉密尔顿折服。
仅从比赛所呈现的内容上看，这可能是2012赛季后最为精彩的一个赛季。8年前，8位不同的车手赢得了分站胜利，季中多支车队轮流领先，最终戏剧性的收官战给满是经典镜头的一年画上一个圆满的句号。
当然，积分榜领跑者塞巴斯蒂安·维特尔在收官战的头圈跌至队尾，最终神奇地重返积分区并赢得世界冠军的剧本不可能每年都上演，这反映出F1需要一场世界冠军大决战的事实。因为多年以后，年度桂冠的惨烈争夺才最能令人记住。
去年，英超赛场利物浦和曼城就冠军奖杯展开厮杀时，两队的战绩都相当可怕，胜率都在81%左右。可以说，两队在各自的比赛中几乎都是绝对主动方。最终，冠军奖杯归属在赛季的最后一个比赛曰揭晓，仅差1分的结局让2018～2019赛季的英超成为写入足球史的赛季。
由此可见，当冠军的争夺精彩绝伦之际，单场赛事的乏味就变得不那么令人吐槽。任何一个理性的球迷都心知肚明，如今要赢曼城和利物浦几乎不可能。不过，当“红军”本赛季连续24场不败，冠军争夺沦为走过场时，人们对比赛的热隋就降温许多。在赛季基调基本确定后，少有的几场焦灼仿佛只是为了给球迷解解闷。
如此剧本是不是耳熱？英超至少还会有“小强”战胜“巨人”的可能，而在F1，梅赛德斯、红牛或法拉利之外的车队上一次能赢下分站冠军，已是2013年揭幕战，基米.莱科宁为莲花所赢下的！
好在2019赛季的F1给了我们期待。规则的稳定意味着法拉利和红牛有机会全方位缩近与梅赛德斯之间的差距，车迷们有理由期待一场从赛季初就展开的三方角逐，其所构成的不仅是零星混战中梅赛德斯高歌猛进的延续，也是一场刺刀见红的冠军决战。
如今，2021赛季也只剩12个月开打，假如F1新时代的规则真能达到人们的预期，即自由传媒所宣称的精彩纷呈，F1过去几年频频被批的短板终将会成“过去时”。这自然会为锦标赛带来更多话题，更有可能在保证总冠军悬念的同时，给中游车队成为一匹黑馬的机会。
但在这些美好来临之前，负面评价不断的“旧F1”还剩一个赛季。只怕在多年的一家独大后，在世界冠军悬念早早丧失后，再精彩的比赛也提不起车迷们的兴趣了吧！
中国大奖赛最新消息
2月12日晚，F1发布官方声明：受新型冠状病毒的疫情影响.经过与中国汽车摩托车运动联合会和上海体育局的持续讨论后，F1管理公司正式批准中国大奖赛推广商——久事体育所提出的推迟原定于4月17日-19日所举行的2020年F1中国大奖赛的申请。
此决定出于对工作人员、参赛选手及车迷的健康和安全考虑，F1和FIA将继续与车队、赛事方、中汽摩联和上海政府密切合作，监测局势的发展，根据《车迷》的消息.赛事最有可能在11目20日-22日举行.并采取“紧凑版”的大奖赛固未模式。
“中国大奖赛一直以来都是F1赛历中非常重要的一部分.车迷们的热情令人难以置信.我们朗待着能尽快回到中国比赛，F1世界锦标赛向正在度过艰难的刻的中国人民表达支持.也向奋战在疫情第一线的工作人员表达我们深切的祝福和感谢，中国力口油！”F1在宮方声明中表示。
2019赛季末的“三队混战”让车迷们看到了希望——法拉利双雄和马克斯·维斯塔潘接连朝刘易斯·汉密尔顿和“银箭”发起冲击。
如同汉密尔顿在去年巴西大奖赛后所言，“本田取得了巨大进步，很高兴（终于）看到另一家制造商（车队）也能拥有如此强的实力。”在那场英特拉格斯的大混战中，不仅维斯塔潘赢下了胜利，驾驶红牛二队赛车的皮埃尔·加斯利还在直路的极速对抗里，令本田发动机战胜了v6混动时代的王者——“三叉星”发动机。
“这意味着2020年，或许我们能看到一场‘三国演义’，甚至是‘四方争霸’般的争夺。”六届世界冠军推测道。
无疑，这是F1所亟需的景象。2019赛季的21场正赛，即使强弱态势在梅赛德斯、法拉利与红牛之间摇摆，汉密尔顿仍赢得了其中的11场赛事，梅赛德斯则有15次成为比赛的赢家。最终，英国人赢得了个人的第六座世界冠军奖杯，“银箭”则实现制造商世界冠军的“六连霸”。
实际上2019赛季的比赛质量挺高。超过半数的比赛都能用激动人心来形容，只有澳大利亚、中国、西班牙和法国的缺乏转折和意外。如此比例也达到了2014年V6混动时代至今的最佳值。可精彩比赛未能转化成一次经典的世界冠军争夺战，令人颇感遗憾。
长期以来，汉密尔顿被看作是一位“慢热型”运动员。过去几年，英国人的状态总随着赛季深入变得越来越好。但去年的剧情正好相反。“小汉”在开季8场比赛里赢下6场，前12场里揽下8胜。相比夏休期前，汉密尔顿下半年的三次胜利就显得有些“少”。
老实讲，2019年世界冠军争夺战在夏休开始后就已宣告结束。意大利大奖赛之后，汉密尔顿与队友瓦尔特利.博塔斯之间的积分差距几乎就无波动。从另一个角度看，最后九场大奖赛的精彩成了F1的“遮羞布”，让人们忘记了梅赛德斯的再度统治。
比赛确实很令人着迷！当夏尔.勒克莱尔和维斯塔潘相互缠斗，我们见证的或许是未来将载入史册的私人恩怨开篇。两位新人挑战汉密尔顿也激动人心。维斯塔潘分别在摩纳哥、匈牙利和巴西与汉密尔顿针尖对麦芒，勒克莱尔则在比利时和意大利令汉密尔顿折服。
仅从比赛所呈现的内容上看，这可能是2012赛季后最为精彩的一个赛季。8年前，8位不同的车手赢得了分站胜利，季中多支车队轮流领先，最终戏剧性的收官战给满是经典镜头的一年画上一个圆满的句号。
当然，积分榜领跑者塞巴斯蒂安·维特尔在收官战的头圈跌至队尾，最终神奇地重返积分区并赢得世界冠军的剧本不可能每年都上演，这反映出F1需要一场世界冠军大决战的事实。因为多年以后，年度桂冠的惨烈争夺才最能令人记住。
去年，英超赛场利物浦和曼城就冠军奖杯展开厮杀时，两队的战绩都相当可怕，胜率都在81%左右。可以说，两队在各自的比赛中几乎都是绝对主动方。最终，冠军奖杯归属在赛季的最后一个比赛曰揭晓，仅差1分的结局让2018～2019赛季的英超成为写入足球史的赛季。
由此可见，当冠军的争夺精彩绝伦之际，单场赛事的乏味就变得不那么令人吐槽。任何一个理性的球迷都心知肚明，如今要赢曼城和利物浦几乎不可能。不过，当“红军”本赛季连续24场不败，冠军争夺沦为走过场时，人们对比赛的热隋就降温许多。在赛季基调基本确定后，少有的几场焦灼仿佛只是为了给球迷解解闷。
如此剧本是不是耳熱？英超至少还会有“小强”战胜“巨人”的可能，而在F1，梅赛德斯、红牛或法拉利之外的车队上一次能赢下分站冠军，已是2013年揭幕战，基米.莱科宁为莲花所赢下的！
好在2019赛季的F1给了我们期待。规则的稳定意味着法拉利和红牛有机会全方位缩近与梅赛德斯之间的差距，车迷们有理由期待一场从赛季初就展开的三方角逐，其所构成的不仅是零星混战中梅赛德斯高歌猛进的延续，也是一场刺刀见红的冠军决战。
如今，2021赛季也只剩12个月开打，假如F1新时代的规则真能达到人们的预期，即自由传媒所宣称的精彩纷呈，F1过去几年频频被批的短板终将会成“过去时”。这自然会为锦标赛带来更多话题，更有可能在保证总冠军悬念的同时，给中游车队成为一匹黑馬的机会。
但在这些美好来临之前，负面评价不断的“旧F1”还剩一个赛季。只怕在多年的一家独大后，在世界冠军悬念早早丧失后，再精彩的比赛也提不起车迷们的兴趣了吧！
中国大奖赛最新消息
2月12日晚，F1发布官方声明：受新型冠状病毒的疫情影响.经过与中国汽车摩托车运动联合会和上海体育局的持续讨论后，F1管理公司正式批准中国大奖赛推广商——久事体育所提出的推迟原定于4月17日-19日所举行的2020年F1中国大奖赛的申请。
此决定出于对工作人员、参赛选手及车迷的健康和安全考虑，F1和FIA将继续与车队、赛事方、中汽摩联和上海政府密切合作，监测局势的发展，根据《车迷》的消息.赛事最有可能在11目20日-22日举行.并采取“紧凑版”的大奖赛固未模式。
“中国大奖赛一直以来都是F1赛历中非常重要的一部分.车迷们的热情令人难以置信.我们朗待着能尽快回到中国比赛，F1世界锦标赛向正在度过艰难的刻的中国人民表达支持.也向奋战在疫情第一线的工作人员表达我们深切的祝福和感谢，中国力口油！”F1在宮方声明中表示。