城市轨道交通设施三维空间权利确定方法

来源 :城市轨道交通研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:canble_dut
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
城市轨道设施等地下构建筑物日益增多,传统的二维不动产确权方法已不适用于地表、地下设施权属不一致的情况,亟需引入三维空间下不动产建设用地使用权确权方法,以保障地下空间设施权利得到清晰界定和合法保障。将二维空间的建设用地使用权延伸为三维空间的地上建设用地使用权、地表建设用地使用权、地下建设用地使用权;并针对有用地红线和无用地红线2种情形,分别提出利用实体界址点、平面界址点、空间界址点确定建设用地使用权权利界限方法及确权要素测量内容。该方法已成功应用于广州地铁7号线石壁站站台办理不动产权证书的实际确权过程中,实
其他文献
现代有轨电车是一种新型快速公交系统,越来越多的城市已经建成或规划建设有轨电车系统。交通工程设计对保障行人、社会车辆与有轨电车协调有序和安全运行至关重要。目前,缺乏
既有部件用在安全相关的列车运行控制系统之中完成部分系统功能,需要评估其对系统安全性的影响。首先分析既有部件的类型和特点,结合列车运行控制系统安全要求及其证明过程,
以徐州轨道交通1号线工程车辆段基坑开挖施工为工程背景,在基坑开挖过程中对下卧地铁隧道的卸荷回弹变形进行动态再评估;对实测数据进行分析,提出了基坑施工对下卧地铁隧道的
现在国内外已有30多个城市修建或规划了不同类型的城市轨道交通环线。重点分析了北京地铁环线的换乘客流比例大、换乘站上下客量大,以环线为端点的出行比例高、平均远距相对
结合广州地铁盾构隧道切削桩基下穿办公楼的工程实例,采用三维模型对复杂地质条件下盾构切桩前、切桩过程、下穿完成全过程办公楼沉降及变形响应进行有限元分析,并对比盾构下
对地面式储能系统与制动电阻联合工作时的阈值设定进行优化研究。以降低再生制动能量的线路损耗与稳定列车受电弓处牵引网压为目标,提出了一种根据列车最大制动回馈功率的阈
结合某城市新一代全自动无人驾驶市域动车应用项目,介绍了利用车载储能系统实现市域动车的无网自走行,既解决了市域动车在正线上因受电失败而导致不能正常运营的问题,又解决
南汇支线是构建临港新片区综合交通网络的重要组成部分。结合新片区战略、国土空间规划及市域轨道网络等,提出了线站位方案优化建议,对客流需求和特征进行了预测和分析。在此
结合工程实际情况,运用有限元方法,针对跨座式单轨轨道梁支座对盾构隧道结构内力的影响进行了分析。结果表明:在轨道梁支座作用下,盾构法隧道底部弯矩分布由正弯矩转变为负弯
针对无砟轨道中钢轨扣件发生横向松动、脱离正常工作位置产生偏移的问题,提出一种钢轨扣件横向偏移检测法。首先,该算法为解决传统的扣件图像定位不够精准问题,采用k-means聚