常规的边坡支护设计方法因理论支持力度匮乏,使当前边坡工程设计仍有一定缺陷,造成边坡变形甚至失效或支护结构“过剩”.文章以某公路人工堆填边坡为例,采用PLAXIS3D有限元软件建立三维模型进行边坡稳定性分析,利用考虑桩-土相互作用的强度折减法,研究边坡支护形式的合理选型.研究结果表明:抗滑桩+毛石挡墙联合支护措施,比同几何设计尺寸的抗滑桩措施更能有效控制边坡变形,保证边坡稳定;当仅采用抗滑桩进行加固时,桩间距等桩身参数需严格调整,使得施工难度大、经济性差;在公路边坡附近设置弃土场时,弃土荷载作用下,边坡受到
文章基于改进的果蝇优化算法编制索力优化程序,依托某矮塔斜拉桥工程实例,建立有限元计算模型,研究了优化后索力分布情况和结构的受力结果,并对比分析了优化前后索力以及主梁挠度的变化情况.研究结果表明:优化后,斜拉索边、中跨1/4位置索力最大,且中跨索力总体比边跨索力大,最大相差1.4％;优化后主梁及桥塔受力合理,桥塔处压应力最大为-19.7 MPa,桥塔根部最大压应力为-8.9 MPa;优化前后,索力均有所增长,最大增幅为31.2％,中跨挠度整体减小,减小量近一倍,说明索力优化达到预期目的 .
文章以某旧双曲拱桥为工程背景,对该桥提出了两种加固方案,即锚喷混凝土法及变肋拱为箱拱加固法.借助ANSYS软件对该双曲拱桥结构受损前、受损后及两种方法加固后的情况进行了模拟分析,对比研究了两种加固方案加固后的结构动力特性.研究结果表明:(1)双曲拱桥的病害导致结构的整体刚度明显降低,这类桥型面外比面内刚度要弱;(2)锚喷加固法可以提高桥梁的整体刚度,但结构抗扭刚度并没有得到改善;(3)变肋为箱法明显提高桥梁刚度,其自振模态较新旧桥梁及锚喷加固桥梁的模态有了明显的变化,自振频率得到了提高,不仅加强了桥梁的抗