【摘 要】
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以A380为研究机型,基于ANSYS有限元软件,建立真实尺寸九块板刚性道面模型,分析大飞机移动荷载作用下道面板的竖向位移响应,进一步考虑滑行速度、板厚、地基模量等参数对同一
【机 构】
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中国民航大学机场学院,郑州通用航空试验区管理委员会,
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以A380为研究机型,基于ANSYS有限元软件,建立真实尺寸九块板刚性道面模型,分析大飞机移动荷载作用下道面板的竖向位移响应,进一步考虑滑行速度、板厚、地基模量等参数对同一点不同时间的位移影响规律,获得了不同参数对道面板位移响应的影响关系式,得出飞机滑行速度对道面竖向位移影响较大;进一步设计缩尺模型试验,采用多次反复加载模拟A380和B737飞机荷载对道面板的反复作用,得到了大型飞机模拟荷载和中型飞机模拟荷载作用下道面板的竖向位移分布和应力分布情况。研究结果表明:大飞机荷载作用下,位移最不利位置发生在板角,应力最不利位置在板边和板角;大飞机荷载效应比中型荷载作用效应有大幅增加,在道面设计和维修中大飞机荷载效应增量不容忽视。
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