大兴机场作为大型国际航空综合交通枢纽，总占地面积4.1万亩，相当于63个天安门广场。大兴机场的外形以凤凰展翅的六角星形状向四周放射，形成了“世界最大屋顶”。航站樓综合体建筑面积约140万平方米，82个登机口沿着其中5条射角的每条边依次布置。旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。自2019年9月25日通航以来，大兴机场以优质、便捷的服务，世界首次实现“高铁地下穿行机场”等创新点，成为中国面向世界的一张崭新名片。
　　大兴机场横跨两市，位于北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距离天安门46千米、首都机场6了千米、北京城市副中心54千米。看似遥远的距离，那么旅客往返是否方便？为保证旅客顺利抵达机场，大兴机场规划建设了“五纵两横”综合交通体系，旅客可以自由选择轨道交通、城际铁路、机场巴士、省际客运、出租汽车以及私家车等多种交通方式。
　　“五纵”为轨道交通大兴国际机场线、京雄城际铁路、京开高速公路、京台高速公路、大兴国际机场高速公路;“两横”为大兴国际机场北线高速公路、廊涿城际铁路（在建）。“五纵两横”交通网不但可满足旅客出入机场的交通需求，同时也成为京津冀交通一体化的主骨架。
　　有了完备的交通基础设施建设，旅客可以根据出行计划和自身偏好选择合适的交通方式。其中，轨道交通大兴国际机场线和京雄城际铁路因绿色环保、快速便捷的优势，成为许多旅客的优先选择。
　　作为连接市区与大兴国际机场的轨道交通命脉，大兴机场线列车设计速度最高可达16千米/小时，远超国内目前最高运行速度60-120千米/小时的传统地铁列车。只花19分钟，旅客就能从北京草桥地铁站来到大兴机场。同样作为轨道交通，旅客乘坐京雄城际铁路高铁前往机场也十分快捷。大兴机场拥有全球首座高铁地下穿行的机场航站楼。旅客从北京西站出发到专门的检票口，搭乘“复兴号”高铁可直达大兴机场，最快20多分钟。旅客出城际铁路或机场线后，均可直抵托运行李安检台，然后乘电梯直达出发层。
　　除这两条轨道交通外，大兴机场还开通了6条市内机场巴士线路和4条省际客运班线;还统一管理调度出租车，分别设置了蓄车区和迎客区，方便乘客搭乘;另外还设置了停车楼和多个停车场，共有将近9000个车位，并实现了路测交通指挥调度，让旅客出行不再犯难。
　　从进入机场到登机，大兴机场致力于“全流程、零介入、无纸化”的服务标准，使用自助值机和托运、刷脸通行等智能化手段，使得旅客拥有了全新的畅快体验，助力旅客实现智能出行。
　　大兴机场配备了400多台自助值机和自助托运设备，覆盖率达80%。旅客只需要轻轻点击触摸屏，刷身份证，就可以顺利地自助打印登机牌、行李牌，办理托运手续等。
　　除国际值机必须在四楼传统值机大厅办理手续外，国内旅客可在三层国内出发厅、地下一层轨道站厅自行完成国内值机和安检，不需转换楼层，直接通达各自区域。旅客甚至可以直接在城市航站楼草桥站直接办理国内、国际航班行李托运和值机手续。
　　“嘀——”的一声，旅客靠“刷脸”通过了值机关卡。这是大兴机场现行的“一脸通行”技术，旅客通过自助值机设备完成人脸识別后，便可在机场顺利通过安检、值机、登机等环节，而无须出示身份证、登机牌等证件。这既能让旅客感受到一路畅行，又能高效缩短人工查验时间和旅客的登机时间。从值机、行李托运到登机口最快只需要20分钟。
　　这套系统的背后，不只有5G，还有人工智能、AR、无线射频识别等技术的广泛应用，智慧出行不仅是一个个创新点的拼凑，而是对整个出行流程的重塑。
　　自驾到机场也十分快捷方便。往常旅客们最担心的问题就是“车位不好找”“倒车入库技术不过关”，自动导引（AGV）停车机器人的应用解决了这些难题。在大兴国际机场，停车、取车等工作全部由停车机器人操作完成，据介绍，机器人每秒10次的自我定位精度可以达到±4毫米，并使用激光传感器对车辆轮廓实行探测，以每秒100次的检测频率确保行驶路径上没有障碍物。旅客只需将车停在停车场门口就行，由机器人进行智能运送;取车时，智能机器人只需要两分半钟便可将车送到乘客面前。