【摘 要】
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为了获取不同类型电气化列车车体内通过窗口的工频磁场透入量及其分布特性,根据高速列车、动车、普通列车车体内磁场测试数据以及GB/T 24338—2009《轨道交通电磁兼容》对磁
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院,中国民航局第二研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(U1434203);民航科技创新引导资金项目(14014J0340029)
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为了获取不同类型电气化列车车体内通过窗口的工频磁场透入量及其分布特性,根据高速列车、动车、普通列车车体内磁场测试数据以及GB/T 24338—2009《轨道交通电磁兼容》对磁场测试结果进行了分析;结合电气化铁路供电及车体结构特点,建立了列车窗口工频磁场电磁感应模型,并将模型理论计算结果与实测结果进行比较.结果表明：车体内实测磁场分布与该模型的理论计算结果吻合,窗口透入工频磁场与牵引电流正相关;模型计算结果与实测结果之间的误差可控制在±5%,验证了模型的正确性.
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