《齐鲁周刊》：据统计，共享经济席卷国内10大主流行业，超过32个子领域。我们大致可以认为共享经济已经渗透到经济生活几乎全部场景。您对哪些共享模式和项目印象深刻？
　　薛永锋：首推专车吧。个人的私家车每年的利用价值也许只有其价格所值的三分之二，在个人拥有零散时间的前提下，通过做专车可以把另外三分之一的价值变现。在一二线大城市，交通高峰期能够一起拼车，是交通出行方式的变革。同样的，个人闲置的房间、工作时间甚至金钱，都可以通过让渡或分享使用权而获得更充分的价值实现。
　　《齐鲁周刊》：你认为共享经济为什么受到投资者和用户的关注和重视？
　　薛永锋：共享经济的基础在于调配冗余资源，对于所有者来说，冗余本身代表着零价值，任何能够让他增值的方法都是喜闻乐见的。无孔不入的互联网又为其对接了需要这些资源的人群，因此双方各取所需。中国的移动互联网规模全球最大，服务业规模也很大，而共享经济目前主要涉及到服务业，因此备受关注。
　　《齐鲁周刊》：共享经济兴起于国际，也在进行中国化的过程。目前许多共享创业项目处于烧钱阶段，也出现Uber遭围歼，滴滴“变坏”等问题，甚至有人觉得共享经济已经有泡沫存在。您对此有何看法？
　　薛永锋：共享经济在中国遇到的问题，在国外也存在。泡沫当然会有，任何經济形式的发展都需要过程。目前共享经济在交通等领域已经具有成熟的盈利模式。认为滴滴不如以前“好用”，大体因为补贴结束，市场价值规律开始真正起作用。
　　《齐鲁周刊》：共享经济的商业模式已开始被企业和用户所接受，但其对政府职能等也提出了新的问题，为什么会存在这样的问题，如何让共享经济更加合法化？
　　薛永锋：任何一种新模式的诞生，都需要新的政策进行规范。中国在过去已经经历过许多新模式的诞生，也提供了适应性的管理规范。滴滴有专车顺风车，《网约车新政》就出台了，其作用就在于保护新事物，监管不规范。
　　《齐鲁周刊》：一月豆丁网挂牌新三板，号称是“知识共享”第一股。目前的“共享”更多聚集在服务业领域。您怎么看待知识这种软性领域的共享？
　　薛永锋：知识本身更可以成为分享的资源。各种职场达人的有偿咨询平台，实际上也是对接了职业人士的碎片时间和知识需求者的零碎疑问。传统的工作不再是社会人的必备品，而降为生活方式中的一种。但目前的知识共享还处于内容贩卖的阶段。知识在严格意义上将不是闲置资源，所以这种共享模式还有待商榷和验证。
　　《齐鲁周刊》：在您看来，共享还能创造哪些机会？
　　薛永锋：共享是一种全新的思维模式。我们曾经强调对事物的拥有和控制，共享的思维将其改变为“我们”共同使用。这还仅仅是个开始，未来随着大数据的发展，随着信息越来越灵活便利地生产、传输和处理，共享经济会更加深入渗透到各个角落，继而带来企业组织形式、社区居民关系等深刻的变化。
　　未来共享经济的发展还存在很大的不确定性，对于这种传统的行业到底会去怎么塑造还不好确定。方向肯定是对的，但市场有多大不太好评价。因为共享经济的起来是在个人资源丰富以后进行分享，共享经济还是有很多路要走。在不同的发展阶段，不同的业态才能发展起来。