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【摘 要】 随着近几年中国经济技术的快速发展，航空运输业也在随之迅速发展起来。在航空运输市场的影响下，各个航空公司机队的规模也在不断的扩大，中国民航维修市场增长趋势也变得非常明显。面对机队不断扩大的规模，飞机维修人员、设备的维修等各个方面都要相应的进行改进，以满足更多、更高的要求。当今民航维修单位还将面临很多方面的问题，如引进新技术、局限的生产力、航空服务方式、维修人力资源管理等。本文先介绍了民航维修的目的及意义，接着从几个方面说明民航维修存在的安全质量问题，最后提出了一些预防措施。
【关键词】 维修目的；存在问题；预防措施
一、民航维修的目的及意义
中国民航维修市场随着国家经济技术的发展而快速增长起来，中国民航维修行业的发展水平在中国民航业占有很重要的地位，直接影响中国民航的运营安全和其公司的运营成本。当今在这个行业，政府和企业所要面临的问题很多，有在国内民航业快速发展的机遇和国外民航维修业竞争压力下，如何引导国内民航维修单位提高企业竞争力，降低航空公司维修成本，促进国内民航业持续、健康、有序发展。维修工程能力是保证完成维修任务，确保设备保持、恢复或改善到规定技术状态的本领，是用于维修任务的人力、物力、财力、信息技术和管理水平等因素与特定的维修对象的匹配程度和结合程度的综合反映。
当今国内民航飞机使用量在不多的增多，飞机老龄化的问题也在随之加大。这些都要求我们必须严格保障飞机的安全运行。这就要将飞机的维修作为重中之重。首先在当前的大形势下，要对当前的民航维修行业做一个全方位、深入的评估，使之既能为政府后期制定宏观政策提供支持，同时也可为国内维修单位的发展规划提供依据。
二、民航维修存在的安全问题
建立健全民航维修安全评估指标体系，是整个维修安全评估的基础，直接关系到维修安全评估的多个方面，包括可行性、可信性和可操作性。维修安全评估随着经济技术的发展，慢慢从过去的单一指标评估变为现在的综合、系统的安全指标体系评估。
维修安全质量评估一般都是通过单一指标来实现，如基于修理技术条件的单项指标评估，针对修理技术或标准逐条进行评定，通过缺陷系数法、综合扣分法等方法得以实现。随着技术的改革与进步，维修对象变得越来越复杂，单一的指标评估已不能满足需要，所以维修正慢慢转为系统工程，在维修决策的支持下，同时也受到维修资源的制约，另外维修人员的素质、维修企业的能力也是很关键的一部分。
全面评估维修安全质量必须在维修安全评估指标体系下，一定要系统、全面的考虑到所有与维修相关的因素，才能对民航实现有效的维修安全质量评估。维修评估系统是整个组织运行系统的重要组成部分，包括与维修安全评估相关的参数及在整个维修过程中这些参数之间的相互关系；维修安全评估指标体系的建立应能用来确定当前维修中存在的问题，进一步指出维修系统安全性可以提高的方向。维修安全评估指标体系的构建应与组织的维修管理有机结合，有助于组织目标的实现。应从战略层面到操作层面设计多层次的维修安全评估指标体。
下面就民航维修过程中存在的问题就以下几方面来说：
第一，分析对象的局限性
从近年来对民航不安全事件的统计分析看，对事故发生后的分析不全面，没有考虑到人为因素、组织因素、飞机技术状态、环境管理、安全管理等多方面的因素，导致出现了很多问题。而加强对各方面违规违章的检查有利于发现事故隐患，增强和规范个人和组织遵守规章，但通常对违规违章的事件处罚力度和检查范围，局限于典型违规违章案件，并没有包含全部违规违章事件，只是将可能直接危及安全的典型违章行为作为整治和规范的重点，未能充分发挥其发现事故隐患的作用。
第二，维修方法仍需不断完善
當今民航仍然存在很多问题，比如重复性故障等，当一架航空器上出现时，就意味着维修质量存在一定问题，重复性故障是衡量飞机性能的一项重要指标，也是衡量飞机维修水平的一项重要指标，因此，对于维修业来讲，出现重复性故障，即维修方法还是不够完善，所以要形成一套完善的对重复性故障进行控制的体系，同时也能让民航的维修水平更上一个台阶。
未来的持续民航安全管理，将是一种集成的、动态的和系统的管理方式，要实现对民航安全过程和细节的管理。虽然当前一些理论和方法已经在民航领域得到了一定的应用，但还不够系统，需要进一步提高其可操作性。
第三，民航仍需深入研究持续风险管理等关键技术
维修安全问题是维修工程和安全工程交叉融合的前沿性研究内容之一，是工程界和理论界共同关注的问题。对于典型的复杂可修系统，如铁路系统、电力系统和核电站系统等，系统复杂性和高运营成本决定了如何以经济、有效的方式保证安全，所以民航的安全风险管理技术日益受到重视。
三、民航维修的安全预防措施
安全评估是以达到系统安全为目的，按照科学的程序和方法，对系统中的危险因素、发生事故的可能性及损失和伤亡程度进行研究和分析，从而评估系统总体的安全性，为制定预防和防护措施提供科学的依据。安全评价是对系统存在的危险性进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其程度的评价，以寻求最低事故率、最小损失和最佳的安全效益。
下面就几个方面来说民航维修的安全措施：
（1）研究民航安全管理与持续民航安全技术
民航安全系统是一个复杂巨系统，影响安全因素多，系统的不确定性强，逻辑关系复杂，增加了民航安全管理的难度。结合当前我国民航安全现状，构建民航持续安全研究框架，将系统工程的理论和方法引入到民航安全研究中，识别、分析、评价和预测民航维修系统中存在的潜在危险性，使事故发生的可能性降低到最低，将被动的事后安全管理，转变为具有预防式的主动安全管理，将“安全关口”前移。
（2）使用民航维修系统差错分析技术 民航维修工作是当前影响维修安全的重要因素。民航维修系统差错的形成是由多种因素相互作用造成的，作用机制复杂。如果能分析民航维修系统差错的形成和特点，定量评估民航维修系统差错对民航安全影响的作用形式和影响效果，对于探讨降低民航维修系统差错的方法、在民航维修系统差错未发生前就采取针对性的措施、提高安全水平具有重要意义。
（3）雇佣国外高级技术人才
雇佣国外高级技术人才，为提高民航的维修技术能力，我国的航空维修企业在自主培养人才的同时，还应考虑对外招收高级的技术和管理人才。这些人才最好伴随公司的具体项目建设引进，服务的期限可以根据技术含量来确定，待项目建设成功或者公司掌握了相应技术，就可以解除雇佣关系。这个方法的优点是目的明确，立竿见影。缺点是因为工资不平等，容易在原企业员工中引起不平衡。
（4）民航维修安全指标体系的构建与研究维修安全评估
对民航维修系统的分析和评估是将“安全关口”前移的重要手段，以往的民航安全评估还停留在定性分析的基础上，依靠相关领域的专家判断，管理上具有粗糙性、随意性和主观性的特点，难以形成统一的标准和方法。现在的民航安全评估一是综合分析影响航空安全的影响因素和每个细节，建立相应的指标体系；二是结合采集到的信息具有模糊性和不确定性的特点，研究基于不确定和模糊信息的民航维修系统的安全评估。
（5）购买国外先进的维修企业或仪器
购买国外先进的维修企业，即直接购买具有核心维修技术能力的维修企业，获取其人才、设备、信息和航材。这一举措目前看来难度较大，资金问题、企业整合问题、在国际市场上获得业务的能力等，这些都会影响这种方法的施行。但它仍不失为我国航空维修企业将来走向世界一种预防措施。
（6）研究民航维修系统的安全监测技术
安全分析是发现问题、消除事故隐患的重要手段。民航维修系统安全问题的复杂性增加了安全分析的难度，在一定程度上使安全分析“流于形式”。所以当代的民航维修一定要将成果引入到航空安全分析中，实现对复杂系统安全问题的分析。在民航维修系统安全分析的基础上，研究民航维修系统安全监测技术和方法，发现民航维修系统的薄弱环节和存在的重点问題，结合当前民航维修系统的状态，动态设计与调整监测的内容和环节，实现民航维修系统安全与效率的有机结合。
以上几个措施逻辑关系紧密，其中民航安全管理与持续安全技术是基础，民航维修系统的安全评估和安全性分析技术是解决安全问题的重要手段，维修安全动态监测是动态监测维修安全水平、及时发现问题、提高维修安全效率和效果的关键所在。
四、结束语
安全质量综合评估工作能够对维修的安全质量总体状况有量化的掌握，其目的是为了指导下一步的工作。如果能在综合评估的基础上对下一阶段各项指标进行预测，掌握后期的变化趋势，进而采取有效措施，使安全质量处于可控状态。
参考文献：
1、俞力玲.构建中国民航安全管理体系[J]，中国民航大学学报，2008，26（6）：48～55
2、李刚.我国民用航空维修业的发展战略[M]，成都：西南财经大学，2007
3、田跃新，贺洪斌.中国民用航空发动机维修产业发展趋势分析[J]，航空工业经济研究，2008
【关键词】 维修目的；存在问题；预防措施
一、民航维修的目的及意义
中国民航维修市场随着国家经济技术的发展而快速增长起来，中国民航维修行业的发展水平在中国民航业占有很重要的地位，直接影响中国民航的运营安全和其公司的运营成本。当今在这个行业，政府和企业所要面临的问题很多，有在国内民航业快速发展的机遇和国外民航维修业竞争压力下，如何引导国内民航维修单位提高企业竞争力，降低航空公司维修成本，促进国内民航业持续、健康、有序发展。维修工程能力是保证完成维修任务，确保设备保持、恢复或改善到规定技术状态的本领，是用于维修任务的人力、物力、财力、信息技术和管理水平等因素与特定的维修对象的匹配程度和结合程度的综合反映。
当今国内民航飞机使用量在不多的增多，飞机老龄化的问题也在随之加大。这些都要求我们必须严格保障飞机的安全运行。这就要将飞机的维修作为重中之重。首先在当前的大形势下，要对当前的民航维修行业做一个全方位、深入的评估，使之既能为政府后期制定宏观政策提供支持，同时也可为国内维修单位的发展规划提供依据。
二、民航维修存在的安全问题
建立健全民航维修安全评估指标体系，是整个维修安全评估的基础，直接关系到维修安全评估的多个方面，包括可行性、可信性和可操作性。维修安全评估随着经济技术的发展，慢慢从过去的单一指标评估变为现在的综合、系统的安全指标体系评估。
维修安全质量评估一般都是通过单一指标来实现，如基于修理技术条件的单项指标评估，针对修理技术或标准逐条进行评定，通过缺陷系数法、综合扣分法等方法得以实现。随着技术的改革与进步，维修对象变得越来越复杂，单一的指标评估已不能满足需要，所以维修正慢慢转为系统工程，在维修决策的支持下，同时也受到维修资源的制约，另外维修人员的素质、维修企业的能力也是很关键的一部分。
全面评估维修安全质量必须在维修安全评估指标体系下，一定要系统、全面的考虑到所有与维修相关的因素，才能对民航实现有效的维修安全质量评估。维修评估系统是整个组织运行系统的重要组成部分，包括与维修安全评估相关的参数及在整个维修过程中这些参数之间的相互关系；维修安全评估指标体系的建立应能用来确定当前维修中存在的问题，进一步指出维修系统安全性可以提高的方向。维修安全评估指标体系的构建应与组织的维修管理有机结合，有助于组织目标的实现。应从战略层面到操作层面设计多层次的维修安全评估指标体。
下面就民航维修过程中存在的问题就以下几方面来说：
第一，分析对象的局限性
从近年来对民航不安全事件的统计分析看，对事故发生后的分析不全面，没有考虑到人为因素、组织因素、飞机技术状态、环境管理、安全管理等多方面的因素，导致出现了很多问题。而加强对各方面违规违章的检查有利于发现事故隐患，增强和规范个人和组织遵守规章，但通常对违规违章的事件处罚力度和检查范围，局限于典型违规违章案件，并没有包含全部违规违章事件，只是将可能直接危及安全的典型违章行为作为整治和规范的重点，未能充分发挥其发现事故隐患的作用。
第二，维修方法仍需不断完善
當今民航仍然存在很多问题，比如重复性故障等，当一架航空器上出现时，就意味着维修质量存在一定问题，重复性故障是衡量飞机性能的一项重要指标，也是衡量飞机维修水平的一项重要指标，因此，对于维修业来讲，出现重复性故障，即维修方法还是不够完善，所以要形成一套完善的对重复性故障进行控制的体系，同时也能让民航的维修水平更上一个台阶。
未来的持续民航安全管理，将是一种集成的、动态的和系统的管理方式，要实现对民航安全过程和细节的管理。虽然当前一些理论和方法已经在民航领域得到了一定的应用，但还不够系统，需要进一步提高其可操作性。
第三，民航仍需深入研究持续风险管理等关键技术
维修安全问题是维修工程和安全工程交叉融合的前沿性研究内容之一，是工程界和理论界共同关注的问题。对于典型的复杂可修系统，如铁路系统、电力系统和核电站系统等，系统复杂性和高运营成本决定了如何以经济、有效的方式保证安全，所以民航的安全风险管理技术日益受到重视。
三、民航维修的安全预防措施
安全评估是以达到系统安全为目的，按照科学的程序和方法，对系统中的危险因素、发生事故的可能性及损失和伤亡程度进行研究和分析，从而评估系统总体的安全性，为制定预防和防护措施提供科学的依据。安全评价是对系统存在的危险性进行定性和定量分析，得出系统发生危险的可能性及其程度的评价，以寻求最低事故率、最小损失和最佳的安全效益。
下面就几个方面来说民航维修的安全措施：
（1）研究民航安全管理与持续民航安全技术
民航安全系统是一个复杂巨系统，影响安全因素多，系统的不确定性强，逻辑关系复杂，增加了民航安全管理的难度。结合当前我国民航安全现状，构建民航持续安全研究框架，将系统工程的理论和方法引入到民航安全研究中，识别、分析、评价和预测民航维修系统中存在的潜在危险性，使事故发生的可能性降低到最低，将被动的事后安全管理，转变为具有预防式的主动安全管理，将“安全关口”前移。
（2）使用民航维修系统差错分析技术 民航维修工作是当前影响维修安全的重要因素。民航维修系统差错的形成是由多种因素相互作用造成的，作用机制复杂。如果能分析民航维修系统差错的形成和特点，定量评估民航维修系统差错对民航安全影响的作用形式和影响效果，对于探讨降低民航维修系统差错的方法、在民航维修系统差错未发生前就采取针对性的措施、提高安全水平具有重要意义。
（3）雇佣国外高级技术人才
雇佣国外高级技术人才，为提高民航的维修技术能力，我国的航空维修企业在自主培养人才的同时，还应考虑对外招收高级的技术和管理人才。这些人才最好伴随公司的具体项目建设引进，服务的期限可以根据技术含量来确定，待项目建设成功或者公司掌握了相应技术，就可以解除雇佣关系。这个方法的优点是目的明确，立竿见影。缺点是因为工资不平等，容易在原企业员工中引起不平衡。
（4）民航维修安全指标体系的构建与研究维修安全评估
对民航维修系统的分析和评估是将“安全关口”前移的重要手段，以往的民航安全评估还停留在定性分析的基础上，依靠相关领域的专家判断，管理上具有粗糙性、随意性和主观性的特点，难以形成统一的标准和方法。现在的民航安全评估一是综合分析影响航空安全的影响因素和每个细节，建立相应的指标体系；二是结合采集到的信息具有模糊性和不确定性的特点，研究基于不确定和模糊信息的民航维修系统的安全评估。
（5）购买国外先进的维修企业或仪器
购买国外先进的维修企业，即直接购买具有核心维修技术能力的维修企业，获取其人才、设备、信息和航材。这一举措目前看来难度较大，资金问题、企业整合问题、在国际市场上获得业务的能力等，这些都会影响这种方法的施行。但它仍不失为我国航空维修企业将来走向世界一种预防措施。
（6）研究民航维修系统的安全监测技术
安全分析是发现问题、消除事故隐患的重要手段。民航维修系统安全问题的复杂性增加了安全分析的难度，在一定程度上使安全分析“流于形式”。所以当代的民航维修一定要将成果引入到航空安全分析中，实现对复杂系统安全问题的分析。在民航维修系统安全分析的基础上，研究民航维修系统安全监测技术和方法，发现民航维修系统的薄弱环节和存在的重点问題，结合当前民航维修系统的状态，动态设计与调整监测的内容和环节，实现民航维修系统安全与效率的有机结合。
以上几个措施逻辑关系紧密，其中民航安全管理与持续安全技术是基础，民航维修系统的安全评估和安全性分析技术是解决安全问题的重要手段，维修安全动态监测是动态监测维修安全水平、及时发现问题、提高维修安全效率和效果的关键所在。
四、结束语
安全质量综合评估工作能够对维修的安全质量总体状况有量化的掌握，其目的是为了指导下一步的工作。如果能在综合评估的基础上对下一阶段各项指标进行预测，掌握后期的变化趋势，进而采取有效措施，使安全质量处于可控状态。
参考文献：
1、俞力玲.构建中国民航安全管理体系[J]，中国民航大学学报，2008，26（6）：48～55
2、李刚.我国民用航空维修业的发展战略[M]，成都：西南财经大学，2007
3、田跃新，贺洪斌.中国民用航空发动机维修产业发展趋势分析[J]，航空工业经济研究，2008