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摘要：电厂汽轮机本体安装施工过程复杂，对技术人员和管理人员要求高。本文介绍了火电厂汽轮机的安装标准和安装范畴，并结合工程实例，对火电厂汽轮机本体安装的施工工艺做了详细探讨。
关键词：火电厂；汽轮机；本体安装；安装标准；施工工艺
1 汽轮机的安装标准
汽轮机的安装标准具体包括如下几点：掌握级的工作原理、性能指标以及热力设计方法；掌握多级汽轮机及其装置的特点和评价指标：掌握汽轮机设备的组成、工作原理、热力特性；掌握汽轮机主要零部件的结构、强度，掌握叶片的动强度校核，了解汽轮发电机组的振动及主要零部件热应力，汽轮机寿命管理；掌握汽轮机自动调节和保护系统的基本原理及静态特性及中间再热机组调节特点。
2 汽轮机的安装范畴
目前火力发电厂进行汽轮机的安装仍多是根据经验，使用手动量仪、百分表和塞尺，检测出各部件的相对位置、人工记录检测结果，再由专门技术人员用作图法计算出相应的调整量。
汽轮机的安装包括：土石方开挖、特殊基础施工、主厂房框架、汽机基础施工、煤斗施工、预应力构件施工及吊装、烟囱施工、冷却塔施工、大型水工建筑及输卸煤系统施工等；锅炉组合场布置和组件划分及组合吊装、保温、焊接工艺水压试验、化学清洗和主要辅助设备安装等方案；汽机安装、发电机定子运输起吊、发电机穿转子、主要辅助设备安装、油系统安装、高压管理道安装；大型变压器运输、就位、吊罩检查、大型电气设备干燥、新型母线施工、新型电缆头制作、新型電气设备安装、电子计算机及新型自动化装置安装、调整试验等方案。
3 安装实例分析
3.1 概况
某电厂一期工程，发现在低压下1号机调节阀端和缸电机端就位时，汽缸与横向锚固板的凸出部分之间间隙只有2mm，无法对机组运行时汽缸膨胀的要求进行满足，所以就需要把汽缸重新吊开，把锚固板凸出部分用手工打磨，增大锚固板和汽缸之间的膨胀间隙至12ram。这样不仅会耽误2d时间，而且增大了工作量，工序也很复杂。
因为直埋铁件须焊接加固的地方较多，所以在对临时支撑进行焊接时，为了不对基础垫铁的布置造成影响，基础混凝土表面的临时支撑的位置和长度必须合适，不得超出允许的范围。
控制预埋各箱锚固板和低压缸时的参数包括：偏斜度、垂直度、标高和中心。其中，偏斜度和垂直度是必须严格进行控制的参数。由于汽缸间和锚阊板均是“L”形垫片，汽缸和锚固板与“L”形垫片之间的膨胀间隙仅有0．05mm，倘若偏斜度或垂直度的偏差较大，就会给之后的安装作造成极大的困难。
预埋地脚螺栓时需要进行控制的参数包括：垂直度、中心和标高。直埋件的中心是必须严格进行控制的参数，其偏差不可以超过±2ram。应选择在每天的同一时段测量中心数据，以避免温度的影响。前箱台板地脚螺栓为闷头型，为了避免前轴承座就位于台板上，被地脚螺栓顶住，就不能使其预留标高超过台板面。
3.2 汽轮机的安装准备工作
安装设备前的基础准备主要是考虑垫铁的布置，另外也要考虑基础划线。该机组的制造厂配备有专用的可调垫铁。此类型的机组采用的不是非铸铁台板而是钢台板，由于钢台板的刚性差，厚度只有86mm，较薄，所以容易有间隙在汽缸和台板之间产生，需要打紧垫铁，凭借垫铁吃力来消除汽缸和台板之间的间隙。应该根据实际情况在台板就位前对窄垫铁的数量进行适当的增加，同时加工一部分螺旋千斤，以便于在低压缸台板和各轴承座台板中难以消除台板间隙的地方使用，除了要考虑垫铁的数量和位置是否合理外，还要对从台板外边调整内部垫铁的可行性进行考虑。
3.3 检查台板及就位
在安装时，只对轴承座、汽缸或台板的间隙进行检查(不得超过0．05ram)，不对台板的接触面进行研磨，就算作合格。通常的检查方法是，翻转轴承座或汽缸180。，在轴承座或低压汽缸上把平板压上，对台板的接触情况进行初步检查，没有较大的缺限即可，要做到心中有数。然后在基础上将台板正式就位，在台板上把轴承座压上，把地脚螺栓上紧，凭借打紧垫铁来对台板间隙进行消除。
3.4 轴组合汽缸的就位
高中压缸分上下两半，是整体结构。低压外缸包括电机端、中部和调阀端，上下分为前、中、后半，需要在现场将其组合一体，要从中部开始分别向两边进行组合，二缸的组合在组合完下缸后再进行，应该在组合好汽缸之后再把临时支撑割除。低压内缸还需对就位后排汽装置内部的捕汽管和其抽汽口能否焊接的难度问题进行考虑，若难度较大，须加焊一节短管在2号内缸的抽汽口，把以后的焊缝露在内缸外。
3.5 汽缸扣量
进行汽缸扣盖前需要进行试扣盖，可以在全实缸轴系找中心时一起进行试扣盖，要全面仔细的进行试扣盖。当所有汽缸内的安装工作都完成并记录齐全后，就能够提出正式扣盖申请，申请须提交给施工监理部门。要把扣盖的准备作提前做好，把所有的技术资料在扣盖前核准一遍，避免错漏产生。因为在对1号、2号低压缸和高中压缸进行扣盖时，需紧同的螺栓较多，所以为了便于汽机两侧的多组人员同时施工，应在A、B列分好箱，准备好充足的各部位螺栓和施工：工具，这样可以有效的节省时间。由于螺栓热紧用的加热棒功率受限制，爆管现象很严重，热紧角度在加热螺栓时难以达到要求，所以分面大于M72的低压内缸、高中压内外缸水平中的螺栓都要热紧，若不采取措施就会延时扣缸工作。
参考文献
[1]郭韧斌，肖永刚等.丹东电厂350MW汽轮机安装中的2种新工艺[J].吉林电力.2001.03
[2]郭荣伟.简述核电汽轮机的安装[J]..山西建筑.2008.34
[3]刘步通.汽轮机组安装调试过程中的关键技术研究[J].企业技术开发.2012.01
关键词：火电厂；汽轮机；本体安装；安装标准；施工工艺
1 汽轮机的安装标准
汽轮机的安装标准具体包括如下几点：掌握级的工作原理、性能指标以及热力设计方法；掌握多级汽轮机及其装置的特点和评价指标：掌握汽轮机设备的组成、工作原理、热力特性；掌握汽轮机主要零部件的结构、强度，掌握叶片的动强度校核，了解汽轮发电机组的振动及主要零部件热应力，汽轮机寿命管理；掌握汽轮机自动调节和保护系统的基本原理及静态特性及中间再热机组调节特点。
2 汽轮机的安装范畴
目前火力发电厂进行汽轮机的安装仍多是根据经验，使用手动量仪、百分表和塞尺，检测出各部件的相对位置、人工记录检测结果，再由专门技术人员用作图法计算出相应的调整量。
汽轮机的安装包括：土石方开挖、特殊基础施工、主厂房框架、汽机基础施工、煤斗施工、预应力构件施工及吊装、烟囱施工、冷却塔施工、大型水工建筑及输卸煤系统施工等；锅炉组合场布置和组件划分及组合吊装、保温、焊接工艺水压试验、化学清洗和主要辅助设备安装等方案；汽机安装、发电机定子运输起吊、发电机穿转子、主要辅助设备安装、油系统安装、高压管理道安装；大型变压器运输、就位、吊罩检查、大型电气设备干燥、新型母线施工、新型电缆头制作、新型電气设备安装、电子计算机及新型自动化装置安装、调整试验等方案。
3 安装实例分析
3.1 概况
某电厂一期工程，发现在低压下1号机调节阀端和缸电机端就位时，汽缸与横向锚固板的凸出部分之间间隙只有2mm，无法对机组运行时汽缸膨胀的要求进行满足，所以就需要把汽缸重新吊开，把锚固板凸出部分用手工打磨，增大锚固板和汽缸之间的膨胀间隙至12ram。这样不仅会耽误2d时间，而且增大了工作量，工序也很复杂。
因为直埋铁件须焊接加固的地方较多，所以在对临时支撑进行焊接时，为了不对基础垫铁的布置造成影响，基础混凝土表面的临时支撑的位置和长度必须合适，不得超出允许的范围。
控制预埋各箱锚固板和低压缸时的参数包括：偏斜度、垂直度、标高和中心。其中，偏斜度和垂直度是必须严格进行控制的参数。由于汽缸间和锚阊板均是“L”形垫片，汽缸和锚固板与“L”形垫片之间的膨胀间隙仅有0．05mm，倘若偏斜度或垂直度的偏差较大，就会给之后的安装作造成极大的困难。
预埋地脚螺栓时需要进行控制的参数包括：垂直度、中心和标高。直埋件的中心是必须严格进行控制的参数，其偏差不可以超过±2ram。应选择在每天的同一时段测量中心数据，以避免温度的影响。前箱台板地脚螺栓为闷头型，为了避免前轴承座就位于台板上，被地脚螺栓顶住，就不能使其预留标高超过台板面。
3.2 汽轮机的安装准备工作
安装设备前的基础准备主要是考虑垫铁的布置，另外也要考虑基础划线。该机组的制造厂配备有专用的可调垫铁。此类型的机组采用的不是非铸铁台板而是钢台板，由于钢台板的刚性差，厚度只有86mm，较薄，所以容易有间隙在汽缸和台板之间产生，需要打紧垫铁，凭借垫铁吃力来消除汽缸和台板之间的间隙。应该根据实际情况在台板就位前对窄垫铁的数量进行适当的增加，同时加工一部分螺旋千斤，以便于在低压缸台板和各轴承座台板中难以消除台板间隙的地方使用，除了要考虑垫铁的数量和位置是否合理外，还要对从台板外边调整内部垫铁的可行性进行考虑。
3.3 检查台板及就位
在安装时，只对轴承座、汽缸或台板的间隙进行检查(不得超过0．05ram)，不对台板的接触面进行研磨，就算作合格。通常的检查方法是，翻转轴承座或汽缸180。，在轴承座或低压汽缸上把平板压上，对台板的接触情况进行初步检查，没有较大的缺限即可，要做到心中有数。然后在基础上将台板正式就位，在台板上把轴承座压上，把地脚螺栓上紧，凭借打紧垫铁来对台板间隙进行消除。
3.4 轴组合汽缸的就位
高中压缸分上下两半，是整体结构。低压外缸包括电机端、中部和调阀端，上下分为前、中、后半，需要在现场将其组合一体，要从中部开始分别向两边进行组合，二缸的组合在组合完下缸后再进行，应该在组合好汽缸之后再把临时支撑割除。低压内缸还需对就位后排汽装置内部的捕汽管和其抽汽口能否焊接的难度问题进行考虑，若难度较大，须加焊一节短管在2号内缸的抽汽口，把以后的焊缝露在内缸外。
3.5 汽缸扣量
进行汽缸扣盖前需要进行试扣盖，可以在全实缸轴系找中心时一起进行试扣盖，要全面仔细的进行试扣盖。当所有汽缸内的安装工作都完成并记录齐全后，就能够提出正式扣盖申请，申请须提交给施工监理部门。要把扣盖的准备作提前做好，把所有的技术资料在扣盖前核准一遍，避免错漏产生。因为在对1号、2号低压缸和高中压缸进行扣盖时，需紧同的螺栓较多，所以为了便于汽机两侧的多组人员同时施工，应在A、B列分好箱，准备好充足的各部位螺栓和施工：工具，这样可以有效的节省时间。由于螺栓热紧用的加热棒功率受限制，爆管现象很严重，热紧角度在加热螺栓时难以达到要求，所以分面大于M72的低压内缸、高中压内外缸水平中的螺栓都要热紧，若不采取措施就会延时扣缸工作。
参考文献
[1]郭韧斌，肖永刚等.丹东电厂350MW汽轮机安装中的2种新工艺[J].吉林电力.2001.03
[2]郭荣伟.简述核电汽轮机的安装[J]..山西建筑.2008.34
[3]刘步通.汽轮机组安装调试过程中的关键技术研究[J].企业技术开发.2012.01