宝马新M5
　　宝马第5代M5概念车已在上海车展亮相，接下来将于法兰克福车展推出量产版。大牌高端系列改款的速度显然比一般品牌要慢不少，给人不疾不徐、从容稳健、慢工出细活的印象。但是车迷们等待新款的呼声两三年前就已传出，可见大家对于宝马M5的用情之深。
　　当然，宝马M系不会让人失望。从外观、内饰到性能配置，改进虽不能说大刀阔斧，但的确是诚意十足。细微之处的新设计看点颇多，同时，更让人感受到M5一代代的香火传承。
　　外观看来，前脸和尾部有不少改动。前脸下方宽大的进气口和扰流板是热议的对象：美观，对于V8发动机而言更实用。大灯保留了双炮筒、银眼线设计，但眼角上扬的角度有所减小，睥睨的神色也变得柔和内敛。尾灯变化明显，基本摒弃了上一代的设计，造型变大，且分割成两部分，L形尾灯贯通车身与行李厢盖。此外，车身线条也有一定的变化，前后保险杠也进行了重新设计，19英寸（20英寸可选）大尺寸双辐轮毂也令人印象深刻。总体看来，外观基本保持了M5一直以来的个性风格，在此基础上谨慎地加入了一些最新流行的审美因素，给人既熟悉又新鲜的美妙感觉。
　　内饰方面，展现了M5惯有的运动与奢华的混搭风。仪表组采用黑色面板技术，搭配铝制饰条，选择了顶级Merino皮革，彰显车主的个性和身份。方向盘造型无明显变化，仪表盘的线条有改动。令人缭乱的人性化辅助系统才是人们心仪M5的重要原因之一：M特有的平视显示系统、10.2英寸的iDrive操作屏、抬头显示系统、人体识别、变道警告系统、车道偏离报警装置、交通标志识别、智能电话与音乐播放器扩展集成、Facebook与Twitter使用扩展、4区自动恒温空调、M多功能座椅与按摩座椅、无钥匙上车及启动系统、行人识别的夜视系统等。这整一套高端的技术支持是M5动静咸宜、舒适如一的根本保证。
　　动力性能自然是重头戏。经过谨慎的考虑，宝马换下了上一代自然吸气V10发动机，给新一代M5装载了4.4升双涡轮增压V8发动机，搭配6挡手动或带有M驾驶逻辑的7挡双离合变速箱，并对其进行了新一轮的性能改造，驾驶性能和燃油消耗比率明显优化。新动力组最大功率为412kW，扭矩680Nm，百公里加速达到令人满意的4.4秒，M Driver’s Package下最大车速达305km/h，以欧洲标准测试百公里平均油耗9.9升。在VALVETRONIC可变气门控制系统、主动M差速器、电子减震技术、特殊伺服转向助力系统、动态稳定控制系统等一系列高效动力技术的支持下，功率提高约10%，最大扭矩增加了30%，总体消耗水平降低超过30%。兼顾性能与能耗对于目前任何级别车型的设计师而言，都是大势所趋。
　　目前看来，宝马M5的设计与推广定位准确，反响不错。但老对手奥迪RS新款正在紧锣密鼓的准备中，已是路人皆知。M5在量产版推出时应充分考虑到这一点，为正面迎战做足工作。