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摘要：随着时代的发展和技术的进步，港口工程的大规模扩展受到有关部门的高度评价。港口是中国对外贸易的纽带，直接关系到中国的经济运行，在市场经济体制中起着重要的作用，但是，现阶段港口工程建设中仍存在一些常见的施工问题，例如混凝土裂缝，钢筋锈蚀等，威胁到整个港口工程的稳定性，严重威胁着人民生命财产安全。 因此，项目负责人有必要全面总结混凝土裂缝产生的原因，制定有效的控制措施。
关键词：港口工程;混凝土裂缝;控制对策
随着中国市场经济的繁荣稳定发展，港口工程在对外贸易中的作用不容忽视，必须消除许多影响港口工程质量的隐患。通常，混凝土在凝结过程中会收缩，并且有开裂的可能性。混凝土裂缝会直接影响建筑物的美观，甚至对建筑物的结构稳定性有影响，导致内部钢筋的腐蚀，并严重缩短项目的使用寿命。 因此，港口工程相关技术人员必须合理控制大体积混凝土的施工，采取相关措施，确保港口工程混凝土的施工质量。
1混凝土裂缝类型和成因
1.1干燥收缩裂缝
干缩裂缝是混凝土施工过程中裂缝的主要形式之一。没有及时养护或根本没有后养护环节是混凝土干缩裂缝的主要原因。混凝土在干湿交替的环境中会收缩和变形。特别是在温差大，气候多样的建筑环境中，混凝土的干缩裂缝更为频繁。具体地说，当空气中的相对湿度低时，如果混凝土长时间暴露在空气中，其水的蒸发将非常严重，不能保证水泥浆的相对松弛，并且干燥收缩变形混凝土会增加。在正常的港口工程施工中，混凝土的干缩裂缝通常从外向内扩展，呈现出梯度变化。换句话说，混凝土内部收缩小，而外部收缩大，导致混凝土的拉伸应力。在混凝土完全凝固之前，很难保证混凝土在内外张力作用下不会开裂。此外，骨料的作用也是混凝土产生干缩裂缝的主要原因。在浇筑过程中，混凝土会收缩并产生相应的应力。當应力超过混凝土的抗拉强度时，也会导致干缩裂缝的形成。例如，如果施工人员没有按照相关的施工规范提前拆除混凝土模板，则混凝土的抗压强度自然会达不到标准。此时，在一些外力的影响下，干燥收缩裂纹自然会出现。最后，当移除模板时，混凝土将经历水的快速蒸发过程。如果不进行养护干预，混凝土的干缩将进一步加剧。
1.2塑性收缩裂缝
在混凝土硬化前的塑性阶段，可能会出现塑性收缩裂缝。在此期间，混凝土表面的水蒸发迅速，特别是在港口工程和混凝土工程中。在夏季炎热天气的影响下，如果混凝土表面失水速率过快，则会有塑性收缩裂缝出现。导致混凝土塑性收缩裂缝的因素非常复杂。例如，在混凝土搅拌过程中，如果存在特定比例的问题，则混合颗粒之间会有更多的水分，混凝土固化不及时，混凝土表面的水分很快，内部水会逐渐转移到表面，最后形成负的混凝土混合物将成为塑性收缩裂缝的关键因素。另外，塑性收缩裂纹是由外部因素和内部因素引起的。例如，外部环境的风速，空气湿度，甚至骨料的凝结时间和混凝土的浇筑温度都可能导致混凝土塑性收缩裂缝的形成，而上述配合比和水灰比是内部因素。在一般港口工程建设中，可以通过预防措施避免塑性收缩裂缝。例如，相关技术人员可以采取措施来延迟混凝土的凝固速度并控制混凝土的可塑性。另外，可以科学合理地定期养护混凝土，以确保混凝土的表面湿度保持在正常水平。具体来说，混凝土维护人员可以用薄膜覆盖在混凝土表面，以最大程度地减少水的蒸发速度，以确保混凝土在成型前不会出现干缩裂缝，从而确保港口的施工质量。
2混凝土裂缝的控制对策
2.1干燥收缩裂缝预防
在港口建设过程中，涉及大体积混凝土的建设，干缩裂缝的可能性很大。面对这种情况，工程设计师应在调查施工现场的前提下尽力选择水泥。例如，您可以选择水化热低的水泥，例如粉煤灰水泥，矿渣水泥等。与此同时，混凝土在浇筑过程中会产生热量。 为了减少热量的产生，在工程设计中应尽可能减少水泥的用量。 其次，混凝土的干缩率受水灰比的影响。水灰比越大，混凝土的干缩越明显。因此，基施工人员可以在混凝土构筑过程中选择添加适量的减水剂，以免发生干缩裂缝。另外，混凝土的搅拌还与干缩裂缝的出现有关。因此，施工人员可以通过减少搅拌过程中的水量来控制配合比，从而减少混凝土的干缩变形。最后，混凝土维修人员应根据季节和气候情况制定适当的混凝土养护方案。在冬季，应尽可能覆盖混凝土以确保混凝土温度。在夏季，应根据实际情况延长固化时间。
2.2塑性收缩裂缝预防
导致塑性收缩裂缝的内部和外部因素都比较复杂，但从本质上讲，水泥早期强度的降低是产生塑性收缩裂缝的最根本原因。因此，在设计施工计划时，应指出选择强度更高的硅酸盐水泥。 施工人员应严格控制水灰比，在混凝土中适当添加碱水剂，以提高混凝土的可加工性。 在混凝土浇筑的初期，为了防止混凝土流失大量水，可采用充分润湿基层和模板的方法，浇筑后应及时进行浇筑。如果混凝土仍有明显的失水现象，可通过喷淋养护，避免塑性收缩变形。
2.3技术措施
为了避免港口工程在建设过程中出现混凝土裂缝问题，技术人员有必要结合混凝土施工情况采取必要的技术防控措施，在混凝土的浇筑阶段、养护阶段以及振捣阶段对各类裂缝进行预防控制，切实保障港口工程的质量。具体来说，在混凝土的浇筑过程中，首先要避免在夏季高温天气浇筑混凝土，同时要通过清水充分浸润基层和模板的策略控制混凝土的入模温度，防止水分过度蒸发。如果条件需要，技术施工人员可以将适量的外加剂加入到混凝土中，保证其流动性。最后，由于港口工程是大体积混凝土施工，技术人员可以视情况而定选择分层交流方法，合理控制每一次浇筑的方量，避免混凝土出现裂缝。在混凝土的养护阶段，相关技术人员要对混凝土的自身性能进行分析，选择适当的养护措施。但具体来说应该遵循两个原则，一是尽可能减少混凝土内外温差，二是保证混凝土水化过程中对水分的需求能够满足。在混凝土的振捣阶段，相关技术施工人员则应该尽可能保证时效性，将混凝土的震荡和浇筑工作无缝衔接，务必要确保混凝土振捣均匀，同时混凝土的体积和长度都相对较大，那么可以同时采用分层分条的交流方式，避免在后期出现不规则裂缝。最后，施工人员要严格控制振捣时间和振捣深度，控制混凝土振捣密度。
3结束语
综上所述，港口工程混凝土裂缝的出现会严重威胁工程质量，甚至遏制经济的发展。因此，工程建设部门必须稳步提高混凝土施工水平，严格控制混凝土施工质量，高度负责基础设施建设，为社会创造更多的经济价值。
参考文献：
[1]张义长，张早林.地下工程混凝土非荷载裂缝成因分析及控制对策[J].工程建设，2019，51（04）：62-65.
[2]袁航.港口工程中混凝土裂缝控制措施研究[J].科技风，2019（09）：109.
（作者单位：上海三航奔腾海洋工程有限公司）
关键词：港口工程;混凝土裂缝;控制对策
随着中国市场经济的繁荣稳定发展，港口工程在对外贸易中的作用不容忽视，必须消除许多影响港口工程质量的隐患。通常，混凝土在凝结过程中会收缩，并且有开裂的可能性。混凝土裂缝会直接影响建筑物的美观，甚至对建筑物的结构稳定性有影响，导致内部钢筋的腐蚀，并严重缩短项目的使用寿命。 因此，港口工程相关技术人员必须合理控制大体积混凝土的施工，采取相关措施，确保港口工程混凝土的施工质量。
1混凝土裂缝类型和成因
1.1干燥收缩裂缝
干缩裂缝是混凝土施工过程中裂缝的主要形式之一。没有及时养护或根本没有后养护环节是混凝土干缩裂缝的主要原因。混凝土在干湿交替的环境中会收缩和变形。特别是在温差大，气候多样的建筑环境中，混凝土的干缩裂缝更为频繁。具体地说，当空气中的相对湿度低时，如果混凝土长时间暴露在空气中，其水的蒸发将非常严重，不能保证水泥浆的相对松弛，并且干燥收缩变形混凝土会增加。在正常的港口工程施工中，混凝土的干缩裂缝通常从外向内扩展，呈现出梯度变化。换句话说，混凝土内部收缩小，而外部收缩大，导致混凝土的拉伸应力。在混凝土完全凝固之前，很难保证混凝土在内外张力作用下不会开裂。此外，骨料的作用也是混凝土产生干缩裂缝的主要原因。在浇筑过程中，混凝土会收缩并产生相应的应力。當应力超过混凝土的抗拉强度时，也会导致干缩裂缝的形成。例如，如果施工人员没有按照相关的施工规范提前拆除混凝土模板，则混凝土的抗压强度自然会达不到标准。此时，在一些外力的影响下，干燥收缩裂纹自然会出现。最后，当移除模板时，混凝土将经历水的快速蒸发过程。如果不进行养护干预，混凝土的干缩将进一步加剧。
1.2塑性收缩裂缝
在混凝土硬化前的塑性阶段，可能会出现塑性收缩裂缝。在此期间，混凝土表面的水蒸发迅速，特别是在港口工程和混凝土工程中。在夏季炎热天气的影响下，如果混凝土表面失水速率过快，则会有塑性收缩裂缝出现。导致混凝土塑性收缩裂缝的因素非常复杂。例如，在混凝土搅拌过程中，如果存在特定比例的问题，则混合颗粒之间会有更多的水分，混凝土固化不及时，混凝土表面的水分很快，内部水会逐渐转移到表面，最后形成负的混凝土混合物将成为塑性收缩裂缝的关键因素。另外，塑性收缩裂纹是由外部因素和内部因素引起的。例如，外部环境的风速，空气湿度，甚至骨料的凝结时间和混凝土的浇筑温度都可能导致混凝土塑性收缩裂缝的形成，而上述配合比和水灰比是内部因素。在一般港口工程建设中，可以通过预防措施避免塑性收缩裂缝。例如，相关技术人员可以采取措施来延迟混凝土的凝固速度并控制混凝土的可塑性。另外，可以科学合理地定期养护混凝土，以确保混凝土的表面湿度保持在正常水平。具体来说，混凝土维护人员可以用薄膜覆盖在混凝土表面，以最大程度地减少水的蒸发速度，以确保混凝土在成型前不会出现干缩裂缝，从而确保港口的施工质量。
2混凝土裂缝的控制对策
2.1干燥收缩裂缝预防
在港口建设过程中，涉及大体积混凝土的建设，干缩裂缝的可能性很大。面对这种情况，工程设计师应在调查施工现场的前提下尽力选择水泥。例如，您可以选择水化热低的水泥，例如粉煤灰水泥，矿渣水泥等。与此同时，混凝土在浇筑过程中会产生热量。 为了减少热量的产生，在工程设计中应尽可能减少水泥的用量。 其次，混凝土的干缩率受水灰比的影响。水灰比越大，混凝土的干缩越明显。因此，基施工人员可以在混凝土构筑过程中选择添加适量的减水剂，以免发生干缩裂缝。另外，混凝土的搅拌还与干缩裂缝的出现有关。因此，施工人员可以通过减少搅拌过程中的水量来控制配合比，从而减少混凝土的干缩变形。最后，混凝土维修人员应根据季节和气候情况制定适当的混凝土养护方案。在冬季，应尽可能覆盖混凝土以确保混凝土温度。在夏季，应根据实际情况延长固化时间。
2.2塑性收缩裂缝预防
导致塑性收缩裂缝的内部和外部因素都比较复杂，但从本质上讲，水泥早期强度的降低是产生塑性收缩裂缝的最根本原因。因此，在设计施工计划时，应指出选择强度更高的硅酸盐水泥。 施工人员应严格控制水灰比，在混凝土中适当添加碱水剂，以提高混凝土的可加工性。 在混凝土浇筑的初期，为了防止混凝土流失大量水，可采用充分润湿基层和模板的方法，浇筑后应及时进行浇筑。如果混凝土仍有明显的失水现象，可通过喷淋养护，避免塑性收缩变形。
2.3技术措施
为了避免港口工程在建设过程中出现混凝土裂缝问题，技术人员有必要结合混凝土施工情况采取必要的技术防控措施，在混凝土的浇筑阶段、养护阶段以及振捣阶段对各类裂缝进行预防控制，切实保障港口工程的质量。具体来说，在混凝土的浇筑过程中，首先要避免在夏季高温天气浇筑混凝土，同时要通过清水充分浸润基层和模板的策略控制混凝土的入模温度，防止水分过度蒸发。如果条件需要，技术施工人员可以将适量的外加剂加入到混凝土中，保证其流动性。最后，由于港口工程是大体积混凝土施工，技术人员可以视情况而定选择分层交流方法，合理控制每一次浇筑的方量，避免混凝土出现裂缝。在混凝土的养护阶段，相关技术人员要对混凝土的自身性能进行分析，选择适当的养护措施。但具体来说应该遵循两个原则，一是尽可能减少混凝土内外温差，二是保证混凝土水化过程中对水分的需求能够满足。在混凝土的振捣阶段，相关技术施工人员则应该尽可能保证时效性，将混凝土的震荡和浇筑工作无缝衔接，务必要确保混凝土振捣均匀，同时混凝土的体积和长度都相对较大，那么可以同时采用分层分条的交流方式，避免在后期出现不规则裂缝。最后，施工人员要严格控制振捣时间和振捣深度，控制混凝土振捣密度。
3结束语
综上所述，港口工程混凝土裂缝的出现会严重威胁工程质量，甚至遏制经济的发展。因此，工程建设部门必须稳步提高混凝土施工水平，严格控制混凝土施工质量，高度负责基础设施建设，为社会创造更多的经济价值。
参考文献：
[1]张义长，张早林.地下工程混凝土非荷载裂缝成因分析及控制对策[J].工程建设，2019，51（04）：62-65.
[2]袁航.港口工程中混凝土裂缝控制措施研究[J].科技风，2019（09）：109.
（作者单位：上海三航奔腾海洋工程有限公司）