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[摘 要]柴油机排烟异常现象，往往是由于柴油机燃料出现故障导致柴油不能正常燃烧引起的。本文针对柴油机经常遇到的三种排烟异常现象加以分析，找出故障部位，并给出具体的诊断方式。
[关键词]柴油机；排烟异常；故障诊断
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0348-01
1.发动机运转不均匀，排气管冒黑烟
1.1 现象
发动机无力，运转不均匀且冒黑烟，加大油门时有敲击声。
1.2 原因
（1）喷油泵的故障。如：油泵的个别或少数凸伦或挺杆滚子磨损过度；挺杆调整螺钉调整不当或松动；个别柱塞套扇形小齿轮固定螺丝松动；个别柱塞粘住或弹簧折断；出油阀磨损或弹簧折断。
（2）喷油器的故障。如：喷油器的针阀粘住不能关闭；喷油器的针阀密封不良；喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低；喷油器的密封垫积炭。
（3）气缸压力过低。
1.3 分析
（1）在发动机运转时逐缸进行断油试验。当某缸断油时，若发动机转速显著降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失。说明缸供油量过少，若发动机无变化或变化甚微，则说明供油量过多；若该发动机转速小而黑烟消失，说明该缸喷油器雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因。如该缸喷油泵塞有无情况、扇形齿轮固定螺丝有无松动、柱塞弹簧有无断裂等。若均正常，可拆检喷油罐器。必要时，可换装新喷泉油进行对比，若用新喷油器故障消失，则说明原喷油器有故障。
（2）如上述方法仍不能排除故障，就应对喷油泵塞挺杆调整螺钉进行调整，并检查各缸喷油正时是否一致；
若以上各项均无问题，可对有故障的单缸测试压力。以此判断是否因气缸、活塞、活塞环等磨损或封不良而漏气。
2.发动机不易启动，排气管大量黑烟
2.1 现象
柴油机不易启动，说明柴油虽然能进燃烧室，但由于某种原因使燃烧不具压燃条件，使已经喷的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。大量冒黑烟，多系进气通道，堵塞、喷油过早，喷油压力不足、雾化不良、气缸压力过低、柴油质量低劣或供油量过大等原因造成的。
2.2 原因
（1）喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油正时调整过早。
（2）喷油泵故障（喷油泵柱塞磨损过甚；喷油泵挺杆或凸轮磨损过甚；具有柱塞挺杆调整螺丝的喷油泵，调整螺丝的松紧）
（3）喷油器故障（喷油器针阀粘滞不能关闭，针阀与阀座接触不良或泄露，喷油压力弹簧调整螺丝松动。）
（4）在噴油泵柱塞副磨损情况下，调速器调整不当，供油量过大；
（5）气缸压力过低；
（6）空气滤清器及进气通堵塞；
（7）排气制动阀未能全部打开。
2.3 分析
（1）首先检查进、排气通道是否畅通。如：空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹或其内孔壁脱层阻塞、排气管制动阀是否全部打开；
（2）若发动机有敲击声并冒黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由于喷油泵联轴节螺丝松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧中心孔的油液面清晰可见，将供油齿条放在供油位置，从放气螺栓处泵出油路中的空气，缓慢转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化，只要液面稍有活动，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油连接盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
（3）以上检查如均正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验时，其喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀是否卡滞；针阀与阀座是否密封；喷油压力调整弹簧是否软或断裂；喷油器座孔密封垫是否有积碳等。
（4）若供油系一切正常，发动机冒黑烟不能发动，应检查发动机气缸压力。如压力不足，应从气门、活塞环、气缸垫等处查找原因。
3.发动机运转均匀，但不能提速且排烟过少
3.1 现象
发动机无力，但着火尚均匀，排烟量极少。只有在急加速时，才有少量的黑烟，但高速仍然提不上去。
3.2 原因
（1）油门接杆行程不能保证最大供油量；
（2）调速器调整不当，不能保证喷油泵大量的油量；
（3）喷油泵油量调节齿杆达不到最大的供油位置；
（4）喷油泵挺杆粘滞；
（5）喷油泵挺杆滚子或轮子磨损严重；
（6）喷油泵柱塞粘滞或其弹簧折断；
（7）喷油泵柱塞磨损严重；
（8）喷油泵扇形小齿轮固定螺丝松动；
（9）喷油泵出油阀密封不良；
（10）喷油器泄露。使喷油量减少；
（11）喷油泵滤网、油管或柴油滤清器堵塞；
（12）柴油黏度过大，流动不畅；
（13）输油泵供油不足；
（14）油路中有空气。
3.3 分析
从故障现象可以断定，发动机转速不能提高是由于得不到最大的供油量。诊断时，应按供油系统排除空气的顺序先行排气，然后在按以下顺序检查。
（1）检查油门拉杆行程。将油门踏到底。板动喷油量调节臂，如还能向加油方向推进，则说明油门拉杆喷油达到最大供油量，应预调整。
（2）检查供油量。
首先，检查调整调速限制螺丝的最大供油量限制螺丝。旋进高速限制螺丝则高速降低，反之增高。旋进最大油量限制螺丝钉则供油量增加，反之减少。当将两调节螺丝向增加的方向旋进时，发动机感到有力，说前此处即为症结所在。应调整供油量，直到急加速排气管冒黑烟为宜；
其次，若不属上述情况，应检查喷油泵、调整器等高压油路部分。拆下喷油器盖，查看油量调节齿杆能否达到最高速位置，喷油泵挺杆或柱塞是否粘滞，柱塞、挺柱滚轮是否磨损过甚，柱塞弹簧是否折断，出油阀是否密封等。若均为正常，再检查喷油器有泄露，调速器弹簧是否符合标准；
最后，如断定故障不在高压油路，应检查低压油路。主要是油箱通气孔与管道有无堵塞，输油泵滤风角有无堵塞，柴油滤清器有无堵塞，输油泵油阀有无渗漏或粘滞，整个油路有无渗漏等。
（3）检查发动机转动件，如活塞、曲轴及连杆轴承、凸轮轴轴承、正时齿轮、惰轮等有无粘滞。
（4）在寒冷季节，还应检查所用的柴油标号是否合乎要求。
4.结语
以上我们在分析柴油机排烟异常的各种原因的基础上，向使用农机的农民朋友推荐了具体的诊断与维修方法。旨在希望广大农机用户掌握正确的使用及维修方法，在使用农机的过程中，能够及时排除各种柴油机排烟异常的故障，以充分发挥其工作效率，为农业生产和农民致富做出最大的贡献。
[关键词]柴油机；排烟异常；故障诊断
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0348-01
1.发动机运转不均匀，排气管冒黑烟
1.1 现象
发动机无力，运转不均匀且冒黑烟，加大油门时有敲击声。
1.2 原因
（1）喷油泵的故障。如：油泵的个别或少数凸伦或挺杆滚子磨损过度；挺杆调整螺钉调整不当或松动；个别柱塞套扇形小齿轮固定螺丝松动；个别柱塞粘住或弹簧折断；出油阀磨损或弹簧折断。
（2）喷油器的故障。如：喷油器的针阀粘住不能关闭；喷油器的针阀密封不良；喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低；喷油器的密封垫积炭。
（3）气缸压力过低。
1.3 分析
（1）在发动机运转时逐缸进行断油试验。当某缸断油时，若发动机转速显著降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失。说明缸供油量过少，若发动机无变化或变化甚微，则说明供油量过多；若该发动机转速小而黑烟消失，说明该缸喷油器雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因。如该缸喷油泵塞有无情况、扇形齿轮固定螺丝有无松动、柱塞弹簧有无断裂等。若均正常，可拆检喷油罐器。必要时，可换装新喷泉油进行对比，若用新喷油器故障消失，则说明原喷油器有故障。
（2）如上述方法仍不能排除故障，就应对喷油泵塞挺杆调整螺钉进行调整，并检查各缸喷油正时是否一致；
若以上各项均无问题，可对有故障的单缸测试压力。以此判断是否因气缸、活塞、活塞环等磨损或封不良而漏气。
2.发动机不易启动，排气管大量黑烟
2.1 现象
柴油机不易启动，说明柴油虽然能进燃烧室，但由于某种原因使燃烧不具压燃条件，使已经喷的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。大量冒黑烟，多系进气通道，堵塞、喷油过早，喷油压力不足、雾化不良、气缸压力过低、柴油质量低劣或供油量过大等原因造成的。
2.2 原因
（1）喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油正时调整过早。
（2）喷油泵故障（喷油泵柱塞磨损过甚；喷油泵挺杆或凸轮磨损过甚；具有柱塞挺杆调整螺丝的喷油泵，调整螺丝的松紧）
（3）喷油器故障（喷油器针阀粘滞不能关闭，针阀与阀座接触不良或泄露，喷油压力弹簧调整螺丝松动。）
（4）在噴油泵柱塞副磨损情况下，调速器调整不当，供油量过大；
（5）气缸压力过低；
（6）空气滤清器及进气通堵塞；
（7）排气制动阀未能全部打开。
2.3 分析
（1）首先检查进、排气通道是否畅通。如：空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹或其内孔壁脱层阻塞、排气管制动阀是否全部打开；
（2）若发动机有敲击声并冒黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由于喷油泵联轴节螺丝松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下第一缸高压油管，使喷油系出油阀压紧中心孔的油液面清晰可见，将供油齿条放在供油位置，从放气螺栓处泵出油路中的空气，缓慢转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化，只要液面稍有活动，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油连接盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
（3）以上检查如均正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验时，其喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀是否卡滞；针阀与阀座是否密封；喷油压力调整弹簧是否软或断裂；喷油器座孔密封垫是否有积碳等。
（4）若供油系一切正常，发动机冒黑烟不能发动，应检查发动机气缸压力。如压力不足，应从气门、活塞环、气缸垫等处查找原因。
3.发动机运转均匀，但不能提速且排烟过少
3.1 现象
发动机无力，但着火尚均匀，排烟量极少。只有在急加速时，才有少量的黑烟，但高速仍然提不上去。
3.2 原因
（1）油门接杆行程不能保证最大供油量；
（2）调速器调整不当，不能保证喷油泵大量的油量；
（3）喷油泵油量调节齿杆达不到最大的供油位置；
（4）喷油泵挺杆粘滞；
（5）喷油泵挺杆滚子或轮子磨损严重；
（6）喷油泵柱塞粘滞或其弹簧折断；
（7）喷油泵柱塞磨损严重；
（8）喷油泵扇形小齿轮固定螺丝松动；
（9）喷油泵出油阀密封不良；
（10）喷油器泄露。使喷油量减少；
（11）喷油泵滤网、油管或柴油滤清器堵塞；
（12）柴油黏度过大，流动不畅；
（13）输油泵供油不足；
（14）油路中有空气。
3.3 分析
从故障现象可以断定，发动机转速不能提高是由于得不到最大的供油量。诊断时，应按供油系统排除空气的顺序先行排气，然后在按以下顺序检查。
（1）检查油门拉杆行程。将油门踏到底。板动喷油量调节臂，如还能向加油方向推进，则说明油门拉杆喷油达到最大供油量，应预调整。
（2）检查供油量。
首先，检查调整调速限制螺丝的最大供油量限制螺丝。旋进高速限制螺丝则高速降低，反之增高。旋进最大油量限制螺丝钉则供油量增加，反之减少。当将两调节螺丝向增加的方向旋进时，发动机感到有力，说前此处即为症结所在。应调整供油量，直到急加速排气管冒黑烟为宜；
其次，若不属上述情况，应检查喷油泵、调整器等高压油路部分。拆下喷油器盖，查看油量调节齿杆能否达到最高速位置，喷油泵挺杆或柱塞是否粘滞，柱塞、挺柱滚轮是否磨损过甚，柱塞弹簧是否折断，出油阀是否密封等。若均为正常，再检查喷油器有泄露，调速器弹簧是否符合标准；
最后，如断定故障不在高压油路，应检查低压油路。主要是油箱通气孔与管道有无堵塞，输油泵滤风角有无堵塞，柴油滤清器有无堵塞，输油泵油阀有无渗漏或粘滞，整个油路有无渗漏等。
（3）检查发动机转动件，如活塞、曲轴及连杆轴承、凸轮轴轴承、正时齿轮、惰轮等有无粘滞。
（4）在寒冷季节，还应检查所用的柴油标号是否合乎要求。
4.结语
以上我们在分析柴油机排烟异常的各种原因的基础上，向使用农机的农民朋友推荐了具体的诊断与维修方法。旨在希望广大农机用户掌握正确的使用及维修方法，在使用农机的过程中，能够及时排除各种柴油机排烟异常的故障，以充分发挥其工作效率，为农业生产和农民致富做出最大的贡献。