【摘 要】
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为研究多机场终端区交通流微观时空特性与演变规律，考虑终端区内单股、汇聚和交叉交通流具有基于目标点运行的基本特征，依据先到先服务原则，利用刺激-反射跟驰理论，建立了空中交
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为研究多机场终端区交通流微观时空特性与演变规律，考虑终端区内单股、汇聚和交叉交通流具有基于目标点运行的基本特征，依据先到先服务原则，利用刺激-反射跟驰理论，建立了空中交通流局域排序模型、跟驰模型和机动模型．在此基础上，采用多智能体仿真工具NetLogo，构建了多机场终端区交通流仿真平台，仿真分析了进场交通流特征参数之间的关系和灵敏性，以及进离场交通流之间的相互影响．研究结果表明：多机场终端区进场交通流存在明显的相变与迟滞特征，形成自由相、畅行相、伪拥塞相和同步拥塞相等基本相态；流量与速度密度乘积之间存在线
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