铁路车流量预报方法的研究

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影响铁路车流量的因素十分复杂,因此,掌握车流量的变化规律,对其进行尽可能准确的预报,对实现铁路运输管理的科学化和自动化具有重要意义。本文以实际问题为背景,从样本数据出发,综合运用回归分析、潜周期分析与时间序列分析等理论,建立了车站车流量的数学模型,并得出预报公式,其预报平均误差为7%。此方法科学性强、应用方便,对预报铁路各种车流量及客、货运量具有参考价值。
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本文比较了Marple算法和Burg算法的主要原理以及它们的特点.模拟数据的分析表明:Marple算法估计的谱线具有更好的准确性;相对低阶AR系数的估计能得到合理的谱结果;该算法还改善了Burg算法中所出现的谱峰分裂现象.这两种算法对于不同资料序列谱线估计的弥散度具有相当水平,它们均受资料序列长度和噪声强弱的影响.应用于存在着明确物理背景的实际天文资料也证实了上述结论.
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一、引言大气折光是测量结果尤其是竖直角观测结果中的一项主要误差来源。在一些精密测量中,如电磁波测距和精密水准测量,已对折光的影响作了大量研究工作,但在竖直角测量中还很少有这方面的成就。本文将仅仅讨论竖直角测量结果中的折光影响。显然,引起折光问题的气象变化是与所涉及的特殊观测无关的,此外,本文中的许多理论推导也与其它类型的
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一、前言遥感数据的计算机处理方法有多种,通常数据的几何改正就是其一。常用低阶多项式方法对原始数据进行几何改正,用多项式使像点与已知的相应地面点坐标(通常从地图查取)相拟合。然而,多项式模型并不适应引起原始图像变形的物理现象,其数字常常还会发生错误,所以要想将一幅陆地卫星 MSS 图像的几何改正作得令人满意的话,通常需有三、四十个地面控制点。近年来提出了几种模拟卫星定位和构像系统的方法,以减少所需的
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1 控制网可靠性的分布特点1.1 影响控制网可靠性的主要因素已知点的数量分布;控制网的几何图形结构;观测值的观测精度(边角网、测边网)
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本文给出了在计算机上利用Monte Carlo法对实测误差进行模拟的方法和计算软件。并采用模拟出的正态观测误差值,对设计边长进行数学模型扭曲,通过比较平差后点位误差的离散情况,实现对精密工程测量控制网的精度检验。与此同时,文章还对精密工程控制网的精度指标等问题进行了讨论。最后,结合国家同步辐射加速器精密控制网精度的检验,对以上方法进行了验证
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应用后方交会进行电质点测量、钻孔测量及图根点加密是广大测量工作者常用的方法。本文介绍的计算方法不仅克服了传统方法计算复杂的缺点,而且还增加了检验交会点是否在危险圆上的功能。其原理是:用前方交会法求辅助点的坐标,然后求出各边的方位角。
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