2006年8月，青海省撒拉族玉石老板马乙布拉等4人。从格尔木市南面的昆仑山中挖掘出一块重达46．9吨的子玉，该玉目前放置在格尔木市金南社区的玉料市场。“巍巍昆仑，蕴藏神奇。沉睡万年，灵气再现。”马乙布拉总是对前来观赏的人如是说。
　　传统白玉的玉料分为山料和子玉。山料开采于山体之中，外形粗糙：子玉取之于河床之中，经冰川水流经年累月作用后，外表光滑。该子玉挖掘于海拔4000多米的纳赤台一带的季节性河床上游，马老板带领我们查看了玉石的四周，玉的外形浑圆，表面有一层薄薄的玉皮。轻轻敲开玉皮，里面是晶莹剔透的玉质，浇水以后愈发透亮。该子玉长约6米，宽约5．7米，高约2．6米，形如蟾蜍。该子玉的重量数，来自大吊车的重量计，并经过了格尔木市南山口青藏公路上的限载限超大磅过磅验证。这是我国迄今发现的最大的整块白玉。
　　据开采人代表马乙布拉介绍，最早发现这块玉是在两年前的2004年的4月。当时这块玉在河床中的裸露面积约1平方米左右。马老板一行随即开采，在挖掘的过程中发现这块玉的表面积远远超过了1平方米。考虑到开采难度大，运输困难等多方面的因素，马乙布拉决定停止开采，并将玉掩埋。
　　从今年的5月初开始，马老板一行一边修路，一边进行挖掘。于2006年7月30号凌晨开始装车，到8月1号下午6时抵达格尔木市区卸车。全程耗时两个多月，其中装运历时三天三夜。发掘搬运的总投入资金近20万元。
　　在整个开采过程中，尽管困难重重，马老板一行没有急功近利，没有将玉石炸碎分割，使该子玉完整无缺地惊现于世人面前。
　　央视《故宫藏玉》节目告诉我们，目前故宫收藏的最大的子玉，是乾隆年间的一块重5吨多的和田玉，高224厘米，宽96厘米，这块玉从新疆运到北京整整花了3年时间，历时10年后被雕刻成《大禹治水图玉山》，耗资无数。目前出土的这块子玉重46．9吨，是那块和田玉的9倍多。传统白玉，目前主要有三大产地，即昆仑山西段的和田玉，产于昆仑山中段格尔木市的昆仑玉，以及产于阿尔金山的金山玉。46．9吨旷世子玉的面世，将会使后起之秀的昆仑玉的再次名声大振。
　　由于该玉体积大，质量大，给开采和运输都带来了很大困难，这块子玉从开采到运输，种种艰辛只有马乙布拉他们体会得到。
　　为了保证玉的完整，马乙布拉在开采的两个多月里日夜派人守护。既要防止采掘不当有所损伤，又要防止不法分子将玉炸碎倒卖。
　　在这两年多的时间中，在马乙布拉他们把精力主要用于资金和机械的筹备上，马老板称：挖掘机、碾路机，大型吊车，用于大件运输的大型平板车等四大件缺一不可。开采工作正式开始后，除机械外，开采队不断增派人手，最多的时候达50多人。
　　如何将宝玉安全运回目的地，开采队颇费周折。第一大难题是如何将玉搬到车上，用什么车来拉。开采队决定用手腕粗的钢绳将玉绑住，再用吊车吊起放到平板车上。开采工人将玉底部的土层凿空，形成一个洞，再将细铁丝绑到粗钢绳上，轻轻穿过玉的底部，六匝胳臂粗细的钢绳将宝玉捆得结结实实。随即65吨大吊车将玉吊起放在可以装载80吨的平板车上。马老板说，自从青藏铁路工程南移以后，80吨的平板车只能专门从西宁找来，而65吨的大吊车目前格尔木市只有一台。
　　玉石的装载问题解决了。第二大难题也是最大的难题就是运输。尽管提前已修好了六公里土路，但运输还是异常艰难。一路上都是挖掘机开道。遇到土质松软的地段，要将地面下挖2至3米，再用石子垫平才能保障车辆正常行进。由于平板车承载重心点过于集中，为了防止翻车，遇到弯道和上下坡要格外小心。上坡时要将玉吊起放在车的前部，下坡时要将玉吊起放在车的后部，以此来保持车身的平蘅。一路上连拖带拉，经过三天三夜的苦战，宝玉运出了昆仑山。
　　宝玉一出山就颇受关注。8月2号下午，格尔木市领导前去观赏时，强调一定要保护好这块旷世奇玉。最近，不断有人找马乙布拉，要求出资100万投5％的股。马乙布拉则表示，这块玉是国宝，是无价之宝，一定会竭尽全力去保护它。
　　(作者单位：格尔木电视台)