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如果没穿马甲，单纯的坐着沙发上聊天，你会觉得彭勃是一位非常儒雅的绅士，他经历丰富，谈吐幽默，非常健谈。但当他穿上车队的马甲，戴上头盔跨坐在哈雷上的那一刻开始，他就立刻化身为一个天生的骑士，帅气十足！
彭勃是做文化产业投资的。他说：“我投资的领域都和影视文化沾边，唯有对AMF（海洋生物研发公司）的投资算是个人爱好，就是人工繁殖和电影《海底总动员》里‘尼莫’一样的小丑鱼，全世界大概只有三家，亚洲就我们一家，今天还涉足了通用航空事业，正在筹备的航空嘉年华马上就开幕了”。
投资领域的花样再多，也都只是事业上的偏好，作为男人的爱好一直让他情有独钟的只有哈雷。“我认为现存世界上所有的男性，基因里都是猎人的后代，远古时期打不到猎物就没有女人为他繁衍后代，基因就没有了，因此现存男性的基因都会对速度、力量、技巧有所追求。”
彭勃自儿时起就住在山东艺术学院家属院里，当时院子里有一拨年轻时髦的老师，总骑着拉风的摩托，特别帅气。于是，摩托车的种子就在小彭勃的心里发了芽。他的第一辆摩托车是本田VTZ250，是大学刚毕业时父母给买的，但是工作半年后他就自己攒钱换了一辆VFR400，在这之后，他平均以每两年一次的换车频率先后换过雅马哈XV400，VMAX1200和XV1600等多辆摩托。
“我有个特点：就是喜欢V型汽缸，4冲程的V缸车在爆发点上有着独特的韵律，世界上V型汽缸最具代表的就是哈雷，哈雷是45度角V型汽缸的创始人。我最早认识哈雷是从马龙·白兰度《飞车党》和施瓦辛格《终结者》的影视作品中，当时中国还没有卖哈雷的，北京有大贸哈雷卖都是2006年的事了。之前大家玩儿的都是水货，那时候渠道比较窄，行业水也很深，没有安全驾驶培训，吃亏是家常便饭，不过很多经验也是在吃亏中学来的。”
“哈雷事实上不是一个好骑的车，车大份量沉，技术非常原始，正因为原始所以简单、就好改动，所以让很多人对它着迷。改装基本上会有很强的个人特色，有的甚至改的很夸张，但从骑行性来说，改装地越夸张，它的风格指数越高，但可骑性会越低，如果仅仅是外观的正规改装，是合法的，但要改变发动机或是行驶机构就是非法的，在咱们国家是不允许的，说到底，摩托车还是一个交通工具。”
彭勃是个很理性的骑行者，他认为“作为骑士是需要具备社会责任感的，安全骑行非常重要，不光是自己的安全，也关系到身边人的安全。如果放任自流可能骑的很快，但是未必能骑的太久，‘不比骑的快，要比骑的久’ 他希望骑士们能在法律许可范围内安全骑行，不要挑战底线，学会妥协。”FS车队主席苑菲说：“彭勃在车队担任安全官，他也是队里骑行技术最好的，有20年的骑行经验，骑行中，他都是骑在最后负责收尾，尤其是要骑在菜鸟前面，保护菜鸟们的安全。
2011年，彭勃买了自己第一辆大贸哈雷“路王”这回又是隔了两年，他换了第二辆哈雷“公路滑翔”这辆哈雷的价格全部算下来，接近50万。去年千岛湖哈雷车主年会上，彭勃结识了‘FS自由联盟车队’并加入进来。来到FS发现，除了骑行，大家在其他爱好上也非常相似，都喜欢摩托车周边用品、烟斗、宠物、也都爱家，算是志趣相投，实属难得。
从2003年开始，彭勃第一次加入长距离跨省骑行的行列，从济南一直骑到中国和哈萨克斯坦边境。“我这时已经超越了耍酷阶段，有了在路上的感觉。长途骑行，经常会遭遇很多挑战，最开始，我们是遵照安排好的行程骑，什么时间去什么地方，都有规划，但真正到了当地才发现，其实并不可行，没有把天气考虑进去。很多时候天气应该作为当地骑行最重要的考量，否则就是给自己制造麻烦。”
“在翻越唐古拉山时候，车没油了，这本是很简单的事，加点油就行了，但是在高海拔5200多米还下雪的地方，却成了难题。加油需要等后面的车开过来才能加，但由于天气路况等原因，一等就是半小时，长时间的等待，发动机早已彻底冷却，很难打着火。平时打火一脚就着的事情，这回要踹上200脚才能着，等发动机怠速稳了，眼前却因为缺氧一片漆黑。以为可以走了吧，刹车卡前又给冻得死死的，最郁闷是没有工具能进得去，想了很多办法都没用。只好把雪放到锅里用高山炉灶烧开，再用输液软管以滴流的方式均匀的把刹车卡前加热，冰融化就能动了。什么叫顾前顾不了后，这回算知道了，处理过程中，发动机又凉了，还得再踹上200脚，这回难度又增加了，不能单纯的踹，要前后晃着踹，否则刹车就又冻上了。这一通折腾，又在此种缺氧的环境，智商会迅速下降，人都是蒙的，经常犯低级错误，戴头盔的时候都忘了扣锁，晕晕乎乎就下山了。”
“2007年，我们从新疆进藏，在翻越马扎达坂的时候，因为下雪摩托车打滑上不去，只好弃车下山。第二天天气转好，又开车上来把摩托车运下去。当时，运车的人先开车走的，但他因为高原反应，拐了个弯把车一停就睡着了，我们以为他先下山了，这时刚好看到一条路，并认定是下山的路，但其实它是先下后上的，是上山路，可我们并不知情，就在海拔4900米和4700米之间的乱石堆里来来回回走了很多趟也没下去，大家都要崩溃了，最后没办法只好搭车回去的。这种事情，在野外是经常有的，所以人在大自然面前实在是太渺小了，你征服不了它，只能臣服于它。”
“有一次我们的后缓车翻了，就给保险公司打电话，电话打到了上海，又被转到新疆分公司，我们说明了出险的位置，对方说，‘现在我离你们有1700多公里，实在帮不上忙，你们自己想想办法，或是找一辆大货车，把车拉到一个能修车的地方，再把票据收好，我们负责报销’。所以，在人烟稀少的地方，好多时候都是鞭长莫及，这类事情如果是在有人烟的地方，会及时得到社会支援，但在野外只能靠自己想办法解决，或靠好心人的帮助，我们也经常去帮助别人。这些情况是旅游遇不到的，只有在旅行才能遇到，虽然旅行经常是风餐露宿，可路上的风景却美的一塌糊涂，旅行就像鸦片一样，很容易让人上瘾，是旅游没办法替代的。”
彭勃是做文化产业投资的。他说：“我投资的领域都和影视文化沾边，唯有对AMF（海洋生物研发公司）的投资算是个人爱好，就是人工繁殖和电影《海底总动员》里‘尼莫’一样的小丑鱼，全世界大概只有三家，亚洲就我们一家，今天还涉足了通用航空事业，正在筹备的航空嘉年华马上就开幕了”。
投资领域的花样再多，也都只是事业上的偏好，作为男人的爱好一直让他情有独钟的只有哈雷。“我认为现存世界上所有的男性，基因里都是猎人的后代，远古时期打不到猎物就没有女人为他繁衍后代，基因就没有了，因此现存男性的基因都会对速度、力量、技巧有所追求。”
彭勃自儿时起就住在山东艺术学院家属院里，当时院子里有一拨年轻时髦的老师，总骑着拉风的摩托，特别帅气。于是，摩托车的种子就在小彭勃的心里发了芽。他的第一辆摩托车是本田VTZ250，是大学刚毕业时父母给买的，但是工作半年后他就自己攒钱换了一辆VFR400，在这之后，他平均以每两年一次的换车频率先后换过雅马哈XV400，VMAX1200和XV1600等多辆摩托。
“我有个特点：就是喜欢V型汽缸，4冲程的V缸车在爆发点上有着独特的韵律，世界上V型汽缸最具代表的就是哈雷，哈雷是45度角V型汽缸的创始人。我最早认识哈雷是从马龙·白兰度《飞车党》和施瓦辛格《终结者》的影视作品中，当时中国还没有卖哈雷的，北京有大贸哈雷卖都是2006年的事了。之前大家玩儿的都是水货，那时候渠道比较窄，行业水也很深，没有安全驾驶培训，吃亏是家常便饭，不过很多经验也是在吃亏中学来的。”
“哈雷事实上不是一个好骑的车，车大份量沉，技术非常原始，正因为原始所以简单、就好改动，所以让很多人对它着迷。改装基本上会有很强的个人特色，有的甚至改的很夸张，但从骑行性来说，改装地越夸张，它的风格指数越高，但可骑性会越低，如果仅仅是外观的正规改装，是合法的，但要改变发动机或是行驶机构就是非法的，在咱们国家是不允许的，说到底，摩托车还是一个交通工具。”
彭勃是个很理性的骑行者，他认为“作为骑士是需要具备社会责任感的，安全骑行非常重要，不光是自己的安全，也关系到身边人的安全。如果放任自流可能骑的很快，但是未必能骑的太久，‘不比骑的快，要比骑的久’ 他希望骑士们能在法律许可范围内安全骑行，不要挑战底线，学会妥协。”FS车队主席苑菲说：“彭勃在车队担任安全官，他也是队里骑行技术最好的，有20年的骑行经验，骑行中，他都是骑在最后负责收尾，尤其是要骑在菜鸟前面，保护菜鸟们的安全。
2011年，彭勃买了自己第一辆大贸哈雷“路王”这回又是隔了两年，他换了第二辆哈雷“公路滑翔”这辆哈雷的价格全部算下来，接近50万。去年千岛湖哈雷车主年会上，彭勃结识了‘FS自由联盟车队’并加入进来。来到FS发现，除了骑行，大家在其他爱好上也非常相似，都喜欢摩托车周边用品、烟斗、宠物、也都爱家，算是志趣相投，实属难得。
从2003年开始，彭勃第一次加入长距离跨省骑行的行列，从济南一直骑到中国和哈萨克斯坦边境。“我这时已经超越了耍酷阶段，有了在路上的感觉。长途骑行，经常会遭遇很多挑战，最开始，我们是遵照安排好的行程骑，什么时间去什么地方，都有规划，但真正到了当地才发现，其实并不可行，没有把天气考虑进去。很多时候天气应该作为当地骑行最重要的考量，否则就是给自己制造麻烦。”
“在翻越唐古拉山时候，车没油了，这本是很简单的事，加点油就行了，但是在高海拔5200多米还下雪的地方，却成了难题。加油需要等后面的车开过来才能加，但由于天气路况等原因，一等就是半小时，长时间的等待，发动机早已彻底冷却，很难打着火。平时打火一脚就着的事情，这回要踹上200脚才能着，等发动机怠速稳了，眼前却因为缺氧一片漆黑。以为可以走了吧，刹车卡前又给冻得死死的，最郁闷是没有工具能进得去，想了很多办法都没用。只好把雪放到锅里用高山炉灶烧开，再用输液软管以滴流的方式均匀的把刹车卡前加热，冰融化就能动了。什么叫顾前顾不了后，这回算知道了，处理过程中，发动机又凉了，还得再踹上200脚，这回难度又增加了，不能单纯的踹，要前后晃着踹，否则刹车就又冻上了。这一通折腾，又在此种缺氧的环境，智商会迅速下降，人都是蒙的，经常犯低级错误，戴头盔的时候都忘了扣锁，晕晕乎乎就下山了。”
“2007年，我们从新疆进藏，在翻越马扎达坂的时候，因为下雪摩托车打滑上不去，只好弃车下山。第二天天气转好，又开车上来把摩托车运下去。当时，运车的人先开车走的，但他因为高原反应，拐了个弯把车一停就睡着了，我们以为他先下山了，这时刚好看到一条路，并认定是下山的路，但其实它是先下后上的，是上山路，可我们并不知情，就在海拔4900米和4700米之间的乱石堆里来来回回走了很多趟也没下去，大家都要崩溃了，最后没办法只好搭车回去的。这种事情，在野外是经常有的，所以人在大自然面前实在是太渺小了，你征服不了它，只能臣服于它。”
“有一次我们的后缓车翻了，就给保险公司打电话，电话打到了上海，又被转到新疆分公司，我们说明了出险的位置，对方说，‘现在我离你们有1700多公里，实在帮不上忙，你们自己想想办法，或是找一辆大货车，把车拉到一个能修车的地方，再把票据收好，我们负责报销’。所以，在人烟稀少的地方，好多时候都是鞭长莫及，这类事情如果是在有人烟的地方，会及时得到社会支援，但在野外只能靠自己想办法解决，或靠好心人的帮助，我们也经常去帮助别人。这些情况是旅游遇不到的，只有在旅行才能遇到，虽然旅行经常是风餐露宿，可路上的风景却美的一塌糊涂，旅行就像鸦片一样，很容易让人上瘾，是旅游没办法替代的。”