【摘 要】
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为了拓宽煤矸石加工再利用的途径,探究其在道路工程中的应用前景,在不同粉胶比条件下分别制备了煤矸石粉(CWP)、煤矸石灰(CWA)、石灰岩(LS)三种填料的沥青胶浆,通过技术性能
【机 构】
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长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室,长沙理工大学交通运输工程学院
【基金项目】
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长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室开放基金资助项目(kfj160301);湖南省(长沙理工大学)研究生科研创新资助项目(CX2017B469)
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为了拓宽煤矸石加工再利用的途径,探究其在道路工程中的应用前景,在不同粉胶比条件下分别制备了煤矸石粉(CWP)、煤矸石灰(CWA)、石灰岩(LS)三种填料的沥青胶浆,通过技术性能试验对三种填料的沥青胶浆路用性能进行了对比研究,并通过微观试验对煤矸石粉沥青胶浆的微观机理进行分析。结果表明:与矿粉相比,煤矸石粉尤其是煤矸石灰颗粒更细,比表面积更大,表面更粗糙,并且含有更多的活性矿物成分和孔隙结构,提高了与沥青的粘结力。此外,煤矸石粉和煤矸石灰的孔隙吸收了沥青中的轻质组分,使胶质和沥青质的相对含量增大,从而显著提高了沥青胶浆的高温稳定性能,并改善了感温性,但低温性能都有所降低。
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