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摘 要：以中国石油四川销售公司为研究对象，对四川销售公司成品油公路配送管理进行了探讨。论文首先总结了四川销售公司的现状，剖析了四川销售公司存在的问题，最后提出了四川销售公司公路配送解决措施。
关键词：成品油；销售；配送管理
中图分类号：F253 文献标识码：A
成品油公路配送历来被国际油公司所重视。据统计，成品油公路配送成本占销售企业运行成本的6%，吨油配送费平均在48元，运输车辆周转次数一般在3.5次左右，是成本控制的重要环节，也是提高客户满意度的重要手段。但目前我国成品油公路配送大多处在分散管理、手工作业、环节复杂的低水平阶段。中石油四川销售公司的二次配送都是以公路配送形式来完成的，2007年公路配送费用达到16 718万元，占营销成本的10.8%，吨油配送费用达49.7元，车辆周转次数1.78次，管理水平明显低于国外成品油销售企业。由于公路配送管理方式落后，国内成品油销售系统普遍存在配送效率低、运费成本高、管理漏洞多的问题，造成资源浪费和企业竞争力不强。本文试图分析中国四川销售分公司成品油二次配送中存在的问题并提出解决措施，以期对公司有所裨益。
1 四川销售分公司现状
中国石油四川销售分公司是中国石油天然气股份有限公司在四川设立的成品油销售直属分支机构，主要从事成品油批发和零售经营业务，其前身是四川省石油公司，成立于1952年8月。1988年国家重组石油、石化两大集团时，成建制上划给中国石油天然气集团公司。目前，中油四川销售分公司在全川21个市州181个县市区，设有23个市州级成品油销售分公司和112个销售片区，员工16 600余人。拥有在用油库30座，总库容80万立方米，运营加油站近1 400座。2011年销售汽柴油690.6万吨，市场占有率超过80%，是全川成品油经营企业中规模最大、机构网络布局最全、管理最先进的龙头企业，是名副其实的四川省成品油供应主渠道。公司始终坚持“奉献能源，创造和谐”的企业宗旨和“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的核心经营管理理念，全面履行国有企业的政治责任、经济责任和社会责任，不断深化改革，加强管理，开拓市场，经营规模持续扩大，销售网络快速扩张，竞争能力和盈利能力明显增强，企业步入了持续有效快速发展的新阶段，有效保障了四川成品油市场的稳定供应，为四川经济社会发展建设做出了应有的贡献。
2 四川销售分公司成品油配送体系组成
四川销售分公司已形成了遍布全川的成品油批发和零售销售网络，可根据现有的数据和信息制定配送方案，从而对调配中心进行指导工作。
2.1 成品油配送信息系统。四川销售分公司总部已经建设有性能优秀的中心机房，主要设备包括：互相热备份的数据服务器、互相热备份的应用服务器、核心网络交换机、硬件网络防火墙、机房后备电源、精密空调等。网络建设方面：搭建了连接各地市分公司机关、30个油库、1 400座加油站的VPN内部网络，支持信息系统全面推广。
大多数加油站均采用了油品业务软件系统，加油站通过网络接入所属的分公司和公司本部。销售数据通过信息报送的方式传输，实现了总部的网络化管理。通过加油站管理系统，公司本部、分公司可以及时、全面、准确地掌握销售数据和库存数据，管理效率大幅度提升，跑、冒、滴、漏现象大幅度降低，加油站交接班效率大幅度提升，基层员工劳动强度大幅度降低，预期的管理目标基本上全部实现。
2.2 配送物流管理系统。通过一次配送物流管理系统，将与物流配送相关加油站、分公司、供应站、炼厂和运输公司整合到了一个信息平台上，加油站的订货单通过信息平台进行流转，取代了以往的部分手工工作模式，大幅度减少了差错率，提高了一次物流配送的效率。
3 四川销售分公司成品油物流配送问题分析
虽然四川销售分公司对建立成品油配送体系进行了有益的尝试，但物流配送体系仍然存在着一些问题，尤其表现在以下几个方面：
3.1 成品油物流配送网点设置不尽合理，配送中心的功能未有效发挥。四川销售分公司网络建设推进到目前阶段，面临网络优化问题。由于中石油在川几乎没有炼油厂（仅有一个无足轻重的几十万吨南充炼油厂，还濒于关闭；彭州炼油厂还未投产），公司所属油库及加油站距炼厂遥远，所需油品均需从川外调入。由于历史原因，存在油库库容较小、设施落后、有效辐射半径较小的问题。尤其是油库问题，成为制约网络优化和配送实施的“瓶颈”。
3.2 物流配送流程各环节之间不能有效协作。一、二级配送未能实现有机结合。在配送优化时，公司按照资源梯次配置、运输流向合理、产销平衡的原则进行一级优化配送。各分公司在行政区域内优化配送，但没有将一、二级配送有机结合起来。此外，地区分公司以自我为中心，协调运作有待提高。实行第三方承运以来，综合运力得以大幅提升，但公司、炼厂、承运商和加油站之间的利益协调存在诸多矛盾，缺乏统一的协调和控制。
3.3 成品油物流配送运距长，中间环节多。配送运距太长，运输成本大。尤其是甘孜、阿坝、凉山等一些偏远的地区。油品经公司、调配中心、炼厂、承运商、油库，最后到加油站或客户，环节较多，费用较大。通过优化简化，今后彭炼投产后应逐步增加炼厂到加油站的一次配送比例。
目前，公司石油物流配送还是一个明显的薄弱环节，需要建立起完善的成品油物流配送系统，以便于统筹兼顾，合理制定配送策略。应用信息技术转变企业的经营管理思想和运作模式，从而进一步降低成本，提高效率。
4 四川销售公司成品油公路配送解决措施
4.1 以网控器为基础的加油站前庭设备整合，最大程度地利用信息化系统进行管理，开辟一条站级设备低成本整合的新方法和新工具，以EAI整合技术为基础的应用软件整合，将现有系统和新建系统整合到统一的平台上，为公司的信息化应用打下坚实的基础。在这一平台上，数据将得到充分利用，对经营管理的协作作用将得到最大化的体现。 4.2 根据配送优化的管理要求和业务流程的控制核心要求，创建配送管理体系和建设推广中石油“加油卡”系统，建立账户、清算、密钥、支付等系统，使用IC卡支付，成为用户油品安全、便捷的电子支付工具，真正实现中石油加油“一卡通”，并支持全川最终实现全国“一卡通”。
4.3 推广加油机自动化控制系统。推广应用加油机网络控制器，实现加油机销售数据实时采集和传输汇总分析，实现全公司成品油资源集中调控和合理配置。通过加油机网络控制器，一方面能精确、实时地采集加油机的每一笔数据，实时采集加油机工作状况信息，并与液位仪、POS终端等站级设备实时通信，实现对加油站前庭设备的接入；另一方面通过与站级的后台监控终端的互连，完成加油站的人机监控；同时通过与上级管理系统提供的实时联网通信接口，为油品全川零售网络系统提供实时的前端管理和控制信息平台。
4.4 推广油品供应链系统的应用。进一步在全公司推进加油站（点）油罐液位仪的安装与联网，实现库存数据的及时采集、监控，提高配送效率及油品接卸等环节的“跑冒滴漏”，提升加油站质量管理水平。管理人员不用到加油站，就可以方便地看到各个加油站的当前罐存情况，实时了解各个加油站的油品状态，为管理决策提供有力的支持。通过加油站管理系统的推广与升级，扩展非油业务，实现油品和非油品的混合销售、网络化经营和管理；搭建加油站信息系统应用平台，采集并向总部传输加油站各类产品的进销存数据。通过该系统的建设推广，提升加油站内部管理水平，提高两级机关分权管理效率。通过油品管理，对监测的油罐数据进行管理，将所采集的油品液位、油品体积、温度补偿体积、油品温度、水位、油罐渗漏、报警资料等数据上传到本地计算机和远程计算机上，与加油站管理系统结合，编制成班报表、日报表、月报表。还可将高低液位、油罐渗漏、探测失效、信号中断等报警信息以事先编制好的功能代码传输给计算机，加强事故和故障的分析与统计，实现自动储存报警资料，以便随时调用查阅。
参考文献：
[1] 李建华，顾穗珊. 物流成本及其管理模式的研究[J]. 吉林大学学报，2004（1）：88-94.
[2] 刘皖鲁. 浅析成品油二次配送的优化策略[J]. 市场营销，2012（6）：113.
[3] 张峰. 成品油物流配送运输优化分配问题研究[J]. 物流工程与管理，2011（9）：71-72.
关键词：成品油；销售；配送管理
中图分类号：F253 文献标识码：A
成品油公路配送历来被国际油公司所重视。据统计，成品油公路配送成本占销售企业运行成本的6%，吨油配送费平均在48元，运输车辆周转次数一般在3.5次左右，是成本控制的重要环节，也是提高客户满意度的重要手段。但目前我国成品油公路配送大多处在分散管理、手工作业、环节复杂的低水平阶段。中石油四川销售公司的二次配送都是以公路配送形式来完成的，2007年公路配送费用达到16 718万元，占营销成本的10.8%，吨油配送费用达49.7元，车辆周转次数1.78次，管理水平明显低于国外成品油销售企业。由于公路配送管理方式落后，国内成品油销售系统普遍存在配送效率低、运费成本高、管理漏洞多的问题，造成资源浪费和企业竞争力不强。本文试图分析中国四川销售分公司成品油二次配送中存在的问题并提出解决措施，以期对公司有所裨益。
1 四川销售分公司现状
中国石油四川销售分公司是中国石油天然气股份有限公司在四川设立的成品油销售直属分支机构，主要从事成品油批发和零售经营业务，其前身是四川省石油公司，成立于1952年8月。1988年国家重组石油、石化两大集团时，成建制上划给中国石油天然气集团公司。目前，中油四川销售分公司在全川21个市州181个县市区，设有23个市州级成品油销售分公司和112个销售片区，员工16 600余人。拥有在用油库30座，总库容80万立方米，运营加油站近1 400座。2011年销售汽柴油690.6万吨，市场占有率超过80%，是全川成品油经营企业中规模最大、机构网络布局最全、管理最先进的龙头企业，是名副其实的四川省成品油供应主渠道。公司始终坚持“奉献能源，创造和谐”的企业宗旨和“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的核心经营管理理念，全面履行国有企业的政治责任、经济责任和社会责任，不断深化改革，加强管理，开拓市场，经营规模持续扩大，销售网络快速扩张，竞争能力和盈利能力明显增强，企业步入了持续有效快速发展的新阶段，有效保障了四川成品油市场的稳定供应，为四川经济社会发展建设做出了应有的贡献。
2 四川销售分公司成品油配送体系组成
四川销售分公司已形成了遍布全川的成品油批发和零售销售网络，可根据现有的数据和信息制定配送方案，从而对调配中心进行指导工作。
2.1 成品油配送信息系统。四川销售分公司总部已经建设有性能优秀的中心机房，主要设备包括：互相热备份的数据服务器、互相热备份的应用服务器、核心网络交换机、硬件网络防火墙、机房后备电源、精密空调等。网络建设方面：搭建了连接各地市分公司机关、30个油库、1 400座加油站的VPN内部网络，支持信息系统全面推广。
大多数加油站均采用了油品业务软件系统，加油站通过网络接入所属的分公司和公司本部。销售数据通过信息报送的方式传输，实现了总部的网络化管理。通过加油站管理系统，公司本部、分公司可以及时、全面、准确地掌握销售数据和库存数据，管理效率大幅度提升，跑、冒、滴、漏现象大幅度降低，加油站交接班效率大幅度提升，基层员工劳动强度大幅度降低，预期的管理目标基本上全部实现。
2.2 配送物流管理系统。通过一次配送物流管理系统，将与物流配送相关加油站、分公司、供应站、炼厂和运输公司整合到了一个信息平台上，加油站的订货单通过信息平台进行流转，取代了以往的部分手工工作模式，大幅度减少了差错率，提高了一次物流配送的效率。
3 四川销售分公司成品油物流配送问题分析
虽然四川销售分公司对建立成品油配送体系进行了有益的尝试，但物流配送体系仍然存在着一些问题，尤其表现在以下几个方面：
3.1 成品油物流配送网点设置不尽合理，配送中心的功能未有效发挥。四川销售分公司网络建设推进到目前阶段，面临网络优化问题。由于中石油在川几乎没有炼油厂（仅有一个无足轻重的几十万吨南充炼油厂，还濒于关闭；彭州炼油厂还未投产），公司所属油库及加油站距炼厂遥远，所需油品均需从川外调入。由于历史原因，存在油库库容较小、设施落后、有效辐射半径较小的问题。尤其是油库问题，成为制约网络优化和配送实施的“瓶颈”。
3.2 物流配送流程各环节之间不能有效协作。一、二级配送未能实现有机结合。在配送优化时，公司按照资源梯次配置、运输流向合理、产销平衡的原则进行一级优化配送。各分公司在行政区域内优化配送，但没有将一、二级配送有机结合起来。此外，地区分公司以自我为中心，协调运作有待提高。实行第三方承运以来，综合运力得以大幅提升，但公司、炼厂、承运商和加油站之间的利益协调存在诸多矛盾，缺乏统一的协调和控制。
3.3 成品油物流配送运距长，中间环节多。配送运距太长，运输成本大。尤其是甘孜、阿坝、凉山等一些偏远的地区。油品经公司、调配中心、炼厂、承运商、油库，最后到加油站或客户，环节较多，费用较大。通过优化简化，今后彭炼投产后应逐步增加炼厂到加油站的一次配送比例。
目前，公司石油物流配送还是一个明显的薄弱环节，需要建立起完善的成品油物流配送系统，以便于统筹兼顾，合理制定配送策略。应用信息技术转变企业的经营管理思想和运作模式，从而进一步降低成本，提高效率。
4 四川销售公司成品油公路配送解决措施
4.1 以网控器为基础的加油站前庭设备整合，最大程度地利用信息化系统进行管理，开辟一条站级设备低成本整合的新方法和新工具，以EAI整合技术为基础的应用软件整合，将现有系统和新建系统整合到统一的平台上，为公司的信息化应用打下坚实的基础。在这一平台上，数据将得到充分利用，对经营管理的协作作用将得到最大化的体现。 4.2 根据配送优化的管理要求和业务流程的控制核心要求，创建配送管理体系和建设推广中石油“加油卡”系统，建立账户、清算、密钥、支付等系统，使用IC卡支付，成为用户油品安全、便捷的电子支付工具，真正实现中石油加油“一卡通”，并支持全川最终实现全国“一卡通”。
4.3 推广加油机自动化控制系统。推广应用加油机网络控制器，实现加油机销售数据实时采集和传输汇总分析，实现全公司成品油资源集中调控和合理配置。通过加油机网络控制器，一方面能精确、实时地采集加油机的每一笔数据，实时采集加油机工作状况信息，并与液位仪、POS终端等站级设备实时通信，实现对加油站前庭设备的接入；另一方面通过与站级的后台监控终端的互连，完成加油站的人机监控；同时通过与上级管理系统提供的实时联网通信接口，为油品全川零售网络系统提供实时的前端管理和控制信息平台。
4.4 推广油品供应链系统的应用。进一步在全公司推进加油站（点）油罐液位仪的安装与联网，实现库存数据的及时采集、监控，提高配送效率及油品接卸等环节的“跑冒滴漏”，提升加油站质量管理水平。管理人员不用到加油站，就可以方便地看到各个加油站的当前罐存情况，实时了解各个加油站的油品状态，为管理决策提供有力的支持。通过加油站管理系统的推广与升级，扩展非油业务，实现油品和非油品的混合销售、网络化经营和管理；搭建加油站信息系统应用平台，采集并向总部传输加油站各类产品的进销存数据。通过该系统的建设推广，提升加油站内部管理水平，提高两级机关分权管理效率。通过油品管理，对监测的油罐数据进行管理，将所采集的油品液位、油品体积、温度补偿体积、油品温度、水位、油罐渗漏、报警资料等数据上传到本地计算机和远程计算机上，与加油站管理系统结合，编制成班报表、日报表、月报表。还可将高低液位、油罐渗漏、探测失效、信号中断等报警信息以事先编制好的功能代码传输给计算机，加强事故和故障的分析与统计，实现自动储存报警资料，以便随时调用查阅。
参考文献：
[1] 李建华，顾穗珊. 物流成本及其管理模式的研究[J]. 吉林大学学报，2004（1）：88-94.
[2] 刘皖鲁. 浅析成品油二次配送的优化策略[J]. 市场营销，2012（6）：113.
[3] 张峰. 成品油物流配送运输优化分配问题研究[J]. 物流工程与管理，2011（9）：71-72.