论文部分内容阅读
摘要：我国城市规模不断扩大，交通运输方式多种多样，隧道工程成为施工中的重点，本文详细论述了隧道施工的技术与方法。
关键字：交通 隧道施工 技术 方法
中图分类号：U455
引言
我国社会主义发展水平进一步提高，城市化水平和规模也在不断的增大，那么就造成了国际国与国之间，国内城与城之间的人口流动，伴随而来的是交通工具的大量使用以及交通状况的恶化。为了改善交通状况，限制车辆通行时间成为一大措施外，兴建地下通行方式，即隧道，也成为近年来的热议话题。本文介绍了隧道施工技术与方法，但是由于地质，水文，地面设施，以及工程性质的不同，要具体问题具体分析，选择相应的施工方法。而且隧道施工伴随而来的是各种各样的缺点，比如，延阻交通，扰民，造成震动惊扰等，隧道工程施工条件复杂，工期，安全，质量和成本压力大，如果隧道施工技术管理不好，常会导致出现施工事故，进而影响施工企业的正常经营和运转。
一.隧道施工技术
我国现阶段主要采用的是施工技术是新奥法和挪威法，新奥法的全称为新奥地利隧道施工方法，新奥法概念是于50年代奥地利学者拉布西维兹 （L. V. RABCEW ICZ）以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础提出的，新奥法是将锚杆和喷射混凝土组合在一起，作为主要支护手段的一种施工方法，新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。新奥法施工具有及时性，封闭性和粘贴性的特点：新奥法可以紧跟开挖作业面施工，因为它是以喷锚支护为主要施工手段，在围岩变形以前，利用开挖施工面的时空效应，及时有效的进行隧道施工；开挖施工面时，由于爆破会造成围岩的的裂缝，导致整个地质构造的裂缝，从而引发巷道的变形或者坍塌，但是利用新奥法的喷锚支护特点，以较高的速度对岩面进行喷射混凝土支护，能够很好的充填围岩的裂隙，提高围岩的强度，保证隧道施工的效率和工期；当围岩的某块危岩活石发生滑移或坠落时，就会引起临近岩块的联锁反应，造成较大范围的滑落或坍塌。开挖施工面后如能及时进行喷锚支护，喷锚支护的粘结力和抗剪强度是可以抵抗围岩的局部破坏，防止个别威岩活石滑移和坠落，从而保持围岩的稳定性，围岩的稳定性是进行隧道技术施工的前提条件。新奥法的施工原则重在：认为施工开挖面的围岩不仅是承载物，而且还是承载结构；利用围岩本身的力度加之新奥法的支护结构，构成一个支护力学系统；认为施工中的开挖和支护都是为了支撑围岩的承载能力。但是新奥法隧道施工技术有其本身的缺点，这种方法本身需要极其高精尖的测量工具和测量参数，如果出现差错，就会导致隧道施工的事故，测量需要耗费时间和人员，往往会延长工期，对施工造成不便，同时在施工过程中的喷射，容易扬起灰土甚至是某种化学物质，如果对施工人员的身体和眼睛保护不当，就会发生人员危险。虽然新奥法有其自身的缺点，但在实践中正得到进一步的完善和改进。
新奥法施工技术
挪威法适用于开挖较硬的地层，而这一点与新奥法有着基本的区别，新奥法适用于对较软地层的开挖，那么挪威法常用的特点就是钻爆或者利用掘进机，而且它的显著特点就是不需要喷注干混凝土，不需要加钢圈固定结构，无需任何物体的支护，挪威法造价低廉，成本低，却可以创造更多的效益，因为利用挪威法的钻爆就可以加快施工的速度，缩短施工周期，节约隧道施工成本。有些言论赞成挪威法较新奥法有施工快速、建设成本和维修成本低的特点，建议大力开展挪威法施工技术研究工作，建议彻底取消新奥法的这一做法不尽合理，应当针对不同城市不同地区的地质特点具体问题具体分析，相应的选择采用新奥法还是挪威法。
二.隧道施工方法
我国的施工技巧在现阶段还是以采用新奥法原理为主，在具体的施工中，操作方会根据施工地点中的地质，水文，围岩级别，隧道深度和隧道断面尺寸的测量来确定具体的施工方法和方案。采用新奥法施工时，要特别注意施工中的辅助作业以及对围岩的测量监控，还应考虑特殊地段的特殊施工方法。
在土层隧道的施工中，一般使用明挖法，盖挖法和盾构法，明挖法是从地表开挖基坑或堑壕，修筑衬砌后用土石进行回填的浅埋隧道、管道或其他地下建筑工程的施工方法，明挖法在具体的施工中有着自身的优势，土建造价以及成本相对较低，而且适用于不同的地质地形条件，施工工艺简单明了，而且工期短，施工较其他方法简便快捷。但是使用明挖法会造成道路，周边大范围的拆迁，对交通和环境影响较大。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。这一施工方法主要是考虑到进行隧道施工会给交通环境带来不便，要改善这一情况一般都会选用盖挖法。盾构是由钢柱、钢梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构六大部分组成，盾构法是在保留传统顶涵施工，桥涵结构路侧预制工艺的基础上，将明挖开槽改为地下暗挖盾构支护，它是一种较为先进的顶涵施工方法，暗挖推进减低了施工对行车的影响。但是盾构属于刚性结构，在推进时容易发生裂缝断裂，因此施工人员必须进行撤离才能避免伤害。
在水下隧道施工中，一般采用管段沉放的施工方法，管段沉放是将隧道管道沉放到水下，这是水底隧道施工中一个非常重要关键的环节，这一方法受河流，气象，天气的影响，在我国，这一施工方法系统不成熟，设备不够先进，要考虑各方面的因素来因地制宜进行施工。
在岩石的隧道施工中，一般采用掘进机和矿山法进行施工，掘进机法在使用中具有连续性的特点，而且掘进机这一设备机械化程度高，快速，安全，对地层扰动小，不会对地面造成大的震动，而且通风条件好，但是它也有自身的缺点，在施中需要考虑地质和地形因素，对地质条件的依赖性大，确定设备型号后，开挖断面尺寸和参数大小较难更改，而且一次性投资较大。虽然在近期工程的實践中已经很明显的显示出掘进机的报价，同等于或已经低于钻爆法，但是掘进机对地质以及数据的准确性要求，会在一定程度上影响掘进机设备的选择和施工造价评估，隧道施工中用掘进机的比例依旧很小，而且在技术的提高和工程管理中依旧存在问题和漏洞。矿山法是一种比较传统的施工方法，它是以木制或钢制物体作为支撑，等待隧道施工完成成型后，把木制或钢制支撑撤掉，在隧道施工中主要起支护作用。在矿山法的施工中，钢制结构物体具有很好的耐久性，不容易变形，就算隧道施工完成后也可以不撤掉，因为它对地形有很好的适应性，更重要的是耐腐蚀，但是木制结构物体耐久性差，容易被腐蚀，施工完成后必须被撤掉，既不安全又浪费时间，而且还会引起围岩的松动，容易发生事故。矿山法容易被工人接受利用，但是支撑复杂，耗费材料，而且工作面小，所以需消耗的工期长，机械化程度较低，施工效率低。
结论
随着城市化水平的提高，对交通方式的要求越来越高，隧道成为近几年被关注的热点。文章在说明隧道施工的技巧和方法的基础上，也进一步分析了各种施工方法在作业过程中的利弊，为以后隧道施工奠定理论基础。
参考文献
[1].李建华.不同条件下大跨隧道的施工方案探讨[J]. 2000，05.
[2].覃仁辉.隧道工程[M].重庆大学出版社，2001.
关键字：交通 隧道施工 技术 方法
中图分类号：U455
引言
我国社会主义发展水平进一步提高，城市化水平和规模也在不断的增大，那么就造成了国际国与国之间，国内城与城之间的人口流动，伴随而来的是交通工具的大量使用以及交通状况的恶化。为了改善交通状况，限制车辆通行时间成为一大措施外，兴建地下通行方式，即隧道，也成为近年来的热议话题。本文介绍了隧道施工技术与方法，但是由于地质，水文，地面设施，以及工程性质的不同，要具体问题具体分析，选择相应的施工方法。而且隧道施工伴随而来的是各种各样的缺点，比如，延阻交通，扰民，造成震动惊扰等，隧道工程施工条件复杂，工期，安全，质量和成本压力大，如果隧道施工技术管理不好，常会导致出现施工事故，进而影响施工企业的正常经营和运转。
一.隧道施工技术
我国现阶段主要采用的是施工技术是新奥法和挪威法，新奥法的全称为新奥地利隧道施工方法，新奥法概念是于50年代奥地利学者拉布西维兹 （L. V. RABCEW ICZ）以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础提出的，新奥法是将锚杆和喷射混凝土组合在一起，作为主要支护手段的一种施工方法，新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。新奥法施工具有及时性，封闭性和粘贴性的特点：新奥法可以紧跟开挖作业面施工，因为它是以喷锚支护为主要施工手段，在围岩变形以前，利用开挖施工面的时空效应，及时有效的进行隧道施工；开挖施工面时，由于爆破会造成围岩的的裂缝，导致整个地质构造的裂缝，从而引发巷道的变形或者坍塌，但是利用新奥法的喷锚支护特点，以较高的速度对岩面进行喷射混凝土支护，能够很好的充填围岩的裂隙，提高围岩的强度，保证隧道施工的效率和工期；当围岩的某块危岩活石发生滑移或坠落时，就会引起临近岩块的联锁反应，造成较大范围的滑落或坍塌。开挖施工面后如能及时进行喷锚支护，喷锚支护的粘结力和抗剪强度是可以抵抗围岩的局部破坏，防止个别威岩活石滑移和坠落，从而保持围岩的稳定性，围岩的稳定性是进行隧道技术施工的前提条件。新奥法的施工原则重在：认为施工开挖面的围岩不仅是承载物，而且还是承载结构；利用围岩本身的力度加之新奥法的支护结构，构成一个支护力学系统；认为施工中的开挖和支护都是为了支撑围岩的承载能力。但是新奥法隧道施工技术有其本身的缺点，这种方法本身需要极其高精尖的测量工具和测量参数，如果出现差错，就会导致隧道施工的事故，测量需要耗费时间和人员，往往会延长工期，对施工造成不便，同时在施工过程中的喷射，容易扬起灰土甚至是某种化学物质，如果对施工人员的身体和眼睛保护不当，就会发生人员危险。虽然新奥法有其自身的缺点，但在实践中正得到进一步的完善和改进。
新奥法施工技术
挪威法适用于开挖较硬的地层，而这一点与新奥法有着基本的区别，新奥法适用于对较软地层的开挖，那么挪威法常用的特点就是钻爆或者利用掘进机，而且它的显著特点就是不需要喷注干混凝土，不需要加钢圈固定结构，无需任何物体的支护，挪威法造价低廉，成本低，却可以创造更多的效益，因为利用挪威法的钻爆就可以加快施工的速度，缩短施工周期，节约隧道施工成本。有些言论赞成挪威法较新奥法有施工快速、建设成本和维修成本低的特点，建议大力开展挪威法施工技术研究工作，建议彻底取消新奥法的这一做法不尽合理，应当针对不同城市不同地区的地质特点具体问题具体分析，相应的选择采用新奥法还是挪威法。
二.隧道施工方法
我国的施工技巧在现阶段还是以采用新奥法原理为主，在具体的施工中，操作方会根据施工地点中的地质，水文，围岩级别，隧道深度和隧道断面尺寸的测量来确定具体的施工方法和方案。采用新奥法施工时，要特别注意施工中的辅助作业以及对围岩的测量监控，还应考虑特殊地段的特殊施工方法。
在土层隧道的施工中，一般使用明挖法，盖挖法和盾构法，明挖法是从地表开挖基坑或堑壕，修筑衬砌后用土石进行回填的浅埋隧道、管道或其他地下建筑工程的施工方法，明挖法在具体的施工中有着自身的优势，土建造价以及成本相对较低，而且适用于不同的地质地形条件，施工工艺简单明了，而且工期短，施工较其他方法简便快捷。但是使用明挖法会造成道路，周边大范围的拆迁，对交通和环境影响较大。盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。这一施工方法主要是考虑到进行隧道施工会给交通环境带来不便，要改善这一情况一般都会选用盖挖法。盾构是由钢柱、钢梁、盾壳、子盾构、液压推进系统、辅助机构六大部分组成，盾构法是在保留传统顶涵施工，桥涵结构路侧预制工艺的基础上，将明挖开槽改为地下暗挖盾构支护，它是一种较为先进的顶涵施工方法，暗挖推进减低了施工对行车的影响。但是盾构属于刚性结构，在推进时容易发生裂缝断裂，因此施工人员必须进行撤离才能避免伤害。
在水下隧道施工中，一般采用管段沉放的施工方法，管段沉放是将隧道管道沉放到水下，这是水底隧道施工中一个非常重要关键的环节，这一方法受河流，气象，天气的影响，在我国，这一施工方法系统不成熟，设备不够先进，要考虑各方面的因素来因地制宜进行施工。
在岩石的隧道施工中，一般采用掘进机和矿山法进行施工，掘进机法在使用中具有连续性的特点，而且掘进机这一设备机械化程度高，快速，安全，对地层扰动小，不会对地面造成大的震动，而且通风条件好，但是它也有自身的缺点，在施中需要考虑地质和地形因素，对地质条件的依赖性大，确定设备型号后，开挖断面尺寸和参数大小较难更改，而且一次性投资较大。虽然在近期工程的實践中已经很明显的显示出掘进机的报价，同等于或已经低于钻爆法，但是掘进机对地质以及数据的准确性要求，会在一定程度上影响掘进机设备的选择和施工造价评估，隧道施工中用掘进机的比例依旧很小，而且在技术的提高和工程管理中依旧存在问题和漏洞。矿山法是一种比较传统的施工方法，它是以木制或钢制物体作为支撑，等待隧道施工完成成型后，把木制或钢制支撑撤掉，在隧道施工中主要起支护作用。在矿山法的施工中，钢制结构物体具有很好的耐久性，不容易变形，就算隧道施工完成后也可以不撤掉，因为它对地形有很好的适应性，更重要的是耐腐蚀，但是木制结构物体耐久性差，容易被腐蚀，施工完成后必须被撤掉，既不安全又浪费时间，而且还会引起围岩的松动，容易发生事故。矿山法容易被工人接受利用，但是支撑复杂，耗费材料，而且工作面小，所以需消耗的工期长，机械化程度较低，施工效率低。
结论
随着城市化水平的提高，对交通方式的要求越来越高，隧道成为近几年被关注的热点。文章在说明隧道施工的技巧和方法的基础上，也进一步分析了各种施工方法在作业过程中的利弊，为以后隧道施工奠定理论基础。
参考文献
[1].李建华.不同条件下大跨隧道的施工方案探讨[J]. 2000，05.
[2].覃仁辉.隧道工程[M].重庆大学出版社，2001.