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摘 要：随着我国经济的快速发展，城镇化进程不断加快。市政道路建设受到了人们广泛关注，路面垫层的特点与其他的基层并不相同，因此，根据路面垫层的特点要选用适当的材料才能从根本上发挥应有的作用，这样能够极大的增加路面的使用寿命，本文首先介绍了路面垫层的质量要求，然后结合实际案例给出了具体的施工程序和垫层施工技术。希望本文能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。
关键词：市政道路；路面垫层；城路面施工材料；可靠性
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0154-02
引 言
市政道路工程中，垫层为路面结构最重要的部分，它用以连接路基和路面，起到隔水、防水、防冻、传递路面荷载的作用。其施工质量控制显得比较重要，施工质量的好坏决定了路面使用寿命。经过大量的实践证明，控制路面垫层质量可有效增加施工效果，根据相关的规章制度要求，路面垫层含泥浆量不得高于5%，具体的施工过程中，可能会遇到多种情况，对材料的要求比较严格，不但需要满足相关规范的要求，而且需要结合当地的环境条件开展施工作业。
1 路面垫层质量的基本要求
对路面垫层质量需要满足以下几点要求：①路面垫层一定要有较高的弹性模量，才能很好的提供荷载分布的能力，还应具有比较高的抗剪强度，这样才可以达到减轻车辆作用下辙槽的目的，还应具有较高的透水性能，快速排除雨水，此外，里面的细土塑性要尽量小些，主要是为了确保水体稳定性，一般选用的材料为无结合料。②选用材料需要好，在确保压实的情况下，可以确保路面有足够的强度和模量，以满足受力条件，保证市政工程质量。在目前规范对这种材料的要求，规定的垫层材料小于0.075mm颗粒的含量可高达9%，与此同时还应满足冻胀性，有些材料虽然有一定的粘聚力，然而其值比较小，有时无法满足膨胀力。③应具有较大的渗透系数，对于低于0.075mm的颗粒应尽量少，选用的材料为嵌挤骨架结构，需要有比较大的空隙率，采用这种结构某些作用较小，如不容易出现存水问题、冻胀性比较小、能够真正实现防止冻裂、吸收路基断裂缝隙等。事实上，尽管该类结构符合规范要求，采用现行的规范施工垫层一般无法满足实际工程需求，实际应用过程中，垫层并没有真正的发挥作用，更无法满足市政道路施工要求。
2 施工程序
2.1 砂垫层
以下为市政道路施工路面垫层的具体施工情况：①施工要点。施工阶段应该逐层铺砂，并依次进行夯实操作，每层的厚度一般位于18cm左右。密实度控制具体方法可选用平振、插振、碾压等，另外，砂砾层需有明显的颗粒分离，其中最大的顆粒不得高于5cm。砂砾层铺设的宽度应比路基边脚宽出0.8m左右，其两侧应采用片石进行护砌，从而降低砂石流失发生的概率。值得一提的是碾压过程中应将含水量应严格控制，其值应在9%左右。②施工的具体程序。地基的表层应具有硬壳层，这样其承载力比较好，当采用运输机械的时候，可采取机械分堆摊铺法，即先堆成数量一定的砂堆，然后再采用接卸和人工来进行填平操作。当硬壳承重力不满足要求的时候，可采用顺序推进的方法，在地基的表层比较松软处，首先应尽量改变地基的持力条件，让人员和轻型运输能够进入施工场所。一般情况下，地基的表面应铺设塑料织网和聚合物等。
2.2 石灰土垫层
施工的要点为以下几个：①施工之前需要开展检查工作，如对局部软弱土坑、淤泥等，需要尽快挖出，选用素土或者石灰土进行填平操作。②施工的时候首先应将石灰和土体进行搅拌，此时需要严格控制含水量，当土料的水分存在过少时应进行必要的洒水操作。③对松软涂层的厚度要严格控制，运用压实机来进行现场试验，一般情况下松铺的厚度低于30cm，压实的厚度为20cm。④灰土压实以后需要进行必要的排水操作，3d之内不能受到水的浸泡。⑤当灰土层铺设完成后，尽量防止外界环境的干扰，对上层要及时的进行铺筑。
3 道路施工中路面垫层施工技术控制措施
路面结构中，垫层位于最低部，其类型可以根据建材来进行划分，主要分为碎石层、砂砾垫层两类，此外，碎石层又可以进行细分，公路的施工需要根据其等级和环境需求，来铺设不同的垫层。
3.1 施工准备工作
①施工准备时候，砂垫层选用的原材料中可为中、粗砂，一定不能掺细沙或者粉砂，其含泥量不应该多。此外，要求砂砾垫层之间不应有明显的粗料和细料之分，其最大的粒径应大于5cm。在进行碾压施工的时候应将最合适的含水量进行严格控制，尽量在10%左右，垫层选用的砂砾应在施工之前进行严格的检查，只有合格后才能够报送监理单位，如果不能满足要求，那么就需要进行及时的更换。②施工单位选用的机械设备在开工前7d就应该进入施工工地，施工方确认机械设备已进入现场之时，将设备情况报送至相应的工程师，监理工程师需要及时进入工地进行复核，详细检查机械设备的种类、性能及完好程度，进行仔细审核，并做好相应记录。检查的具体情况应附在开工的报告单上。③实验测量段的施工应具有详细的开工报告，这类报告应完整、有效，可操作性强，人员、工艺、组织施工、质量保证措施等都应被详细的记录在报告中，施工方在实验完成后，应及时进行自检和抽检，监理工程师应承担早期的抽检任务，只有合格才能将实验段进行总结，后期由监理工程师做批复。监理工程师批复后的工艺才能够进行必要的施工，施工方需要严格按照有关规定执行，凡是得到监理工程师认可的施工方案不能够随意进行修改，违者将给与严厉的惩罚。
3.2 施工工艺
在垫层施工阶段中，为了保证施工质量，人工+机械配合施工是常用的施工方式，例如针对天然的砂石和未筛选的砂石处理时，需要先使用装卸机进行摊铺碾压，而在分级准备材料时，则需要使用搅拌机进行施工，最后再使用人工找平的方式进行摊铺。进行天然混合料摊铺时，一般会出现离析的情况，通常情况下，若离析情况不明显，则可以使用细集料进行镶嵌处理；若出现局部离析情况，则可以采用补充拌和填补的方式进行处理。如果离析情况严重，则需要将整体材料清理重新填补。值得注意的是，进行摊铺时，若是以推土机+平地机配合施工，则需要确保碾压施工时，道路具备足够的含水量，在施工时，当推土机排压平整后，在进行碾压施工，且碾压施工完毕后，需要在路面上摊铺一次中砂或是石灰粉，促进垫层成型。 完成垫层施工后，由于各种外界因素的影响，会出现各种路基问题，例如翻浆、弯沉等问题，针对这些问题需要及时的处理，才能保证整体工程的质量，在实践过程中，换填土方式是解决这些问题的主要技术，在操作过程中，将受到影响的土质翻挖，将发软的土方全部挖出，然后再将质量达标的土质填筑其中，进行压实，在压实前需要设置一条排水沟到路基外边，使其能够将积水排除。
3.3 施工注意事项
施工中应该注意以下几点：①垫层施工中人工和机械应配合密切，采用机械施工，然后用人工进行填平操作。②铺设垫层之前，需要提前做好准备工作，对路面的浮土和杂物需要进行整体清除，并进行洒水操作。③天然的砂砾混合料并没有明显的分离现象，可运用细集料处理，经过后期的平整及修正后，采用20t的压路机进行压实操作，以保证夯实度高于96%，这样可以极大保证市政工程的质量。
4 案例分析
某公路全长55.28km，双向4车道，路幅宽24.5m，设计车速80km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况，需针对K5+700～K10+700路段进行路基垫层施工，具体施工过程如下：
4.1 施工准备
①场地硬化。场地表面土质的硬化厚度需根据地质情况做出相应的调整，确保路面实际承载力与施工要求一致。②场地排水场地排水系统的设置，应遵循中心高于四周的原则，针对采用混凝土混合料作为面层的道路，其排水坡度设置在1.5%以上。在雨季施工时应注意以下几点：在排水设施设置完成后，应对其底部进行砂浆抹面；根据原材料的防水性能，对场地排水措施进行适当调整。③料仓分隔要求施工中所使用的材料、设备等物资均按照分仓存放、分类堆放的原则，避免出现交叉污染而影响到材料使用性能；料仓地面需设置超过4%的坡度，避免仓内出现积水而影响到材料使用；在运载材料的车辆进入料仓时，应对车身及车胎进行简单的清理，防止带入泥土、垃圾等污染场地。
4.2 混合料摊铺和运输
①混合料运输混合料在装车时，要求车辆前后移动分次完成装车，避免混合料产生离析；全面落实运输车辆的日常检查工作，确保其性能达标后，在车厢内均匀涂抹隔离剂；为了节省运输成本，运运输车数量应根据出料能力和摊铺速度等来确定；尽可能在规定时间内将材料运输至施工现场，防止材料在运输过程中水分蒸发过快而影响摊铺施工效果。②高程控制在摊铺施工中，为了实现对摊铺高程的有效控制，通常需根据每层松浦厚度和设计标高在摊铺机中安装传感器等装置；摊铺施工中为确保表面平整度，通常采用基准钢丝法进行找平，具体操作为：在摊铺边缘约0.2m处设置支撑杆（设置间距为10m），根据中、下面層所处的桩位设计一个钢丝标高，通常要求基准钢丝的实际长度为250～300m，且钢丝张紧力应≤200kN。③摊铺施工在卸料时，要求运输车随着摊铺机的移动轨迹而移动；若出于施工进度考虑，采用两台及以上摊铺机进行联动作业，需确保各摊铺机的振动频率、摊铺速度、横坡大小等保持一致。
4.3 碾压施工
在垫层碾压施工中，最为关键的一点是如何在最小的压碎率下使材料形成稳固的嵌挤结构，以防止出现结构层反弹等问题，进而确保垫层的压实效果。在具体施工中，通常采用碾压试验对比的方式来确定综合效益高、经济技术合理的碾压施工方案；利用无核密度仪对垫层实际压实度的变化进行检测；结构层中央至表面采用弱振压实，中央至底部采用强振压实，以确保最佳的压实效果。
5 结束语
路面的垫层重要程度已经在上文中进行了详细的介绍，然而由于路面垫层的特点使得其功能与其他路面的基层并不相同，因此依据路面垫层的特点，要选择合适的垫层才能使材料发挥具体的功效，这样能保证路面的寿命。工程施工阶段常发生路基沉降无法达到设计要求的问题，具体的原因就是由于垫层的厚度不够，原材料存在级配差，实际工程中，最常用的方法就是加铺基层，但基层补强时，需要高度注意加铺的厚度及掺会问题。
参考文献
[1]张发财.道路施工中常见的质量问题及处理措施[J].中国新技术新产品，2013（05）.
[2]江 涛.路面垫层施工方法与质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014（05）.
[3]王运国.沥青混凝土路面的施工质量控制[J].建筑与文化，2012（2）.
收稿日期：2018-6-2
作者简介：李煜彪（1992-），男，汉族，四川成都人，助理工程师，本科，主要从事市政工程工作。
关键词：市政道路；路面垫层；城路面施工材料；可靠性
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0154-02
引 言
市政道路工程中，垫层为路面结构最重要的部分，它用以连接路基和路面，起到隔水、防水、防冻、传递路面荷载的作用。其施工质量控制显得比较重要，施工质量的好坏决定了路面使用寿命。经过大量的实践证明，控制路面垫层质量可有效增加施工效果，根据相关的规章制度要求，路面垫层含泥浆量不得高于5%，具体的施工过程中，可能会遇到多种情况，对材料的要求比较严格，不但需要满足相关规范的要求，而且需要结合当地的环境条件开展施工作业。
1 路面垫层质量的基本要求
对路面垫层质量需要满足以下几点要求：①路面垫层一定要有较高的弹性模量，才能很好的提供荷载分布的能力，还应具有比较高的抗剪强度，这样才可以达到减轻车辆作用下辙槽的目的，还应具有较高的透水性能，快速排除雨水，此外，里面的细土塑性要尽量小些，主要是为了确保水体稳定性，一般选用的材料为无结合料。②选用材料需要好，在确保压实的情况下，可以确保路面有足够的强度和模量，以满足受力条件，保证市政工程质量。在目前规范对这种材料的要求，规定的垫层材料小于0.075mm颗粒的含量可高达9%，与此同时还应满足冻胀性，有些材料虽然有一定的粘聚力，然而其值比较小，有时无法满足膨胀力。③应具有较大的渗透系数，对于低于0.075mm的颗粒应尽量少，选用的材料为嵌挤骨架结构，需要有比较大的空隙率，采用这种结构某些作用较小，如不容易出现存水问题、冻胀性比较小、能够真正实现防止冻裂、吸收路基断裂缝隙等。事实上，尽管该类结构符合规范要求，采用现行的规范施工垫层一般无法满足实际工程需求，实际应用过程中，垫层并没有真正的发挥作用，更无法满足市政道路施工要求。
2 施工程序
2.1 砂垫层
以下为市政道路施工路面垫层的具体施工情况：①施工要点。施工阶段应该逐层铺砂，并依次进行夯实操作，每层的厚度一般位于18cm左右。密实度控制具体方法可选用平振、插振、碾压等，另外，砂砾层需有明显的颗粒分离，其中最大的顆粒不得高于5cm。砂砾层铺设的宽度应比路基边脚宽出0.8m左右，其两侧应采用片石进行护砌，从而降低砂石流失发生的概率。值得一提的是碾压过程中应将含水量应严格控制，其值应在9%左右。②施工的具体程序。地基的表层应具有硬壳层，这样其承载力比较好，当采用运输机械的时候，可采取机械分堆摊铺法，即先堆成数量一定的砂堆，然后再采用接卸和人工来进行填平操作。当硬壳承重力不满足要求的时候，可采用顺序推进的方法，在地基的表层比较松软处，首先应尽量改变地基的持力条件，让人员和轻型运输能够进入施工场所。一般情况下，地基的表面应铺设塑料织网和聚合物等。
2.2 石灰土垫层
施工的要点为以下几个：①施工之前需要开展检查工作，如对局部软弱土坑、淤泥等，需要尽快挖出，选用素土或者石灰土进行填平操作。②施工的时候首先应将石灰和土体进行搅拌，此时需要严格控制含水量，当土料的水分存在过少时应进行必要的洒水操作。③对松软涂层的厚度要严格控制，运用压实机来进行现场试验，一般情况下松铺的厚度低于30cm，压实的厚度为20cm。④灰土压实以后需要进行必要的排水操作，3d之内不能受到水的浸泡。⑤当灰土层铺设完成后，尽量防止外界环境的干扰，对上层要及时的进行铺筑。
3 道路施工中路面垫层施工技术控制措施
路面结构中，垫层位于最低部，其类型可以根据建材来进行划分，主要分为碎石层、砂砾垫层两类，此外，碎石层又可以进行细分，公路的施工需要根据其等级和环境需求，来铺设不同的垫层。
3.1 施工准备工作
①施工准备时候，砂垫层选用的原材料中可为中、粗砂，一定不能掺细沙或者粉砂，其含泥量不应该多。此外，要求砂砾垫层之间不应有明显的粗料和细料之分，其最大的粒径应大于5cm。在进行碾压施工的时候应将最合适的含水量进行严格控制，尽量在10%左右，垫层选用的砂砾应在施工之前进行严格的检查，只有合格后才能够报送监理单位，如果不能满足要求，那么就需要进行及时的更换。②施工单位选用的机械设备在开工前7d就应该进入施工工地，施工方确认机械设备已进入现场之时，将设备情况报送至相应的工程师，监理工程师需要及时进入工地进行复核，详细检查机械设备的种类、性能及完好程度，进行仔细审核，并做好相应记录。检查的具体情况应附在开工的报告单上。③实验测量段的施工应具有详细的开工报告，这类报告应完整、有效，可操作性强，人员、工艺、组织施工、质量保证措施等都应被详细的记录在报告中，施工方在实验完成后，应及时进行自检和抽检，监理工程师应承担早期的抽检任务，只有合格才能将实验段进行总结，后期由监理工程师做批复。监理工程师批复后的工艺才能够进行必要的施工，施工方需要严格按照有关规定执行，凡是得到监理工程师认可的施工方案不能够随意进行修改，违者将给与严厉的惩罚。
3.2 施工工艺
在垫层施工阶段中，为了保证施工质量，人工+机械配合施工是常用的施工方式，例如针对天然的砂石和未筛选的砂石处理时，需要先使用装卸机进行摊铺碾压，而在分级准备材料时，则需要使用搅拌机进行施工，最后再使用人工找平的方式进行摊铺。进行天然混合料摊铺时，一般会出现离析的情况，通常情况下，若离析情况不明显，则可以使用细集料进行镶嵌处理；若出现局部离析情况，则可以采用补充拌和填补的方式进行处理。如果离析情况严重，则需要将整体材料清理重新填补。值得注意的是，进行摊铺时，若是以推土机+平地机配合施工，则需要确保碾压施工时，道路具备足够的含水量，在施工时，当推土机排压平整后，在进行碾压施工，且碾压施工完毕后，需要在路面上摊铺一次中砂或是石灰粉，促进垫层成型。 完成垫层施工后，由于各种外界因素的影响，会出现各种路基问题，例如翻浆、弯沉等问题，针对这些问题需要及时的处理，才能保证整体工程的质量，在实践过程中，换填土方式是解决这些问题的主要技术，在操作过程中，将受到影响的土质翻挖，将发软的土方全部挖出，然后再将质量达标的土质填筑其中，进行压实，在压实前需要设置一条排水沟到路基外边，使其能够将积水排除。
3.3 施工注意事项
施工中应该注意以下几点：①垫层施工中人工和机械应配合密切，采用机械施工，然后用人工进行填平操作。②铺设垫层之前，需要提前做好准备工作，对路面的浮土和杂物需要进行整体清除，并进行洒水操作。③天然的砂砾混合料并没有明显的分离现象，可运用细集料处理，经过后期的平整及修正后，采用20t的压路机进行压实操作，以保证夯实度高于96%，这样可以极大保证市政工程的质量。
4 案例分析
某公路全长55.28km，双向4车道，路幅宽24.5m，设计车速80km/h，路面基层为水泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况，需针对K5+700～K10+700路段进行路基垫层施工，具体施工过程如下：
4.1 施工准备
①场地硬化。场地表面土质的硬化厚度需根据地质情况做出相应的调整，确保路面实际承载力与施工要求一致。②场地排水场地排水系统的设置，应遵循中心高于四周的原则，针对采用混凝土混合料作为面层的道路，其排水坡度设置在1.5%以上。在雨季施工时应注意以下几点：在排水设施设置完成后，应对其底部进行砂浆抹面；根据原材料的防水性能，对场地排水措施进行适当调整。③料仓分隔要求施工中所使用的材料、设备等物资均按照分仓存放、分类堆放的原则，避免出现交叉污染而影响到材料使用性能；料仓地面需设置超过4%的坡度，避免仓内出现积水而影响到材料使用；在运载材料的车辆进入料仓时，应对车身及车胎进行简单的清理，防止带入泥土、垃圾等污染场地。
4.2 混合料摊铺和运输
①混合料运输混合料在装车时，要求车辆前后移动分次完成装车，避免混合料产生离析；全面落实运输车辆的日常检查工作，确保其性能达标后，在车厢内均匀涂抹隔离剂；为了节省运输成本，运运输车数量应根据出料能力和摊铺速度等来确定；尽可能在规定时间内将材料运输至施工现场，防止材料在运输过程中水分蒸发过快而影响摊铺施工效果。②高程控制在摊铺施工中，为了实现对摊铺高程的有效控制，通常需根据每层松浦厚度和设计标高在摊铺机中安装传感器等装置；摊铺施工中为确保表面平整度，通常采用基准钢丝法进行找平，具体操作为：在摊铺边缘约0.2m处设置支撑杆（设置间距为10m），根据中、下面層所处的桩位设计一个钢丝标高，通常要求基准钢丝的实际长度为250～300m，且钢丝张紧力应≤200kN。③摊铺施工在卸料时，要求运输车随着摊铺机的移动轨迹而移动；若出于施工进度考虑，采用两台及以上摊铺机进行联动作业，需确保各摊铺机的振动频率、摊铺速度、横坡大小等保持一致。
4.3 碾压施工
在垫层碾压施工中，最为关键的一点是如何在最小的压碎率下使材料形成稳固的嵌挤结构，以防止出现结构层反弹等问题，进而确保垫层的压实效果。在具体施工中，通常采用碾压试验对比的方式来确定综合效益高、经济技术合理的碾压施工方案；利用无核密度仪对垫层实际压实度的变化进行检测；结构层中央至表面采用弱振压实，中央至底部采用强振压实，以确保最佳的压实效果。
5 结束语
路面的垫层重要程度已经在上文中进行了详细的介绍，然而由于路面垫层的特点使得其功能与其他路面的基层并不相同，因此依据路面垫层的特点，要选择合适的垫层才能使材料发挥具体的功效，这样能保证路面的寿命。工程施工阶段常发生路基沉降无法达到设计要求的问题，具体的原因就是由于垫层的厚度不够，原材料存在级配差，实际工程中，最常用的方法就是加铺基层，但基层补强时，需要高度注意加铺的厚度及掺会问题。
参考文献
[1]张发财.道路施工中常见的质量问题及处理措施[J].中国新技术新产品，2013（05）.
[2]江 涛.路面垫层施工方法与质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2014（05）.
[3]王运国.沥青混凝土路面的施工质量控制[J].建筑与文化，2012（2）.
收稿日期：2018-6-2
作者简介：李煜彪（1992-），男，汉族，四川成都人，助理工程师，本科，主要从事市政工程工作。