论文部分内容阅读
以江西某高速公路一浅埋偏压连拱隧道为背景，用MARC有限元程序对其出口段进行了动态施工的三维数值模拟。系统研究了塑性区分布和发展、拱顶下沉、正应力与剪应力的集中和转移、中隔墙竖向应力随施工过程的变化规律。研究表明：1．非对称开挖是引起中墙偏压的最关键因素，初衬和二衬的施作对改善中墙偏压作用不大，对称开挖才是最有效途径；2．在浅埋条件下，拱顶下沉有随埋深增大而增大的趋势，位移释放在开挖完成、支护之前就已经大部分完成。3．左右洞上台阶开挖后拱顶出现拉应力区，是易坍方部位，应超前或及时支护；4．由于偏压作用，山