【摘 要】
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基于一台1.3,T小型涡轮增压汽油机,采用低压废气再循环(EGR),通过调整节气门开度、点火正时以及进气可变气门正时(VVT)对燃油消耗率进行优化,在小、中和大3种负荷分别得到了2
【机 构】
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同济大学汽车学院,同济大学中德学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51376139);KSPG教席基金资助项目
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基于一台1.3,T小型涡轮增压汽油机,采用低压废气再循环(EGR),通过调整节气门开度、点火正时以及进气可变气门正时(VVT)对燃油消耗率进行优化,在小、中和大3种负荷分别得到了2.4%,、4.7%,和13.2%,的燃油消耗率改善.结合一维仿真,分析了引入EGR后不同因素对燃油经济性改善的贡献程度,得到结论:在小负荷对节油率的贡献主要来自于传热损失的降低,中负荷来自传热损失的降低和等容度的提高,而大负荷则是由于等容度的提高.针对等容度评价,提出了一种理论模型将其量化比较,发现受到燃烧持续期以及燃烧重心的共同影响,小负荷时EGR优化燃油消耗率后会略微降低原机在该工况下的等容度,中负荷和大负荷则有不同程度的提升,大负荷的提升程度为16.0%,明显大于中负荷时的2.4%,.
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