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位于南美洲、国土狭长的智利，沿着安第斯山脉，延伸的地理环境极为多样化，其间的地形、气候极端变化，为智利陆军执行任务带来巨大挑战。
目前智利陆军航空队直升机营的主力直升机种，包括欧洲制AS532L MKⅠ与美制MD530F，各有9架现役 
准备执行夜间飞行任务的MD530F直升机，机体采用特别的沙漠迷彩
智利陆军中专门下设一支航空队，可执行空中支援任务，本文在此呈示其实情——
陆军建立航空部队
20世纪初，智利陆军、海军各自成立了航空部队。1930年，为使各军种的航空单位更有效率，智利海军、陆军的航空兵力被裁撤，全部整合入智利空军部队。
不过，智利陆军依然认为有成立航空部队的必要性，于是1959年成立了飞行俱乐部，独立于智利空军之外进行飞行活动。随着陆军建立完整航空兵力的需求呼声越来越高，1965年智利指派一个委员会研讨陆军航空兵力的需求和适应性，最终于1970年10月1日获准成立陆军航空司令部。
智利陆军的航空部队成立后，1972年获得首批法造直升机，包括14架SA330L型美洲山狮（Puma）直升机、2架SA315B型羊驼（Lama）直升机，组成智利陆军航空营。
1974～1975年间，智利陆军再接收5架SA315B直升机，基地也搬迁至位于首都圣地亚哥以东的Tobalaba基地。
1982年智利陆军获得1架法制AS332B型超级美洲山狮贵宾直升机，1989年再次接收1架AS332M1型直升机。智利军方还向美国Enstrom公司采购15架带有活塞发动机的F280型鲨鱼（Shark）初级教练直升机，该批直升机已于1997年退出现役。
图为2架MD530F直升机。智利陆军地勤人员穿着仿美国陆战队数字沙漠迷彩的战斗服;右上小图为飞行员佩戴的MD530F机种臂章 
智利陆军航空队现役直升机的异种编队飞行，由上而下依次为AS532L MKⅠ、SA330L、AS350B3、MD530F，其中AS350B3直升机用于执行侦察任务
陆军航空队装备新实力
目前，智利陆军航空队编制有定翼机营、直升机营、维修支援航空营，都驻防在Tobalaba基地，此外还下辖设在阿里卡（Arica）的战术训练中心（CETAE）、陆军航空学校，以及5个航空排。智利陆军航空队的当前装备实力如下。
直升机装备
目前，智利陆军的主力直升机包括美国波音公司的MD530F型防卫者（Defender）直升机，以及欧洲直升机公司（现今空中巴士直升机）的AS532AL型美洲豹（Cougar）直升机，均配备Germania直升机营，驻防兰卡瓜。
1994年服役的MD530F直升机可加装2具FN公司12.7mm机枪夹舱，或2具阿诺德公司（Arnold）M260型7联装70mm火箭夹舱。该直升机主要用于陆军航空学校学员的飞行训练，并支援陆军武装侦察连的任务。
多年来，智利陆军共接收20架MD530F直升机，其中10架已转卖给民间客户，目前还有9架配属陆军航空排（PAVE）。
为替换MD530F，波音公司正积极向智利推销由MD500/530系列改良而来的AH-6i型小鸟（Little Bird）直升机，2014年曾派出1架AH-6i性能展示机参加智利国际航太展（FIDAE）。
2007年底，智利与欧洲直升机公司签约采购8架AS532AL MkI型直升机，最多可搭载25名人员，或6具担架、10名人员，也可吊挂4.5吨货物，此外还能加装机枪或机炮夹舱、火箭夹舱等。目前，Germania直升机营共配备9架AS532AL MkI直升机，其中最后一架于2014年3月25日接收，机上配备与EC225型直升机相同的4轴自动驾驶装置、玻璃座舱。玻璃座舱是指将飞行仪表进行数字化综合显示（通常为液晶显示器）的飞机驾驶舱，与采用各种仪表的传统驾驶舱相比，玻璃座舱的显示更为明确与直观。
至于1972年就开始服役的SA330L直升机，是现今智利陆军中最老旧的机种，其中一架已成为陆军航空队总部的大门展示机;而现役仅存的3架曾于2009年装船海运至罗马尼亚布拉索夫（Brasov）的IAR公司，由欧洲直升机分公司人员进行翻修及改良，并于2011年初全部运返智利。
经过性能提升的SA330L直升机换装新的Turbomeca公司Markila发动机、传动装置、变速箱、发动机控制系统、新的尾旋翼、容量较大的油箱，此外还配备了数字化操控、通讯系统和夜视镜、数字自动驾驶仪和全球卫星定位导航系统。
SA330L直升机预计服役至2021年，其中1架于2015年移防至智利最南部的朋塔雷纳斯（Punta Arenas）地区。
智利陆军中专门下设一支航空队，可执行空中支援任务，本文在此呈示其实情——
陆军建立航空部队
20世纪初，智利陆军、海军各自成立了航空部队。1930年，为使各军种的航空单位更有效率，智利海军、陆军的航空兵力被裁撤，全部整合入智利空军部队。
不过，智利陆军依然认为有成立航空部队的必要性，于是1959年成立了飞行俱乐部，独立于智利空军之外进行飞行活动。随着陆军建立完整航空兵力的需求呼声越来越高，1965年智利指派一个委员会研讨陆军航空兵力的需求和适应性，最终于1970年10月1日获准成立陆军航空司令部。
智利陆军的航空部队成立后，1972年获得首批法造直升机，包括14架SA330L型美洲山狮（Puma）直升机、2架SA315B型羊驼（Lama）直升机，组成智利陆军航空营。
1974～1975年间，智利陆军再接收5架SA315B直升机，基地也搬迁至位于首都圣地亚哥以东的Tobalaba基地。
1982年智利陆军获得1架法制AS332B型超级美洲山狮贵宾直升机，1989年再次接收1架AS332M1型直升机。智利军方还向美国Enstrom公司采购15架带有活塞发动机的F280型鲨鱼（Shark）初级教练直升机，该批直升机已于1997年退出现役。
陆军航空队装备新实力
目前，智利陆军航空队编制有定翼机营、直升机营、维修支援航空营，都驻防在Tobalaba基地，此外还下辖设在阿里卡（Arica）的战术训练中心（CETAE）、陆军航空学校，以及5个航空排。智利陆军航空队的当前装备实力如下。
直升机装备
目前，智利陆军的主力直升机包括美国波音公司的MD530F型防卫者（Defender）直升机，以及欧洲直升机公司（现今空中巴士直升机）的AS532AL型美洲豹（Cougar）直升机，均配备Germania直升机营，驻防兰卡瓜。
1994年服役的MD530F直升机可加装2具FN公司12.7mm机枪夹舱，或2具阿诺德公司（Arnold）M260型7联装70mm火箭夹舱。该直升机主要用于陆军航空学校学员的飞行训练，并支援陆军武装侦察连的任务。
多年来，智利陆军共接收20架MD530F直升机，其中10架已转卖给民间客户，目前还有9架配属陆军航空排（PAVE）。
为替换MD530F，波音公司正积极向智利推销由MD500/530系列改良而来的AH-6i型小鸟（Little Bird）直升机，2014年曾派出1架AH-6i性能展示机参加智利国际航太展（FIDAE）。
2007年底，智利与欧洲直升机公司签约采购8架AS532AL MkI型直升机，最多可搭载25名人员，或6具担架、10名人员，也可吊挂4.5吨货物，此外还能加装机枪或机炮夹舱、火箭夹舱等。目前，Germania直升机营共配备9架AS532AL MkI直升机，其中最后一架于2014年3月25日接收，机上配备与EC225型直升机相同的4轴自动驾驶装置、玻璃座舱。玻璃座舱是指将飞行仪表进行数字化综合显示（通常为液晶显示器）的飞机驾驶舱，与采用各种仪表的传统驾驶舱相比，玻璃座舱的显示更为明确与直观。
至于1972年就开始服役的SA330L直升机，是现今智利陆军中最老旧的机种，其中一架已成为陆军航空队总部的大门展示机;而现役仅存的3架曾于2009年装船海运至罗马尼亚布拉索夫（Brasov）的IAR公司，由欧洲直升机分公司人员进行翻修及改良，并于2011年初全部运返智利。
经过性能提升的SA330L直升机换装新的Turbomeca公司Markila发动机、传动装置、变速箱、发动机控制系统、新的尾旋翼、容量较大的油箱，此外还配备了数字化操控、通讯系统和夜视镜、数字自动驾驶仪和全球卫星定位导航系统。
SA330L直升机预计服役至2021年，其中1架于2015年移防至智利最南部的朋塔雷纳斯（Punta Arenas）地区。