2013年11月，李克强总理在上海合作组织成员国总理第十二次会议上提出，在连云港为上合组织各成员国提供物流、仓储服务，并得到与会国家一致认可，从而确定了连云港上合组织国家出海大通道的战略地位，为连云港扩大对外开放和加快港口发展提供了重要机遇。如何找准切入点，加快建设上合组织连云港国际物流基地（简称物流基地），是当前亟需研究和解决的问题。　　一、连云港建设物流基地的基础和条件　　1.区位优势显现，综合交通体系不断完善　　连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。连云港港是我国25个沿海主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港之一，也是中西部地区和中亚最便捷经济的进出海口岸。港口现有万吨级以上泊位44个，最大散货泊位30万吨级，集装箱泊位10万吨级，集装箱、矿石、粮食、煤炭、危险品、客滚等专业化泊位齐备，涵盖集装箱、散杂货等近200种货类，年设计吞吐能力近亿吨，已与世界上150多个国家和地区的近千个港口有贸易运输往来，拥有包括美西、地中海、欧洲、东南亚、中东5条干线在内的48条航线，月航班突破300班，是中海集团在华东地区的内贸中转港和外贸基本港，2013年又新增韩国光阳、日本室兰等近10条航线航班。以港口为中心的海陆空交通运输体系日趋完善，国家4D级标准的机场开通到北京、广州、上海、大连等重要城市的航班；客运和货运列车可直通北京、上海、武汉等大中城市，并通过京沪线、京九线、陇海线等连接中国各地；公路对外交通全部实现高速化。