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摘要：本文着重介绍了路桥施工企业对施工现场的危险源进行辨识和评价的方法。
安全对于每个人来说都不会陌生，对于一个施工企业来说，安全工作的好与坏直接关系到企业发展的兴衰成败。路桥工程施工中，由于施工期通常较长，施工环境恶劣，多属于野外作业，线长点多、工种复责，构造物形式多种多样，特种作业多，是劳动密集型行业。安全隐患多，在安全管理上难度较大，极容易引发重大人身伤亡和财产损失事故。只要对路桥工程施工现场的危险源进行辨识与风险评价，采取有效的安全控制措施，真正做到安全第一、预防为主，把事故隐患消除在萌芽状态，就能够最大限度的减少事故发生率，降低事故造成的损失。
一、危险源的定义和分类1.1定义：危险源是指“可能导致施工现场及周围社区人员伤害或疾病、财产物质损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态”。
1.2危险源的分类。
路桥施工工地各类危险源，可能造成的事故危害主要有：高处坠落、坍塌、物体打击、起重伤害、触电、机械伤害、中毒窒息、火灾、爆炸和其他伤害等几种类型。
二、路桥施工现场重大危险源 2.1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三違”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此应严禁“三违”。 2.2存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源： （1）脚手架、模板和支撑、起重塔吊、龙门吊和架桥机的安装与运行及拆卸、挂篮的安装、运行及拆除、人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外; （2）高度大于2m的作业面（包括高空、洞口、临边作业），因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。 （3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，临时电漏电及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外； （4）工程物资材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。 2.3存在于施工自然环境中的重大危险源 （1）人工挖孔桩、隧道掘进、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外。 （2）深基坑、隧道、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳，坍塌，不但造成施工场所破坏、人员伤亡，往往还引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外。基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外。 （3）水上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛期、雷电、风暴潮等侵袭易发生翻船人亡且群死群伤意外。
三、危险源的辨识准备
3.1必须由懂专业、有经验的人员组成危险源辨识小组，如项目经理、管生产的项目副经理、项目总工、工程部长、物资设备部负责人、安全员、施工队长、分项工程师、技术员、班组长等。3.2危险源辨识所应用的法律法规、技术规范要全，基本覆盖本项目的所有施工、作业（工作）及设备（设施）。3.3危险源的辨识应包括组织活动的三种时态和三种状态下的各种潜在的危险源。3.4三种时态是指过去、现在、将来。组织在对现有危险源进行充分的考虑时，要分析以往遗留的危险以及计划中的活动可能带来的危险性。3.5三种状态是指正常、异常和紧急状态。连续的正常作业，属正常状态；作业过程中需要修正和整改的情况，属异常状态；作业中需要立即整改或停止的情况，属紧急状态。四、危险源的辨识方法
4.1依据相关安全生产法规、规范等；
4.2作业分析；
4.3现场观察；
4.4询问和交流；
4.5查阅有关记录；
4.6获取外部信息；
4.7分析评价对象的危险、危害因素。
五、危险源的风险评价
5.1对施工现场的危险源进行风险评价的方法有很多，本文着重介绍作业条件危险性评价法, 又名“ＬＥＣ法”。
5.2作业条件危险性评价法：美国的K.J.格雷厄姆（keneth J.Graham）和G.F.金尼(Gilbert F.Kinney)研究了人们在具有潜在危险环境中作业的危险性，提出了以所评价的环境与某些作为参考环境的对比为基础，将作业条件的危险性作为因变量（D），事故或危险事件发生的可能性（L）、暴露于危险环境的频率（E）及危险严重程度（C）作为自变量，确定了它们之间的函数式。根据实际经验，他们给出了3个自变量的各种不同情况的分数值，采取对所评价的对象根据情况进行“打分”的办法，然后根据公式计算出其危险性分数值，再在按经验将危险性分数值划分的危险程度等级表或图上，查出其危险程度的一种评价方法。这是一种简单易行的评价作业条件危险性的方法。
5.3这种方法考虑构成危险源的三种因素——发生事故的可能性（Ｌ）、人体暴露在危险环境中的频繁程度（Ｅ）和一旦发生事故会产生的后果（Ｃ），取三者之积来确定风险值（Ｄ），并规定不同风险值所代表的风险等级。（D）值大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，减少发生事故的可能性，或者降低人体暴露的频繁程度，或者减轻事故损失，甚至调整到允许范围。
5.4三个主要因素的取值标准如下：
表1发生事故的可能性（L）
分数值 事故发生的可能性
10 完全可能预料
6 相当可能
3 可能，但不经常
1 可能性小，完全意外
0.5 很不可能，可以设想
0.2 极不可能
0.1 实际不可能
表2暴露于危险环境的频繁程度（E）
分数值 暴露于危险环境的频繁程度
10 连续暴露
6 每天工作时间暴露
3 每周一次暴露
2 每月一次暴露
1 每年几次暴露
0.5 非常罕见地暴露
表3发生事故的后果（C）
分数值 发生事故产生的后果
100 大灾难，许多人死亡
40 灾难，数人死亡
15 非常严重，一人死亡
7 严重，重伤
3 重大，致残
1 引入注目，需要救护
5.5危险性分值D：D=L×E×C
表4 危险等级划分
危险性分值（D） 危险程度
＞320 极其危险，不能继续作业
160—320 高度危险，要立即整改
70—160 显著危险，需要整改
20—70 一般危险，需要注意
＜20 稍有危险，可以接受
六、结束语
路桥施工过程中的重大危险源是不可避免的，通过对施工现场危险源的辨识与评价，在施工现场增设“重大危险源牌”，把本工程项目中的所有重大危险源予以公示，用直观明了的警示标志把每一个危险部位都标注出来，注明“危险等级，危险后果，预控措施”。以利警示人们，提高施工人员的自我防护意识和安全生产管理水平。
事实证明，只要按照“安全第一、预防为主”的原则，通过对危险源的风险评价，正确认识施工现场的危险源，并对其采取足够的措施进行控制，就能够避免重大伤亡事故的发生，我们的安全管理目标也就可以实现。
安全对于每个人来说都不会陌生，对于一个施工企业来说，安全工作的好与坏直接关系到企业发展的兴衰成败。路桥工程施工中，由于施工期通常较长，施工环境恶劣，多属于野外作业，线长点多、工种复责，构造物形式多种多样，特种作业多，是劳动密集型行业。安全隐患多，在安全管理上难度较大，极容易引发重大人身伤亡和财产损失事故。只要对路桥工程施工现场的危险源进行辨识与风险评价，采取有效的安全控制措施，真正做到安全第一、预防为主，把事故隐患消除在萌芽状态，就能够最大限度的减少事故发生率，降低事故造成的损失。
一、危险源的定义和分类1.1定义：危险源是指“可能导致施工现场及周围社区人员伤害或疾病、财产物质损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态”。
1.2危险源的分类。
路桥施工工地各类危险源，可能造成的事故危害主要有：高处坠落、坍塌、物体打击、起重伤害、触电、机械伤害、中毒窒息、火灾、爆炸和其他伤害等几种类型。
二、路桥施工现场重大危险源 2.1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三違”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的，因此应严禁“三违”。 2.2存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源： （1）脚手架、模板和支撑、起重塔吊、龙门吊和架桥机的安装与运行及拆卸、挂篮的安装、运行及拆除、人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳，造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外; （2）高度大于2m的作业面（包括高空、洞口、临边作业），因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。 （3）焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工，临时电漏电及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外； （4）工程物资材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。 2.3存在于施工自然环境中的重大危险源 （1）人工挖孔桩、隧道掘进、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外。 （2）深基坑、隧道、大型管沟的施工，因为支护、支撑等设施失稳，坍塌，不但造成施工场所破坏、人员伤亡，往往还引起地面、周边建筑设施的倾斜、塌陷、坍塌、爆炸与火灾等意外。基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外。 （3）水上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛期、雷电、风暴潮等侵袭易发生翻船人亡且群死群伤意外。
三、危险源的辨识准备
3.1必须由懂专业、有经验的人员组成危险源辨识小组，如项目经理、管生产的项目副经理、项目总工、工程部长、物资设备部负责人、安全员、施工队长、分项工程师、技术员、班组长等。3.2危险源辨识所应用的法律法规、技术规范要全，基本覆盖本项目的所有施工、作业（工作）及设备（设施）。3.3危险源的辨识应包括组织活动的三种时态和三种状态下的各种潜在的危险源。3.4三种时态是指过去、现在、将来。组织在对现有危险源进行充分的考虑时，要分析以往遗留的危险以及计划中的活动可能带来的危险性。3.5三种状态是指正常、异常和紧急状态。连续的正常作业，属正常状态；作业过程中需要修正和整改的情况，属异常状态；作业中需要立即整改或停止的情况，属紧急状态。四、危险源的辨识方法
4.1依据相关安全生产法规、规范等；
4.2作业分析；
4.3现场观察；
4.4询问和交流；
4.5查阅有关记录；
4.6获取外部信息；
4.7分析评价对象的危险、危害因素。
五、危险源的风险评价
5.1对施工现场的危险源进行风险评价的方法有很多，本文着重介绍作业条件危险性评价法, 又名“ＬＥＣ法”。
5.2作业条件危险性评价法：美国的K.J.格雷厄姆（keneth J.Graham）和G.F.金尼(Gilbert F.Kinney)研究了人们在具有潜在危险环境中作业的危险性，提出了以所评价的环境与某些作为参考环境的对比为基础，将作业条件的危险性作为因变量（D），事故或危险事件发生的可能性（L）、暴露于危险环境的频率（E）及危险严重程度（C）作为自变量，确定了它们之间的函数式。根据实际经验，他们给出了3个自变量的各种不同情况的分数值，采取对所评价的对象根据情况进行“打分”的办法，然后根据公式计算出其危险性分数值，再在按经验将危险性分数值划分的危险程度等级表或图上，查出其危险程度的一种评价方法。这是一种简单易行的评价作业条件危险性的方法。
5.3这种方法考虑构成危险源的三种因素——发生事故的可能性（Ｌ）、人体暴露在危险环境中的频繁程度（Ｅ）和一旦发生事故会产生的后果（Ｃ），取三者之积来确定风险值（Ｄ），并规定不同风险值所代表的风险等级。（D）值大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，减少发生事故的可能性，或者降低人体暴露的频繁程度，或者减轻事故损失，甚至调整到允许范围。
5.4三个主要因素的取值标准如下：
表1发生事故的可能性（L）
分数值 事故发生的可能性
10 完全可能预料
6 相当可能
3 可能，但不经常
1 可能性小，完全意外
0.5 很不可能，可以设想
0.2 极不可能
0.1 实际不可能
表2暴露于危险环境的频繁程度（E）
分数值 暴露于危险环境的频繁程度
10 连续暴露
6 每天工作时间暴露
3 每周一次暴露
2 每月一次暴露
1 每年几次暴露
0.5 非常罕见地暴露
表3发生事故的后果（C）
分数值 发生事故产生的后果
100 大灾难，许多人死亡
40 灾难，数人死亡
15 非常严重，一人死亡
7 严重，重伤
3 重大，致残
1 引入注目，需要救护
5.5危险性分值D：D=L×E×C
表4 危险等级划分
危险性分值（D） 危险程度
＞320 极其危险，不能继续作业
160—320 高度危险，要立即整改
70—160 显著危险，需要整改
20—70 一般危险，需要注意
＜20 稍有危险，可以接受
六、结束语
路桥施工过程中的重大危险源是不可避免的，通过对施工现场危险源的辨识与评价，在施工现场增设“重大危险源牌”，把本工程项目中的所有重大危险源予以公示，用直观明了的警示标志把每一个危险部位都标注出来，注明“危险等级，危险后果，预控措施”。以利警示人们，提高施工人员的自我防护意识和安全生产管理水平。
事实证明，只要按照“安全第一、预防为主”的原则，通过对危险源的风险评价，正确认识施工现场的危险源，并对其采取足够的措施进行控制，就能够避免重大伤亡事故的发生，我们的安全管理目标也就可以实现。