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轨道不平顺是车辆振动的主要激励源，随着车辆运营速度的增加，引起车辆振动加剧的不利波长也在变化。本文利用谱分析方法对0号高速综合检测列车实测数据进行分析，得到高速条件下长波高低不平顺和车体垂向加速度在空间频域上的分布规律，分别采用非参数模型和A RX模型构建长波高低不平顺与车体垂向加速度之间的关联关系，并利用系统辨识技术对两种模型的传递函数进行估计。通过将两种关联模型分别与长波高低不平顺结合，实现车体垂向加速度的预测；并与实测车体垂向加速度进行相关性和相干性分析。结果表明，两种模型均能较好反映长波高低不平顺