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万里长江，滚滚东逝；山水江南，日新月异。
浙江， 地处长江三角洲南翼，既是长三角地区的重要组成部分，又是长江经济带上的重要一环。
近年来，浙江省牢固树立“一盘棋”思想，主动抢抓时代发展机遇，全面融入长江经济带建设，全域发展一片火热：在“江南水乡”嘉兴市，当地通过与周边省市开展联合治水，共建生态屏障，使得“江南水乡”重拾昔日风光；在通江达海的“桥头枢纽”宁波舟山港，上百条航线昼夜奔忙，串联起长江和远洋航运，带动着黄金水道同频脉动；在接轨上海的最前沿，平湖市张江长三角科技城正在动工兴建，两地以融合为理念，大力推动交通、医疗、教育等共联共享，区域协作开新篇……
高质量参与长江经济带发展，浙江始终坚持“生态优先、绿色发展”，大力推动区域内生态环境治理、江海联运建设、产业转型升级等，打造了绿色发展新引擎。
一江碧水大保护——把修复长江流域生态环境摆在压倒性位置，注重联防联治，严抓“五水共治”，共建生态屏障，奋力打造绿色生态廊道
2018年11月22日，浙江省嘉兴市秀洲区麻溪港流域。
秀洲区麻溪港“镇级河长”孙琪正和江苏省苏州市吴江区的河长们乘着快艇巡视河道。
眼前河道，两岸杨柳依依，白鹭嬉戏水面，碧波缓缓流淌，一行人不禁大发感慨：“看来只有联合治水，才能让‘江南水乡’重拾往日风光！”
原来，麻溪港自吴江区盛泽镇流入秀洲区王江泾镇，是一条“跨界河”。
而在嘉兴市，由于地处太湖流域下游，境内上万条河道大多由外地跨界流入，当地曾饱受来水污染。
为了处理污染问题，沿河各地曾闹出不少矛盾。
近来年，随着长江流域一体化治理逐步深入，江苏、浙江两地开始探索起联合治水来。
2017年2月，秀洲区与吴江区正式启动江浙交界区域水环境联防联治工作机制，聘任联合河长进行联合检测、联合执法、联合保洁，信息共享、责任共担。
在联合整治之下，麻溪港重归碧绿，嘉兴重现“水乡”之美。
而对于地处长江流域下游的浙江省而言，生态保护，治水为要。嘉兴之治，也正是浙江省与周边省市开展联防联治，高质量参与长江流域生态环境整治修复工作的缩影。
在浙江与安徽交界的淳安县宅上村，当地与安徽省街口镇街口村联合开展渔业养殖网箱清零行动，实施上下游横向生态补偿试点，共护新安江流域。
在浙江与江西交界的江山市凤林镇，当地与江西省上饶市东阳乡缔结友好乡镇，开展联合治水，共同清淤掏沙，整治河道，重现一江碧绿……
而在省域内，浙江也以“五水共治”为抓手，从感官污染最明显的垃圾河、黑臭河入手，全省累计消除垃圾河6500公里、黑臭河5100公里，全面消除劣V类水质断面；省控断面Ⅰ类至Ⅲ类水质占82.4%，较2013年上升18.6个百分点。在国家首次“水十条”考核中，浙江名列第一。
如今，从浙北的水乡古镇到浙南的田园乡村，从浙西的秀丽山水到浙东的海岛渔家，已是“小河清清大河净，水碧山青如画屏”。
江海联运大开放——把长江内河水运与沿海港口国际海运结合起来，加快基础设施互联互通，统筹推进江海联运，使黄金水道产生黄金效益
2018年11月30日上午10点，浙江省嘉兴港乍浦港区。
港区管理人员张益平迎着海风站在作业区，正扯着嗓门招呼工人。
就在刚才，中控室传来消息，一艘来自嘉善县的货轮将要靠港停泊。
在张益平的指挥下，工人们迅速向二号泊位汇集，引导货轮靠入泊位，开始卸货。
不久后，这批货物将在嘉兴港完成海河联运中转，运往宁波舟山港，从那里奔赴远洋。
地处中国东部黄金海岸线与长江黄金水道交汇处的宁波舟山港，正是浙江推动江海联运，畅通开放大通道的桥头枢纽。
为了利用这一区位优势，浙江整合省内海洋港口资源，推动打造“一体两翼多联”港口发展格局，为宁波舟山港注入强劲发展动能。
为了把长江沿线的重庆、武汉等节点城市港口串联起来，2016年4月19日，国务院批复同意设立舟山江海联运服务中心。
舟山联运服务中心成立之后，为了推动江海货运物流信息的交换与共享，舟山江海联运公共信息平台随即上线运行。
该平台与长江航运物流公共信息平台、武汉港、马鞍山港、国家物流公共信息平台等实现数据对接，“江出海”“海进江”货物信息等十大类数据实现互联互通，已累计交换数据超过100万条。
而设在舟山联运服务中心大厅内的电子大屏，则实现了数据的直观展示：成千上万艘货轮就像线条从世界各地射向宁波舟山港，然后又转向长江沿线各个城市。通过公共信息平台，每艘货轮的详细数据尽收眼底。
在信息化建设之外，为了打破“江船难出海，海船难进江”的货物运输限制，宁波舟山港集中科研力量对江海直达船进行攻关。
2018年4月5日，中国首艘江海直达船“江海直达1号”载着两万吨铁矿石自宁波舟山港出发，涉海渡江直接开赴安徽马鞍山港，这标志着长江黄金水道开启了江海联运“宜江适海”新时代。
如今，通过江海联运建设，宁波舟山港成为全球首个货物吞吐量突破10亿吨的超级大港，全港200多条航线昼夜运转，吞吐四方，书写着开放新篇章。
产业升级大协同——改造提升传统产业，大力实施创新驱动、科技提升，推动G60科创走廊建设，紧密接轨大上海，加强区域协作互补
2018年11月30日，浙江省嘉兴市平湖市浙江银座箱包有限公司PP生产车间。
在堆积如山的箱包后面，车间负责人周明涛正仔细查看着注塑机的运转状况。
现场，添料工人将PP塑料加入注塑機，仅仅50秒钟，单片箱体便成型滑出，而靠人工操作，时间至少延长6倍。
“这是我们新建的智能化生产车间，通过搭建智能生产线，优化生产流程，我们节约了80%的人力成本，却提升了50%的产值。”周明涛说。
这个小小的车间折射出浙江省改造提升传统产业的成效。
近年来，浙江聚焦纺织、皮革等十大传统制造业，大力整治“低小散”、“脏乱差”问题，推动企业进行技术创新，传统产业大步革新，焕发出新的活力。
在提升传统产业的同时，浙江省正深入推进“八八战略”，大力实施创新驱动，布局新兴产业和高新技术产业。
放眼浙江，全省正在积极实施数字经济发展“一号工程”，推进“互联网 ”、“企业上云”以及大数据产业培育等行动，打造之江实验室、杭州城西科创大走廊、国家自主创新示范区等高能级创新平台……仅在2017年，浙江省以新产业、新业态、新模式为特征的“三新经济”对经济增长的贡献率就达到37.1%。
毗邻上海，背靠长三角经济腹地，坐拥G60高速通道，在做强自身产业的同时，浙江还把目光放到了区域协作上来。
在接轨上海方面，浙江以嘉兴市为桥头堡，成立了浙江省全面接轨上海示范区。两地大力推进基础设施建设互联互通，实现医疗、教育、养老共赢共享，嘉兴与上海重点平台签订了数十项合作协议，通过上海引进内外资项目近200个，实到金额数十亿元。
另一方面，浙江省正以G60高速通道为主轴，集聚整合上海、嘉兴、杭州等九地市的创新和产业优势，共同打造“一廊一核多城”总体空间布局，形成一条跨省科技创新带。
转型升级、区域协同，浙江在经济腾飞的道路上正在实现新的跨越。
浙江， 地处长江三角洲南翼，既是长三角地区的重要组成部分，又是长江经济带上的重要一环。
近年来，浙江省牢固树立“一盘棋”思想，主动抢抓时代发展机遇，全面融入长江经济带建设，全域发展一片火热：在“江南水乡”嘉兴市，当地通过与周边省市开展联合治水，共建生态屏障，使得“江南水乡”重拾昔日风光；在通江达海的“桥头枢纽”宁波舟山港，上百条航线昼夜奔忙，串联起长江和远洋航运，带动着黄金水道同频脉动；在接轨上海的最前沿，平湖市张江长三角科技城正在动工兴建，两地以融合为理念，大力推动交通、医疗、教育等共联共享，区域协作开新篇……
高质量参与长江经济带发展，浙江始终坚持“生态优先、绿色发展”，大力推动区域内生态环境治理、江海联运建设、产业转型升级等，打造了绿色发展新引擎。
一江碧水大保护——把修复长江流域生态环境摆在压倒性位置，注重联防联治，严抓“五水共治”，共建生态屏障，奋力打造绿色生态廊道
2018年11月22日，浙江省嘉兴市秀洲区麻溪港流域。
秀洲区麻溪港“镇级河长”孙琪正和江苏省苏州市吴江区的河长们乘着快艇巡视河道。
眼前河道，两岸杨柳依依，白鹭嬉戏水面，碧波缓缓流淌，一行人不禁大发感慨：“看来只有联合治水，才能让‘江南水乡’重拾往日风光！”
原来，麻溪港自吴江区盛泽镇流入秀洲区王江泾镇，是一条“跨界河”。
而在嘉兴市，由于地处太湖流域下游，境内上万条河道大多由外地跨界流入，当地曾饱受来水污染。
为了处理污染问题，沿河各地曾闹出不少矛盾。
近来年，随着长江流域一体化治理逐步深入，江苏、浙江两地开始探索起联合治水来。
2017年2月，秀洲区与吴江区正式启动江浙交界区域水环境联防联治工作机制，聘任联合河长进行联合检测、联合执法、联合保洁，信息共享、责任共担。
在联合整治之下，麻溪港重归碧绿，嘉兴重现“水乡”之美。
而对于地处长江流域下游的浙江省而言，生态保护，治水为要。嘉兴之治，也正是浙江省与周边省市开展联防联治，高质量参与长江流域生态环境整治修复工作的缩影。
在浙江与安徽交界的淳安县宅上村，当地与安徽省街口镇街口村联合开展渔业养殖网箱清零行动，实施上下游横向生态补偿试点，共护新安江流域。
在浙江与江西交界的江山市凤林镇，当地与江西省上饶市东阳乡缔结友好乡镇，开展联合治水，共同清淤掏沙，整治河道，重现一江碧绿……
而在省域内，浙江也以“五水共治”为抓手，从感官污染最明显的垃圾河、黑臭河入手，全省累计消除垃圾河6500公里、黑臭河5100公里，全面消除劣V类水质断面；省控断面Ⅰ类至Ⅲ类水质占82.4%，较2013年上升18.6个百分点。在国家首次“水十条”考核中，浙江名列第一。
如今，从浙北的水乡古镇到浙南的田园乡村，从浙西的秀丽山水到浙东的海岛渔家，已是“小河清清大河净，水碧山青如画屏”。
江海联运大开放——把长江内河水运与沿海港口国际海运结合起来，加快基础设施互联互通，统筹推进江海联运，使黄金水道产生黄金效益
2018年11月30日上午10点，浙江省嘉兴港乍浦港区。
港区管理人员张益平迎着海风站在作业区，正扯着嗓门招呼工人。
就在刚才，中控室传来消息，一艘来自嘉善县的货轮将要靠港停泊。
在张益平的指挥下，工人们迅速向二号泊位汇集，引导货轮靠入泊位，开始卸货。
不久后，这批货物将在嘉兴港完成海河联运中转，运往宁波舟山港，从那里奔赴远洋。
地处中国东部黄金海岸线与长江黄金水道交汇处的宁波舟山港，正是浙江推动江海联运，畅通开放大通道的桥头枢纽。
为了利用这一区位优势，浙江整合省内海洋港口资源，推动打造“一体两翼多联”港口发展格局，为宁波舟山港注入强劲发展动能。
为了把长江沿线的重庆、武汉等节点城市港口串联起来，2016年4月19日，国务院批复同意设立舟山江海联运服务中心。
舟山联运服务中心成立之后，为了推动江海货运物流信息的交换与共享，舟山江海联运公共信息平台随即上线运行。
该平台与长江航运物流公共信息平台、武汉港、马鞍山港、国家物流公共信息平台等实现数据对接，“江出海”“海进江”货物信息等十大类数据实现互联互通，已累计交换数据超过100万条。
而设在舟山联运服务中心大厅内的电子大屏，则实现了数据的直观展示：成千上万艘货轮就像线条从世界各地射向宁波舟山港，然后又转向长江沿线各个城市。通过公共信息平台，每艘货轮的详细数据尽收眼底。
在信息化建设之外，为了打破“江船难出海，海船难进江”的货物运输限制，宁波舟山港集中科研力量对江海直达船进行攻关。
2018年4月5日，中国首艘江海直达船“江海直达1号”载着两万吨铁矿石自宁波舟山港出发，涉海渡江直接开赴安徽马鞍山港，这标志着长江黄金水道开启了江海联运“宜江适海”新时代。
如今，通过江海联运建设，宁波舟山港成为全球首个货物吞吐量突破10亿吨的超级大港，全港200多条航线昼夜运转，吞吐四方，书写着开放新篇章。
产业升级大协同——改造提升传统产业，大力实施创新驱动、科技提升，推动G60科创走廊建设，紧密接轨大上海，加强区域协作互补
2018年11月30日，浙江省嘉兴市平湖市浙江银座箱包有限公司PP生产车间。
在堆积如山的箱包后面，车间负责人周明涛正仔细查看着注塑机的运转状况。
现场，添料工人将PP塑料加入注塑機，仅仅50秒钟，单片箱体便成型滑出，而靠人工操作，时间至少延长6倍。
“这是我们新建的智能化生产车间，通过搭建智能生产线，优化生产流程，我们节约了80%的人力成本，却提升了50%的产值。”周明涛说。
这个小小的车间折射出浙江省改造提升传统产业的成效。
近年来，浙江聚焦纺织、皮革等十大传统制造业，大力整治“低小散”、“脏乱差”问题，推动企业进行技术创新，传统产业大步革新，焕发出新的活力。
在提升传统产业的同时，浙江省正深入推进“八八战略”，大力实施创新驱动，布局新兴产业和高新技术产业。
放眼浙江，全省正在积极实施数字经济发展“一号工程”，推进“互联网 ”、“企业上云”以及大数据产业培育等行动，打造之江实验室、杭州城西科创大走廊、国家自主创新示范区等高能级创新平台……仅在2017年，浙江省以新产业、新业态、新模式为特征的“三新经济”对经济增长的贡献率就达到37.1%。
毗邻上海，背靠长三角经济腹地，坐拥G60高速通道，在做强自身产业的同时，浙江还把目光放到了区域协作上来。
在接轨上海方面，浙江以嘉兴市为桥头堡，成立了浙江省全面接轨上海示范区。两地大力推进基础设施建设互联互通，实现医疗、教育、养老共赢共享，嘉兴与上海重点平台签订了数十项合作协议，通过上海引进内外资项目近200个，实到金额数十亿元。
另一方面，浙江省正以G60高速通道为主轴，集聚整合上海、嘉兴、杭州等九地市的创新和产业优势，共同打造“一廊一核多城”总体空间布局，形成一条跨省科技创新带。
转型升级、区域协同，浙江在经济腾飞的道路上正在实现新的跨越。