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摘要：现阶段，我国社会经济发展水平日益升高，科学技术愈发完善，推动工程机械内燃机维修工艺的创新与发展。在工程机械内燃机维修中依然面临许多不足，对工程机械的正常运作带来不利影响。故此，文章将概述内燃机的基本原理，说明改进工程机械内燃机气门修理的技术误区，提出工程机械内燃机气门修理维修工艺改进方法，并分析工程机械内燃机过热故障的维修改进方法，以期为内燃机维修工作者提供工艺改进新思路。
关键词：工程机械;内燃机;维修工艺;改进方法
0 引言
现阶段，因内燃机维修工艺存在滞后性，传统内燃机维修方式被多数维修工作者所接受，导致工程机械内燃机维修效果并不理想。尽管当前工程机械内燃机维修工艺有所完善，但是内燃机应用期限并没有有效延长。根本原因是，工程机械应用周期比较短，维修管理不当导致的。这不仅对工程机械内燃机的完好率带来影响，还会引发工程机械事故问题。进一步探索工程机械内燃机的维修工艺，改变传统维修理念，提高工程机械内燃机维修效果，是工程机械内燃机维修工作者首要思考的难题。
1 内燃机的基本概述
内燃机作为燃料在机器设备内部燃烧与释放热量，可直接轉换成动力的动力机器。从广义角度分析，内燃机主要以往复活塞内燃机设备、旋转活塞引擎设备、自由活塞引擎设备、旋转叶式燃气轮机设备、喷漆发动机设备为主，最为多见的是活塞内燃机[1]。活塞内燃机可把燃料与空气相互混合，在气缸中燃烧，产生的热量，使缸内形成高温高压气体。气体膨胀促进活塞运作，随后通过曲柄连杆结构装置或其他机构装置输出工程机械工作，驱动联动机械运作。在工程机械中，比较多见的是柴油发动机与汽油发动机，利用内燃机，将内部能源转换成机械能力，以此改变内部能源。
2 改进工程机械内燃机气门修理的技术误区
工程机械内燃机传统工艺中，将气门与气门座配对互研，使其形成良好的密封环带，提高气门的密封性。所以，明确相应的修磨与检验气门规范标准。譬如，研磨好的气门，与环带向接触必须保持均匀的银白色，不能出现漏研点与面，环带中部需要研出一道“亮线”，在检验过程中，检验工作者可利用铅笔，在与接触面相垂直的“亮线”画出相应的线条，随后使气门落座旋转至某个角度，便于观察与取出[2]。要求所画的线条需在中部位置切断，不能出现漏线情况。同时，检验工作者也可运用煤油、汽油或者其他设备进行密封试验检测，亦或利用专业的检验工具，查看内燃机环带是否存在渗漏问题。如若存在漏气、渗油等情况，还需要工作者继续研磨内燃机环带。此种配对互研与检验质量效果的方式，不但使工程机械内燃机修理的难度升高，还会影响内燃机的使用周期。
在工程机械内燃机维修管理中，尽管对于工程机械内燃机维修保养根据运作小时数、走行公里数等展开不同级别的保养与维修，但是在没有达到规定保修间隔期时，内燃机容易出现窜油窜气的问题，使内燃机动力性能进一步减弱，增加耗能量，内燃机使用周期进一步缩短[3]。通过反复实验验证，发现配对研磨气门，经数小时运作之后，接触面白色环带的“亮线”已经消失，甚至出现部分沟槽，环带宽度进一步增加。基于此，利用没有配对互研的气门装配，展开实验分析，在使用之后发现，对工程机械内燃机的性能没有较大影响，反而使气门的应用周期进一步升高。气门通过量研磨之后再运作会使磨损情况加重，而接触面容易出现斑点问题。
为此，在工程机械内燃机维修过程中，对气门配对互研工艺并没有实际作用。同时，在实验验证中，密封性作为工程机械内燃机气门维修质量的主要指标，并非是唯一指标，根本原因是气门通过光磨处理后，气门座通过铰削与光磨处理，尽管光膜精读与相应误差，会对气门出现微量漏气的情况，但是通过短时间的磨合运作之后，依托气门本身的拍击，会使密封性逐渐恢复[4]。对于新的气门而言，利用过量研磨方式，会使气门浅表硬化层受到影响，缩短气门的应用期限。
3 工程机械内燃机气门修理维修工艺改进方法
在工程机械内燃机维修中，为了保障气门和气门座具有良好的密封性，需要内燃机维修工作者注意以下几点内容：第一，注意不能过度削弱气门头刚度，维修工作者需要保障气门头处于最小厚度状态，要求维修工作者在相同内燃机上保持统一，避免出现弹性变形、受损的情况。第二，控制气门落座的压强，当气门下陷或者弹簧压力降低时，会使接触面得不到变形压力的作用，无法形成耐磨层。基于此，工程机械内燃机维修工作中在维修处理时，应该利用加垫片的方式，把垫片加至弹簧座下面，以此达到调节气门下陷量情况，有效弥补弹簧力的不足，否则需要利用新的囊气门座或者更换弹簧[5]。第三，重视气门头弹性变形磨损情况，内燃机维修工作者为了降低气门头天性变形力矩，铰气门座口时，可利用45°铰刀铰削工作面，而运用15°铰刀铰上口部位，对接触面的宽度进行适当调整;而75°铰刀只能调整接触环带均匀的问题，无法对接触环带宽度进行有效调整。第四，保证接触环带宽度满足要求标准，接触环带宽度作为确保燃气机气门工作周期的前期条件，而环带过窄容易出现起槽问题，导致燃气机气门间隙发生改变，增加漏气、烧蚀的发生概率;环带过宽容易出现垫渣情况，形成斑点，落座压强会进一步减少。第五，注意气门摇臂段和气门杆端接触位置不能偏斜，一旦出现偏斜，会使燃气机气门额外增加弯曲力矩，促进气门杆和导管的磨损，对气门稳定落座带来不利影响。第六，密封面需保持光滑平整，不能出现歪斜，铰削气门座过程中，内燃机维修工作者需要保证垂直气缸盖，气门导管必须处于同心状态。基于此，维修工作者可利用气门砂稍加研磨的方式，也可采用红丹油检验方式，要求周围都有接触痕迹，气门杆在导管内上下运作过程中，不能存在阻滞情况。第七，重视气门的修磨，工程机械内燃机维修工作者在装配之前，需要进行平衡燃烧室的调整，如若差距过大难以调整，可将气门座进行更换或者重铰。第八，在工程机械内燃机维修中，重视密封效果，为内燃机启动带来便利，而是气门头磨出0.5-1°的干扰角，可使气门接触面进一步扩大，达到气门接触锥面大口接触的效果，此时维修工作者不能将其磨成小口接触，避免出现漏气问题[6]。第九，如若锥面光洁度较高，内燃机维修工作者通常不需要和气门座配对互研。在利用铰刀铰削气门座过程中，气门座磨损量或者下线量过大时，便于铰削;磨损量比较小，会使铰削难度增加，形成铰刀打滑的问题，这也说明表面有一定硬化层，且硬化层硬度比较高。通过实践验证，在工程机械内燃机维修中，气门和气门座运作一阶段后，表面硬度会出现影响变化。其中，接触面较宽的位置硬度比较低，较窄的硬度比较高。硬化层是通过气门落座过程中拍击形成的，在压强作用下，会使表面金属晶格出现变形，形成变形压力。此硬化层会随着磨损日益产生，促使其耐磨性明显升高。但是也会随着气门下陷量升高，接触面宽度增加，使气门落座拍击压强降低，其变形应力也会减弱，气门与气门座耐磨性会受其影响。 在气门接触面过窄，不超过1.5毫米情况下，其落座拍击压强会进一步升高，导致气门头起槽，以至于下陷量升高，使内燃机气门间隙发生变化，出现关闭不严、漏气等问题，引发气门头变形、烧蚀等事故。同时，会因散热不良，使接触面的高温氧化变形效率加快，出现漏气烧蚀情况。
4 工程机械内燃机过热故障的维修改进方法
引起工程机械内燃机过热故障的因素有许多，排查故障问题，需要遵循从简到难的顺序原则。然而，冷却系统故障是工程机械内燃机过热故障的主要原因，改进内燃机过热故障问题，需要重视冷却液面的检验与处理环节。对于工程机械内燃机冷却系统运作不良的情况，维修工作者需要对其散热系统页面是否正常进行检验，如若冷却液面比较低，说明内燃机冷却水量较少，查明产生此现象的原因，根据要求将冷却液进行补充，使内燃机恢复运作。通过一段时间的观察，内燃机温度可恢复至常规温度以内，由此说明内燃机过热是由于冷却液正常消耗没有及时补充所致。
如若内燃机在短期时间内再次出现过热情况，且冷却液面不断下降，由此可见，内燃机冷却系统出现渗透问题。需要内燃机维修工作者对其表面展开观察，重视缸盖与计提的结合面，查看缸盖水道与气道是否存在窜通，水泵和机体连接位置以及油底壳等是否出现渗漏问题。观察检验后，如若无法将其故障有效改善，可对气缸盖密封情况进行检验，如若气缸衬垫背冲破或者气缸盖翘曲发生变形，原因是气缸内密封效果不良，气缸中高温高压气体压入水道之中，使冷却液沸腾，导致内燃机过程[7]。为此，在工程机械内燃机维修工艺改良优化中，维修工作者需要对气缸点是否存在冲破情况进行判断，其判断方法如下：将散热器加水口盖打开，开启内燃机，同时按加速按钮，如若内燃机的散热器上水室出现气泡，说明气缸点受损或者气缸盖与机体结合不严，需要对汽缸垫进行更换，也可通过维修气缸盖的方式，将内燃机过热故障排除，改进内燃机维修工艺。
当内燃机冷却液面正常，然而内燃机依旧处于过热故障现象，维修工作者可对水泵节温器设备的运作情况进行检验，如若节温器设備失效，冷却水无法通过散热器，影响其散热效果，会使水温进一步升高，引起内燃机过热故障问题[8]。此时，工程机械内燃机维修工作者可通过改进维修工艺的方式，利用触摸手段，当水管温差较大时，此故障问题为节温器设备所致，需要将节温器设备拆除即可。
5 结束语
综上所述，在工程机械内燃机维修中，需要意识到维修工艺存在的缺陷与不足，以此运用现代科技手段，对内燃机维修工艺进行改良优化，以此解决内燃机气门维修不足、内燃机过热的问题，提高内燃机的运作效率，延长内燃机的使用期限。
参考文献：
[1]王志明.浅谈工程机械的使用、保养与修理技术[J].内燃机与配件，2017（006）：81-83.
[2]贾先锋.分析内燃机维修中的技术误区[J].百科论坛电子杂志，2019（011）：220.
[3]董青田.分析内燃机维修中的技术误区[J].内燃机与配件，2018（004）：149-150.
[4]毛文波.浅谈建筑工程机械管理与维护措施[J].内燃机与配件，2017，08（236）：127-129.
[5]马爱静.浅谈项目教学法在内燃机构造与维修课程中的应用[J].新丝路，2017（002）：111.
[6]徐伟.浅谈工程机械设备管理与维修保养措施[J].内燃机与配件，2020（09）：164-165.
[7]许凡.内燃机机械维修中常见问题及控制措施探讨[J].工程技术与发展，2019，001（006）：74.
[8]史军刚.浅析内燃机机械维修中的常见问题及控制措施[J].中国设备工程，2019（014）：29-30.
关键词：工程机械;内燃机;维修工艺;改进方法
0 引言
现阶段，因内燃机维修工艺存在滞后性，传统内燃机维修方式被多数维修工作者所接受，导致工程机械内燃机维修效果并不理想。尽管当前工程机械内燃机维修工艺有所完善，但是内燃机应用期限并没有有效延长。根本原因是，工程机械应用周期比较短，维修管理不当导致的。这不仅对工程机械内燃机的完好率带来影响，还会引发工程机械事故问题。进一步探索工程机械内燃机的维修工艺，改变传统维修理念，提高工程机械内燃机维修效果，是工程机械内燃机维修工作者首要思考的难题。
1 内燃机的基本概述
内燃机作为燃料在机器设备内部燃烧与释放热量，可直接轉换成动力的动力机器。从广义角度分析，内燃机主要以往复活塞内燃机设备、旋转活塞引擎设备、自由活塞引擎设备、旋转叶式燃气轮机设备、喷漆发动机设备为主，最为多见的是活塞内燃机[1]。活塞内燃机可把燃料与空气相互混合，在气缸中燃烧，产生的热量，使缸内形成高温高压气体。气体膨胀促进活塞运作，随后通过曲柄连杆结构装置或其他机构装置输出工程机械工作，驱动联动机械运作。在工程机械中，比较多见的是柴油发动机与汽油发动机，利用内燃机，将内部能源转换成机械能力，以此改变内部能源。
2 改进工程机械内燃机气门修理的技术误区
工程机械内燃机传统工艺中，将气门与气门座配对互研，使其形成良好的密封环带，提高气门的密封性。所以，明确相应的修磨与检验气门规范标准。譬如，研磨好的气门，与环带向接触必须保持均匀的银白色，不能出现漏研点与面，环带中部需要研出一道“亮线”，在检验过程中，检验工作者可利用铅笔，在与接触面相垂直的“亮线”画出相应的线条，随后使气门落座旋转至某个角度，便于观察与取出[2]。要求所画的线条需在中部位置切断，不能出现漏线情况。同时，检验工作者也可运用煤油、汽油或者其他设备进行密封试验检测，亦或利用专业的检验工具，查看内燃机环带是否存在渗漏问题。如若存在漏气、渗油等情况，还需要工作者继续研磨内燃机环带。此种配对互研与检验质量效果的方式，不但使工程机械内燃机修理的难度升高，还会影响内燃机的使用周期。
在工程机械内燃机维修管理中，尽管对于工程机械内燃机维修保养根据运作小时数、走行公里数等展开不同级别的保养与维修，但是在没有达到规定保修间隔期时，内燃机容易出现窜油窜气的问题，使内燃机动力性能进一步减弱，增加耗能量，内燃机使用周期进一步缩短[3]。通过反复实验验证，发现配对研磨气门，经数小时运作之后，接触面白色环带的“亮线”已经消失，甚至出现部分沟槽，环带宽度进一步增加。基于此，利用没有配对互研的气门装配，展开实验分析，在使用之后发现，对工程机械内燃机的性能没有较大影响，反而使气门的应用周期进一步升高。气门通过量研磨之后再运作会使磨损情况加重，而接触面容易出现斑点问题。
为此，在工程机械内燃机维修过程中，对气门配对互研工艺并没有实际作用。同时，在实验验证中，密封性作为工程机械内燃机气门维修质量的主要指标，并非是唯一指标，根本原因是气门通过光磨处理后，气门座通过铰削与光磨处理，尽管光膜精读与相应误差，会对气门出现微量漏气的情况，但是通过短时间的磨合运作之后，依托气门本身的拍击，会使密封性逐渐恢复[4]。对于新的气门而言，利用过量研磨方式，会使气门浅表硬化层受到影响，缩短气门的应用期限。
3 工程机械内燃机气门修理维修工艺改进方法
在工程机械内燃机维修中，为了保障气门和气门座具有良好的密封性，需要内燃机维修工作者注意以下几点内容：第一，注意不能过度削弱气门头刚度，维修工作者需要保障气门头处于最小厚度状态，要求维修工作者在相同内燃机上保持统一，避免出现弹性变形、受损的情况。第二，控制气门落座的压强，当气门下陷或者弹簧压力降低时，会使接触面得不到变形压力的作用，无法形成耐磨层。基于此，工程机械内燃机维修工作中在维修处理时，应该利用加垫片的方式，把垫片加至弹簧座下面，以此达到调节气门下陷量情况，有效弥补弹簧力的不足，否则需要利用新的囊气门座或者更换弹簧[5]。第三，重视气门头弹性变形磨损情况，内燃机维修工作者为了降低气门头天性变形力矩，铰气门座口时，可利用45°铰刀铰削工作面，而运用15°铰刀铰上口部位，对接触面的宽度进行适当调整;而75°铰刀只能调整接触环带均匀的问题，无法对接触环带宽度进行有效调整。第四，保证接触环带宽度满足要求标准，接触环带宽度作为确保燃气机气门工作周期的前期条件，而环带过窄容易出现起槽问题，导致燃气机气门间隙发生改变，增加漏气、烧蚀的发生概率;环带过宽容易出现垫渣情况，形成斑点，落座压强会进一步减少。第五，注意气门摇臂段和气门杆端接触位置不能偏斜，一旦出现偏斜，会使燃气机气门额外增加弯曲力矩，促进气门杆和导管的磨损，对气门稳定落座带来不利影响。第六，密封面需保持光滑平整，不能出现歪斜，铰削气门座过程中，内燃机维修工作者需要保证垂直气缸盖，气门导管必须处于同心状态。基于此，维修工作者可利用气门砂稍加研磨的方式，也可采用红丹油检验方式，要求周围都有接触痕迹，气门杆在导管内上下运作过程中，不能存在阻滞情况。第七，重视气门的修磨，工程机械内燃机维修工作者在装配之前，需要进行平衡燃烧室的调整，如若差距过大难以调整，可将气门座进行更换或者重铰。第八，在工程机械内燃机维修中，重视密封效果，为内燃机启动带来便利，而是气门头磨出0.5-1°的干扰角，可使气门接触面进一步扩大，达到气门接触锥面大口接触的效果，此时维修工作者不能将其磨成小口接触，避免出现漏气问题[6]。第九，如若锥面光洁度较高，内燃机维修工作者通常不需要和气门座配对互研。在利用铰刀铰削气门座过程中，气门座磨损量或者下线量过大时，便于铰削;磨损量比较小，会使铰削难度增加，形成铰刀打滑的问题，这也说明表面有一定硬化层，且硬化层硬度比较高。通过实践验证，在工程机械内燃机维修中，气门和气门座运作一阶段后，表面硬度会出现影响变化。其中，接触面较宽的位置硬度比较低，较窄的硬度比较高。硬化层是通过气门落座过程中拍击形成的，在压强作用下，会使表面金属晶格出现变形，形成变形压力。此硬化层会随着磨损日益产生，促使其耐磨性明显升高。但是也会随着气门下陷量升高，接触面宽度增加，使气门落座拍击压强降低，其变形应力也会减弱，气门与气门座耐磨性会受其影响。 在气门接触面过窄，不超过1.5毫米情况下，其落座拍击压强会进一步升高，导致气门头起槽，以至于下陷量升高，使内燃机气门间隙发生变化，出现关闭不严、漏气等问题，引发气门头变形、烧蚀等事故。同时，会因散热不良，使接触面的高温氧化变形效率加快，出现漏气烧蚀情况。
4 工程机械内燃机过热故障的维修改进方法
引起工程机械内燃机过热故障的因素有许多，排查故障问题，需要遵循从简到难的顺序原则。然而，冷却系统故障是工程机械内燃机过热故障的主要原因，改进内燃机过热故障问题，需要重视冷却液面的检验与处理环节。对于工程机械内燃机冷却系统运作不良的情况，维修工作者需要对其散热系统页面是否正常进行检验，如若冷却液面比较低，说明内燃机冷却水量较少，查明产生此现象的原因，根据要求将冷却液进行补充，使内燃机恢复运作。通过一段时间的观察，内燃机温度可恢复至常规温度以内，由此说明内燃机过热是由于冷却液正常消耗没有及时补充所致。
如若内燃机在短期时间内再次出现过热情况，且冷却液面不断下降，由此可见，内燃机冷却系统出现渗透问题。需要内燃机维修工作者对其表面展开观察，重视缸盖与计提的结合面，查看缸盖水道与气道是否存在窜通，水泵和机体连接位置以及油底壳等是否出现渗漏问题。观察检验后，如若无法将其故障有效改善，可对气缸盖密封情况进行检验，如若气缸衬垫背冲破或者气缸盖翘曲发生变形，原因是气缸内密封效果不良，气缸中高温高压气体压入水道之中，使冷却液沸腾，导致内燃机过程[7]。为此，在工程机械内燃机维修工艺改良优化中，维修工作者需要对气缸点是否存在冲破情况进行判断，其判断方法如下：将散热器加水口盖打开，开启内燃机，同时按加速按钮，如若内燃机的散热器上水室出现气泡，说明气缸点受损或者气缸盖与机体结合不严，需要对汽缸垫进行更换，也可通过维修气缸盖的方式，将内燃机过热故障排除，改进内燃机维修工艺。
当内燃机冷却液面正常，然而内燃机依旧处于过热故障现象，维修工作者可对水泵节温器设备的运作情况进行检验，如若节温器设備失效，冷却水无法通过散热器，影响其散热效果，会使水温进一步升高，引起内燃机过热故障问题[8]。此时，工程机械内燃机维修工作者可通过改进维修工艺的方式，利用触摸手段，当水管温差较大时，此故障问题为节温器设备所致，需要将节温器设备拆除即可。
5 结束语
综上所述，在工程机械内燃机维修中，需要意识到维修工艺存在的缺陷与不足，以此运用现代科技手段，对内燃机维修工艺进行改良优化，以此解决内燃机气门维修不足、内燃机过热的问题，提高内燃机的运作效率，延长内燃机的使用期限。
参考文献：
[1]王志明.浅谈工程机械的使用、保养与修理技术[J].内燃机与配件，2017（006）：81-83.
[2]贾先锋.分析内燃机维修中的技术误区[J].百科论坛电子杂志，2019（011）：220.
[3]董青田.分析内燃机维修中的技术误区[J].内燃机与配件，2018（004）：149-150.
[4]毛文波.浅谈建筑工程机械管理与维护措施[J].内燃机与配件，2017，08（236）：127-129.
[5]马爱静.浅谈项目教学法在内燃机构造与维修课程中的应用[J].新丝路，2017（002）：111.
[6]徐伟.浅谈工程机械设备管理与维修保养措施[J].内燃机与配件，2020（09）：164-165.
[7]许凡.内燃机机械维修中常见问题及控制措施探讨[J].工程技术与发展，2019，001（006）：74.
[8]史军刚.浅析内燃机机械维修中的常见问题及控制措施[J].中国设备工程，2019（014）：29-30.