【摘 要】
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为提高整车正面碰撞减速度波形与儿童座椅的匹配保护效果，以2021年版中国新车评价规程为基础，对比分析了正面碰撞试验高、低性能车体减速度波形对Q3儿童假人胸部伤害的影响，发现碰撞前、后部幅值均匀的车体减速度波形更有利于儿童座椅安全性能的匹配，基于乘员载荷准则及已有试验数据进行了验证分析，获得理想减速度波形的相关设计目标为车体载荷准则值≤26.5 g、人体自由向前移动65 mm时对应时刻≤35 ms、
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为提高整车正面碰撞减速度波形与儿童座椅的匹配保护效果，以2021年版中国新车评价规程为基础，对比分析了正面碰撞试验高、低性能车体减速度波形对Q3儿童假人胸部伤害的影响，发现碰撞前、后部幅值均匀的车体减速度波形更有利于儿童座椅安全性能的匹配，基于乘员载荷准则及已有试验数据进行了验证分析，获得理想减速度波形的相关设计目标为车体载荷准则值≤26.5 g、人体自由向前移动65 mm时对应时刻≤35 ms、人体受约束向前移动235 mm时对应时刻≥95 ms，建议采用ISOFIX通用及半通用儿童座椅、大延伸率儿童座椅安全带，并适当提高儿童座椅安全带上固定点高度。
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